2 月 25 日，特斯拉中國發布軟件更新通知，推出城市道路 Autopilot 自動輔助駕駛功能。根據官方介紹，新版本進一步優化了 NOA 自動輔助導航駕駛。同時，新增駕駛室攝像頭功能，用于監測駕駛員注意力并确保安全。
受此消息影響，2 月 25 日 A 股無人駕駛概念股震蕩走強，截至收盤，動力新科（600841.SH）股價上漲 8.51%、賽爲智能（300044.SZ）股價上漲 4.71%。
值得一提的是，對于本次更新，特斯拉官方客服向《每日經濟新聞》記者表示，使用本次更新功能需購買價格爲 6.4 萬元的 FSD 智能輔助駕駛服務。該客服明确告訴記者，本次更新不同于美國市場的 FSD（Full Self-Driving），無法實現無人自動駕駛。此外，本次 OTA 更新後，特斯拉中國官方将 FSD 稱呼從 " 完全自動駕駛能力 " 改爲 "FSD 智能輔助駕駛功能 "。
圖片來源：特斯拉官網
針對此次更新，黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣在 2 月 25 日接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：" 特斯拉此次更新爲終端用戶帶來了新的智駕選擇，也将進一步激活汽車行業的智能駕駛競争。" 不過，他也強調，中國複雜的高密度交通路況對自動駕駛技術提出了更高要求，需要技術深度本地化。目前，國内車企在城市道路自動駕駛領域已相對成熟，本土供應鏈也已構建芯片、算法、數據閉環等核心能力。
使用需花費 6.4 萬元
此 "FSD" 非彼 "FSD"
根據官方内容，特斯拉本次軟件更新（版本号：2024.45.32.12）對現有 NOA 自動輔助導航駕駛進行了優化，改進内容主要涉及兩方面：一是車輛在高速路和城市道路上，能根據導航自動駛出匝道或交叉口，識别交通信号燈并完成直行、左轉、右轉、掉頭等操作，還能根據車速和路線自動變道、選擇最優路線行駛；二是新增駕駛室攝像頭功能，監測駕駛員是否集中注意力。
官方信息顯示，目前在美國市場推送的 FSD V13.2 已支持 " 點對點 " 全自動駕駛，車輛擁有從停車狀态直接啓動 FSD、自動換擋和目的地自動泊車等功能。對此，記者在對比特斯拉最新版本 FSD V13.2 的功能後發現，本次 OTA 更像是對現有 Autopilot 的優化升級，而非完整的 FSD（完全無人駕駛）功能落地。
此外，若要使用本次更新的版本，需滿足以下條件：首先，用戶需支付 6.4 萬元購買完全自動駕駛能力（FSD）套件；若已購買售價 3.2 萬元的增強版自動輔助駕駛功能套件，則需在此基礎上額外支付 3.2 萬元即可升級；其次，車輛需搭載最新的自動輔助駕駛硬件（HW4.0），且軟件版本需爲 2024.45。這也意味着，此前購買過 FSD 功能，但搭載 HW3.0 硬件的車輛将無法實現此次更新。
圖片來源：特斯拉官方 App
實際上，自 2024 年起，特斯拉就多次表示 FSD 有望于 2024 年底在中國市場推出，然而這一計劃被一再推遲。2025 年 1 月底的财報電話會議上，馬斯克解釋稱，FSD 遲遲無法入華的原因之一是本地交通數據的缺失。例如，國内的公交車專用車道非常複雜，而特斯拉無法将訓練數據轉移，隻能通過道路視頻進行模拟訓練。
在此背景下，有觀點認爲，此次 OTA 或許是特斯拉爲 FSD 入華所做的準備，即提前開始收集本地駕駛數據。另據晚點 Auto 報道，特斯拉中國目前正在進行定向 FSD 測試，覆蓋研發部門的部分人員。如果情況順利，下一步特斯拉中國将在内部進行員工分批測試。
智駕平權浪潮下
FSD 入華面臨挑戰
在國内玩家紛紛加碼智能駕駛技術的背景下，特斯拉 FSD 入華是否還能保持領先地位，已成爲行業關注的焦點。
2 月 10 日，比亞迪宣布全系車型将搭載高階智能駕駛輔助系統 " 天神之眼 "，将智駕功能下探至 7 萬元級市場。與此同時，國内智駕駛芯片等領域技術能力也在快速提升。例如，黑芝麻智能的武當 C1200 家族芯片通過将座艙域、駕駛域、車身域、網關域集成在一顆芯片中，幫助車企實現架構融合，從艙駕一體到 NOA 的快速叠代。
如果單從目前特斯拉中國推出的城市道路 Autopilot 自動輔助駕駛功能來看，此次更新後實現的自動駛出匝道、識别交通信号燈等功能，國内部分車企早已量産并全量推送。此外，華爲的智駕系統支持購車首月 1 萬元買斷，而特斯拉 FSD 功能的高定價（6.4 萬元）也使其在性價比上不占優勢。
圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）
實際上，面對競争愈發激烈的智能化賽道，特斯拉 FSD 在中國市場的優勢似乎正在減弱。
對此，小馬智行副總裁、Robotaxi 業務負責人張甯在 2 月 24 日接受記者采訪時表示：" 特斯拉 FSD 在這個時間節點進入市場，也不可能是碾壓式的存在。" 他認爲，特斯拉此時推出 FSD 可能是一種策略，因爲目前所有競争對手都在摩拳擦掌，準備在智駕領域展開激烈競争。
近日，元戎啓行 CEO 周光接受記者采訪時表示，特斯拉 FSD V13 版本的變化是巨大的，尤其是在導航變道模塊上，國内企業目前仍存在一定差距。不過，他也強調，智能駕駛的對比不應僅停留在靜态場景（如導航功能），而應更多關注動态場景，例如擁擠的車流量、大量加塞行爲以及電動自行車等複雜路況。周光指出，FSD 入華後，仍需針對這些場景進行數據收集和訓練，因此要在國内達到好用的狀态還需要一定時間。
楊宇欣則認爲，FSD 本地化在激活本土汽車智駕競争的同時，将推動國内供應鏈在數據合規、算法适配、軟硬協同等環節的升級，并進一步加速高性價比本土智駕方案的規模化應用。但從長期來看，智駕功能還是要回歸到用戶體驗與成本的平衡，本土車企在多年的技術積累、場景理解和供應鏈建設方面具有獨特優勢。
" 原先也擔心特斯拉 FSD 進來以後，會搞得‘天翻地覆’，但是現在有了 DeepSeek，這種風險降低了。"2 月 25 日，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇專家媒體交流會上表示，因中國汽車企業廣泛接入 DeepSeek，對特斯拉 FSD 入華後國内企業在智能駕駛領域繼續居于領先地位保持信心。他認爲，根據目前的國際形勢，特斯拉 FSD 要進入中國也要經曆各種關口。
國泰君安在近期的研報中心表示，在特斯拉 FSD 入華的鲇魚效應下，國内智能駕駛行業的産業化将再次提速，帶動本土智能駕駛整車廠和供應鏈發展。中金公司則在研報指出，2025 年有望成爲智駕從量到質的發展大年，兩條主線：一是從 L2+ 功能的逐步完備，到開啓 L3 車企競争新篇章；二是特斯拉 FSD 入華和 Robotaxi 帶來的雙重潛在正向催化。
值得注意的是，25 日晚，截至發稿，特斯拉總市值跌破 1 萬億美元關口，跌超 8% 報 303.662 美元，較最高位跌去 36%。
歐洲汽車制造商協會 2 月 25 日發布的數據顯示，1 月特斯拉在歐盟、歐洲自由貿易聯盟和英國市場的新車注冊量爲 9945 輛，較去年同期的 18161 輛大跌 45.2%。德國聯邦汽車運輸局（KBA）數據顯示，特斯拉今年 1 月在德國新車銷量同比下滑 59.5% 至 1277 輛，創下 2021 年 7 月以來單月最低。特斯拉 1 月在法國新車銷量則暴跌 63%，爲 2022 年 8 月以來最差表現。整體而言，歐盟、歐洲自由貿易聯盟和英國市場 1 月純電動汽車銷量同比增長 37.4% 至 166065 輛。一些人将馬斯克過去幾個月裏一直公開幹預歐洲政治引發不滿列爲特斯拉在該地區銷量下滑的原因之一。
日前，特斯拉的資深投資者、格伯川崎财富管理公司 CEO 羅斯 · 格伯發出警告稱，特斯拉股票今年可能會下跌 50%，原因主要是四個：一是全自動駕駛計劃 " 行不通 "；二是馬斯克分心了，他的時間不夠用；三是特斯拉銷售放緩，構成真正威脅；四是特斯拉估值太高。
記者 |劉曦
編輯|||孫志成 董天意 杜波
校對 |何小桃
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