據德國媒體《BimmerToday》報道，寶馬旗下 6 系 GT（G32）車型将于今年停産，其庫存車型也将于今年年底前陸續售出，後續将不再推出繼任車型。換而言之，該車停産後，意味寶馬再無 GT 車型在售。
截至發稿前，寶馬官方并未對上述消息作出回應，但外媒報道指出，寶馬還計劃停售旗下 4 系雙門轎跑版以及 8 系雙門轎跑版車型，停售後将推出一款全新車型來取代其産品序列。報道稱，寶馬或将推出基礎轎跑版、硬頂敞篷轎跑版以及軟頂敞篷轎跑版車型，其舉或将效仿奔馳全新一代 CLE 車型。
據了解，6 系 GT 全稱爲 6 系 Gran Turismo，是寶馬于 2017 年 6 月發布的全新車型，作爲寶馬旗下的中大型 SUV，6 系 GT 曾是 5 系 GT（F07）的繼任者，與寶馬 5 系共同基于 CLAR 平台打造，目前該車由寶馬集團德國丁格芬工廠和印度欽奈工廠僅有的兩大工廠投産，但全球售賣的 6 系 GT 主要産自丁格芬工廠。
寶馬 6 系 GT 并沒有國産，而是以進口方式引入國内。目前國内在售的是 2022 款寶馬 6 系 GT，共有 630i 豪華設計套裝、630i M 運動套裝和 630i M 運動大旅行家版 3 款車型，售價分别爲 59.09 萬元、63.09 萬元和 69.99 萬元。動力上搭載 2.0T 四缸發動機，最大功率 180 千瓦，峰值扭矩 400 牛 · 米，傳動系統匹配 8 速自動變速箱，采用前置後驅布局。
至于停産原因，或與該車市場銷量表現不佳有關。雖然該車于 2017 年推出，但并未在 C 端市場取得成功，主要在一些歐洲國家用作機場和酒店班車。數據顯示，今年 4 月寶馬 6 系 GT 在國内銷量不足 650 輛。作爲對比，同樣采用 CLAR 平台打造的寶馬 5 系月均銷量在四位數以上，6 月最新銷量接近萬輛。而在德國市場是寶馬品牌銷量最差的車型，2023 年上半年累計銷量僅 237 輛，而 2022 年全年也僅 509 輛。
在 6 系 GT 被曝停産之前，寶馬 1 系三廂轎車也已停産。7 月 27 日，寶馬 1 系三廂轎車正式退出曆史舞台，最後一輛 1 系三廂轎車在華晨寶馬沈陽鐵西工廠下線，至于停産原因同樣與該車無法爲品牌帶來銷量和利潤增長有關，數據顯示，2022 年全年寶馬 1 系累計銷量爲 25351 輛，而 2023 年上半年也僅 8860 輛，月均僅千餘輛。
8 月 3 日，寶馬集團發布 2023 年第二季度及上半年财報。數據顯示，今年上半年集團營收 740.72 億歐元，同比增長 12.4%；淨利潤爲 66.20 億歐元，同比下降 50.0%。其中第二季度集團營收至 372.19 億歐元，同比增長 7.0%；淨利潤 29.58 億歐元，同比下降 2.9%。中國市場方面，上半年銷量同比增長 3.6% 至 393261 輛。其中，第二季度集團交付量同比增長 16.2% 至 198161 輛。
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