本文來自微信公衆号：旅界 （ID：tourismzonenews），作者：theodore 熙少
文章摘要
境外旅遊局在華困難重重，面臨航空、産品等多重挑戰。
• 航司擔心盈利，航線開通面臨阻力
• 出境遊産品需創新，跟團模式遭挑戰
• 碎片化産品供給不足，影響遊客體驗
中國出境遊到底遇到了哪些麻煩？
今天，我想和大家分享和一位朋友關于中國出境遊的交流探讨，文章 2500 字，歡迎大家看完一起讨論。
國慶前，海外某國家旅遊局的朋友來出差，我們約在她住的酒店行政酒廊淺聚一下。
服務員剛端上來兩杯磨好的拿鐵，朋友就一本正經地和我打聽今年國慶國内出境遊到底是個什麽情況。
我想了想，感覺今年除了日本火爆，很多長線目的地情況都差不太多，包括以前中國遊客最愛的泰國也調低了預期，前段時間說預計能恢複到疫情前的 66%。
總的來說，據我觀察，恢複五到七成，是今年不少海外目的地中國遊客出境遊複蘇的一把标尺，如果瞎折騰半天還不到這個數，你就得反思下了。
她點點頭，表示同意，說哎呀，那這就放心了，我們也差不多就恢複六七成的樣子。
我看她一臉憔悴，突然想起有兩年沒看見她了，問她這次來是幹啥？
她說，主要是給旅行社同業培訓一些新的目的地知識，再有就是去拜訪國航。
拜訪國航做什麽？
她苦笑着撫了撫鬓角：" 愁啊，北京一直沒有去我們這的直航航班，出境客人都被其他目的地截流了，今年徹底老實了 ......"
我說，最近，不是很多國内航司狂卷出境航班嗎？沒有你們？
她說，主要這兩年，三大航财報太難看了，他們還是擔心盈利問題。
她舉了個例子，就拿國航來說，現在關于收益考核這塊非常嚴，各個辦公室一票否決制，哪怕有一個辦公室不同意，這條航線就開不出來。
她輕輕歎氣，說自己也不是沒想過辦法，我們旅遊局給你們航司補貼點錢還不行嗎？
" 結果人家航司說你們千萬别給我們錢，給錢更麻煩，拿了你們旅遊局的錢開航賠了不說，到時還得問責。"
我不太懂，航司爲什麽覺得自己一定會賠呢？
她用手指碾碎了一粒糖，放入咖啡杯中，慢慢攪拌，一字一頓道，航司問了我一個問題：
" 你們這種旅遊目的地，公務、商務客人都很少，我們把中國遊客送出去了，回來怎麽辦？能讓外國遊客坐滿我們飛機嘛？"
我感覺問題挺犀利，問她，那你是怎麽編，不是，是怎麽解釋的 ......
她說往宏觀上扯呗，比如像現在中國這個 144 小時過境免簽政策，還有對一部分發達國家單向免簽政策都挺好的，一定程度能吸引一部分老外過來。
" 隻要反向客流有了，這個航線就能保住嘛。"
" 還有長途航線你得養啊，哪有一開航就賺錢滿客的？"
要下雨了，窗外 CBD 的天空愈發陰霾，恰如朋友眼中的遊疑不定，我們各自沉吟了下剛才信息量挺大的對話。
她打破了沉默，用略顯無奈的語氣說道：
" 熙少，你有沒有意識到現在國内出境遊産業需求端變化非常快，但我們很多旅行社、航司好像沒有注意到這種變化，還在按部就班地按照過往習慣做産品。"
我能感覺到她有很多想吐槽的，等她把話說完。
她繼續道，是這樣的，我們不是剛做完旅行社同業培訓嘛，我的直觀感受是大家還在用老路子做産品，反複盯着同業價格、同業路線打，而不去研究目的地的變化、消費者的變化。
提到這個話題我就不困了，我說這方面今年旅界可真寫了不少，像《跟團遊這個趨勢很驚人》《跟團遊正在發生天翻地覆的變化》《低價旅遊團煩透了年輕人》......
她說你信不信，我每篇都看了，所以這塊得和你好好請教一下。
然後，她用自己所工作的海外目的地舉例，今年最顯著的特點是疫情前當地購物店給中國組團社的補貼全停掉了，這是市場的自發行爲，影響卻是深遠的。
她深吸一口氣，繼續闡述：
" 因爲以往中國旅行社隻要行程裏加幾個購物店，賺點補貼錢，就能把團費打下去，現在這招不好使了。"
" 再加上通貨膨脹，以前 1 萬多元 / 人的産品現在漲價到 2 — 3 萬元 / 人，價格狂飙了，我們的業者有沒有給客人提供相對應的情緒價值？有沒有做出年輕人真正需要的旅行社産品？"
我承認這确實是非常大的變化，疫情前購物店補貼把很多團都 " 玩壞了 "，導緻旅行團看上去價格很低，客人體驗卻不好。
現在旅行團價格回歸正常，終于到了比拼産品價值的時候了。
" 是這樣的，" 她抿了一口咖啡，若有所思，" 現在年輕人旅行不拘一格，追求個性化體驗，以往千篇一律的大團出遊，簡單升級酒店星級，就是高定團的玩法越來越忽悠不了人，國内旅行社進入陣痛期在所難免。"
她稍作休息，又開始展示自己 IPAD 上一家航司銷售政策給我看，連稱，" 該反思的不止是旅行社，也有航司。"
" 以前航空公司就咬死了 10 個人以上才算團隊價格，但現在很多年輕人不想跟不熟的人一起玩，旅行社小團、精品化趨勢越來越強，旅行社湊不到 10 個人怎麽辦？"
朋友絞盡腦汁給航司支招，認爲他們隻有在中國市場銷售政策靈活，才能賺到更多錢，然後有更多航司願意開航，她們的目的地客源才有保證。
天氣說變就變，窗外秋雨拍打在玻璃上，聲音清脆悅耳，引人遐思。
朋友追憶往昔不勝感慨，她說，曾經中國出境市場是我們目的地毫無争議的第一名，而且是第二、第三加一起還不如中國這個第一，所以現在這樣的恢複情況确實很難讓總部滿意。
我立刻笑了，你放心，中國出境遊烈火烹油的飛速發展期肯定回不去了，接下來幾年隻會更殘酷，這是我們大多數業者的共識。
認清現實，我們的聊天也漸漸從航司、旅行社轉向了當下在線旅遊企業的市場供給，畢竟 FIT（自由行）客人也是中國出境遊市場的重要組成部分，且越來越重要。
我留意到她的緘默，先抛磚引玉，分享了一些觀察到的現象：
現在的出境遊客人相比傳統跟團，更喜歡購買旅途中的門票、一日遊、當地遊玩體驗等單項旅遊服務，也就是所謂的 " 碎片化産品 "，但很可惜，國内在線旅遊平台的産品一直沒跟上。
她對這個話題很感興趣，想讓我說出 5 個類似 Tripadvisor、客路旅行、GetyourGuide、Omio、Kkday 一類的國内出境遊碎片化産品平台。
我苦思冥想，别說五個，感覺三個都夠嗆：
相比出境遊單項旅遊服務，攜程更多發力在私家團産品上，同程、美團也不以碎片化産品見長，相對來說，飛豬在這塊由于是阿裏一類的平台模式，産品供給是最豐富的。
然後，我又掰着指頭給她數：
當年在線旅遊草根創業年代，曾經風起雲湧的世界邦、海玩網等早已銷聲匿迹，窮遊也不複當年之勇，小紅書、抖音流量很大，但在出境遊碎片化産品上尚未發力耕耘，這是挺大一塊市場空白。
我還想起自己今年 2 月在澳洲塔斯馬尼亞訂了客路旅行幾個一日遊産品被臨時取消的尴尬，習慣了國内攜程這些 OTA" 随叫随到 " 的人工服務，根本适應不了境外 OTA 不接電話，郵件不回的客服處理速度。
聽我侃侃而談，她凝視着手中的咖啡杯，微微出神。
經濟收斂，航班不足，出境遊費用飙升，旅行社産品單一，碎片化産品供給不足，看似每個問題互不相連，種種因素疊加，卻構成了一副中國出境遊浮世繪。
和她告别前，天氣逐漸晴了，朋友拿出電腦，又續了一杯咖啡，她強作歡顔道：" 熙少，今天可又是被你毒打教育的一天啊 ......"
