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四大品牌，爆款不斷！
比亞迪用自己的成功經驗告訴我們，要想發展好新能源汽車，就要放棄燃油車，不給自己留退路，才能完成三電自研的突破，以新能源車企的身份跻身全球頭部汽車行列。
與比亞迪的四大品牌相對應，長城汽車的哈弗、魏牌、坦克、長城炮和歐拉等五大品牌，用自己的獨特市場理解重新建造汽車市場的新長城。
受到比亞迪直接沖擊的長城汽車，走上一條完全不同的道路，燃油車和新能源汽車同步發展。
燃油車依舊是發展重點之一，哈弗 H6、坦克 300 和長城炮等車型依舊擁有可觀的銷量，從長期發展來看，燃油車依舊擁有較高的市場認可度。
新能源汽車則大力發展插電混動電四驅，以 Hi4 和 Hi4-T 兩大智能四驅電混技術，是升級版的插電混動技術，它要給新能源 SUV 市場帶來翻天覆地的變化。
不放棄燃油車的長城汽車，真的可以卷土重來，完成新的突破嗎？
在哈弗 H6 的冠軍之路一去不複返之後，哈弗推出了全新的龍網新能源系列，首推枭龍和猛龍兩大混動車型，未來還有翔龍，H 系列也加推了 H5 越野 SUV 新品。
哈弗品牌以城市 SUV 和越野 SUV，燃油 SUV 和插混四驅 SUV，繼續維持全球 SUV 專家的地位。
與哈弗品牌一直以來的順風順水，魏牌的發展最具中國汽車市場的時代特色：它是爲數不多的自主高端品牌，産品命名和定位幾經調整，最終以咖啡爲名，全面轉型新能源汽車市場。
此外，全新藍山 SUV 玩了一把造車新勢力的跨界營銷；高山在成都車展開啓預售，宣布正式進入 MPV 市場；
而長城汽車放棄已久的轎車産品也将花落魏牌，這算不算是對長城過去幾十年堅持的背叛？
作爲長城汽車當下還沒有對手的坦克和長城炮兩大小衆品牌，前者對比亞迪方程豹的到來如臨大敵，而有望是比亞迪最後一個新品——電動皮卡，已經讓長城炮加速構建品牌和規模體量上的護城河。
作爲長城汽車旗下的異類，歐拉的純電動汽車和專爲女士市場，在當下電動化和智能化進入全新發展階段之際，也應該迎來全面升級了。
沙龍品牌的驚豔亮相和迅速隕落，可以說是長城汽車近幾年發展的分水嶺，這個可以給長城汽車帶來無盡正向流量的品牌，爲何悄然間就被放棄了？
與其讓哈弗和魏牌這兩大傳統品牌硬着頭皮去走流量，還不如暗渡陳倉般地低調搞銷量，讓歐拉、坦克和沙龍等品牌成爲長城汽車的流量來源，畢竟這幾個市場過于另類、獨特，天生自帶流量。
曾經燃油車是電動汽車天生的對手，消滅燃油車是電動汽車的唯一使命，然而，兩者之間真的不能求同存異，和平共處嗎？
燃油車和電動汽車已經在插電混動技術上實現了融合，在智能汽車上也登上了同一條未知的 " 賊船 "，兩者可謂是殊途同歸。
燃油車已經成爲用戶避諱的話題，買一台燃油車好像是一件不酷、甚至是不正确的事情，畢竟它意味着放棄了金額不低的補貼、更高的用車成本，還有身邊好友令人無法釋懷的驚訝之聲。
電動汽車向燃油車發起的挑戰，讓我們看到了不斷加速發展的電動汽車的全新魅力，而如今長城和比亞迪如此直接的競争，也讓中國汽車市場加速走向成熟而穩定的全新發展階段。
長城汽車看清楚了比亞迪的 " 蜜糖 " 實際上是 " 砒霜 "，但以插混和純電再打造一個比亞迪，不是長城汽車可以接受的事情，它要在自己的 SUV 優勢領域打開一片全新的天地。
如果說燃油車形象的改變需要整個行業的共同努力，長城汽車可以做的就是将 Hi4 電四驅這一套全新的新能源汽車思維向用戶說清楚，讓用戶接受、認可并信任。
比亞迪幾百萬輛新能源汽車銷量讓長城汽車要做的這件事非常困難，但比亞迪說服用戶接受新能源汽車這件事曾經還是一件不可能的任務，如今不也成爲了現實？
比亞迪以 " 冠軍版 " 加速新能源汽車的普及，長城汽車也已經以 " 領導者版 " 加速 Hi4 電四驅的普及，畢竟銷量就是最好的營銷文案。
不打不相識！
比亞迪和長城汽車這兩位老對手在新舞台的對打，或許更是 " 中國汽車在一起 " 的真實寫照，畢竟陪伴才是最長情的告白。
全文結束！
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