不知從何時起，原本按月公布的汽車銷量排行榜逐漸卷成了按周公布，這其中少不了以「蔚小理」爲首的造車新勢力們在暗暗較勁。
然而如果仔細觀察近一個月的銷量榜單，不難發現，在競争已經白熱化的中大型 SUV 市場中，諸如智己、問界這些誕生自大廠的新品牌們已經沖擊到了榜單最亮眼的位置。
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其中，智己 LS6 更是連續五周蟬聯中大型純電 SUV 的銷量冠軍，并且在上周還成功拿下了 20 萬以上中國品牌全品類純電車型銷量第一的寶座！
新勢力也可以很靠譜
" 不是 XXX 買不起，而是 XXX 更有性價比！" 這句網絡熱梗其實同樣也适用于如今的中國汽車市場。
以 BBA 爲首的一衆豪華品牌，如今在中國消費者心目中已經遠不及十年前那樣風光。反倒是造車新勢力們，憑借着自己努力和創新，正逐漸成爲新的買車風向标。
不過，即便是「蔚小理」這樣的頭部新勢力，在品牌誕生初期推出的産品，普遍也都存在着一些由于缺乏造車經驗導緻的小問題。尤其是在産能方面，至今仍是不少造車新勢力無法逾越的鴻溝。
相比之下，智己、問界、極氪這些新品牌，在造車這件事則明顯成熟的多。畢竟，站在他們背後的，都是已經在中國汽車市場摸爬滾打多年、擁有豐富造車經驗的大廠。
以智己汽車爲例，得益于上汽集團作爲大廠國家隊在背後提供全方位的資源、技術和服務支持，這個品牌從誕生起就一直備受行業和用戶關注。
同時，這些新品牌在智能體驗、服務熱情等如今消費者關注的細節方面，同樣也表現出了不遜于「蔚小理」的能力。
毫不誇張地說，正是由于這些誕生自大廠的新品牌們的出現，讓 " 造車新勢力 " 這幾個字不再是産品質量不過關的遮羞布。
智己爲何能造出「超級爆品」
事實上，除了帶動整個行業産品質量的提升，這些誕生自大廠的新品牌在銷量上的表現同樣也令人眼前一亮。
比如理想汽車 CEO 就曾在微博上公開表示：問界 M7 的發布和操盤，直接導緻理想 ONE 的銷量崩盤，一個季度就虧了十幾億。
無獨有偶，今年十月剛上市的智己 LS6，同樣也成爲了 20 萬以上中國品牌電動車市場中不可忽視的一匹黑馬。那麽這台車，究竟爲何會成爲「超級爆品」？
這其中的關鍵，就在于智己 LS6 是目前在 20 萬元級的價格，少數可以将科技感、體驗感和價值感統統拉滿的車型。
在用戶最容易感知的智能座艙體驗上，智己 LS6 憑借行業首個「全畫幅數字駕艙屏」，配合獨特的 YAT 半幅方向盤，屬實令人印象深刻。
值得一提的是，智己 LS6 配備的「全畫幅數字駕艙屏」還能在下雨或者夜間視線不佳等情況時有效提升駕駛員的視野。獨創的 " 雨夜模式 "，通過調用車外智駕攝像頭，可以直接在智己 LS6 的大屏上顯示左右兩側的盲區畫面，大大提升了安全性。
此外，智己 LS6 還提供了獨創的「一鍵 AI 代駕」功能。
說起代駕，相信各位司機朋友都不陌生，簡單來說就是請個人來幫你開車。而智己 LS6 的「一鍵 AI 代駕」功能，則可以讓車輛自己實現「一鍵泊車」、「一鍵脫困」、「一鍵貼邊」和「一鍵循迹」。
有了這幾項功能的加持，讓新手司機們最壓力山大的倒車入庫、狹窄車位、側方停車等場景都能輕松化解。即便一不小心開進了狹窄的死胡同，車輛也可以在高精定位和慣性導航的幫助下原路倒退，可以說是走街串巷的一大神器。
而在智能座艙方面，由智己汽車和斑馬智行共同開發的 IM OS 是目前國内少數基于 Linux 底層進行開發的車機系統，在流暢性和穩定性上有着強大的先天優勢。
相較于行業普遍采用的 QOS+ 安卓的開發模式，IMOS 對于智能汽車的探索更加全面和深入。不僅可以實現多快屏幕之間的互聯互通，甚至智能座艙和智能底盤域也能得到更好的結合。
盡管行業内都清楚，采用安卓可以大幅縮短軟件的開發時間。不過智己汽車憑借強大的研發實力，也在 2023 年爲用戶推送了 13 次 OTA，其中有 8 次是包含整車軟件升級的大版本 OTA。這也使得智己汽車成爲今年 OTA 次數最多的車企之一。
此外，在智能駕駛方面，智己 LS6 全系标配激光雷達 + 英偉達 Orin-X 芯片。高速 NOA 目前已經可以實現全國貫通。同時，城市 NOA 也在加速落地。在春節之前，智己将在上海地區率先開放城市 NOA 的能力。預計到 2024 年中，智己的城市 NOA 将正式邁入無圖時代，明年年内實現通勤模式百城齊開。
除了在智能化方面 " 卷出天際 "，智己 LS6 的三電系統更是展現出了極強的研發能力。
準 900V 超強性能平台、單電機最大功率 379kW、最快充電功率近 400kW ……這些參數，即便放在 2024 年來看，依然極具競争力。
對于消費者而言，好看的參數不僅是買車前關注的重點，更重要的是能在日常的用車過程中帶來更好的體驗。
相信那些已經購買了智己 LS6 的車主們，一定已經感受到了零百加速 3.48 秒、10 分鍾補能 350 公裏所帶來的種種便利 。
這裏還可以再分享一個冷知識，智己 LS6 的極速可以突破 300km/h，四舍五入一下是真的可以追上高鐵了。根據 AutoLab 在今年 5 月統計的電動車極速排行榜，當時隻有特斯拉 Model S Plaid 等極少數百萬級電動車實現這樣的成績。
寫在最後
經過這麽多年的磨練與融合，這些誕生自大廠的新品牌們已然走到了崛起的前夜。相信随着越來越多的消費者真正體驗過了諸如智己 LS6 這樣的産品之後，國人對中國造車企業會有一個新的認知。
此外，海外市場同樣也是一片值得所有中國車企們持續深耕的藍海！加快産品出海，吸收發達汽車市場的用戶反饋，對于未來新車型、新産品的研發也可以産生很好的反哺。在可預見的未來，中國的新勢力們完全有可能成爲新的行業領軍者。
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