不好意思各位，今天的節目我承認有點草率。本來我是想趁着去深圳出差，來回兩三百公裏的路程爲大家測測别克 E5 的電耗，然而匆匆忙忙呈現在鏡頭前的隻有單程的測試。
- 本集視頻時長 9 分鍾，拖到文末觀看 -
但是鏡頭後，我和攝像開着 E5 确實走了三天 300 多公裏，有一些信息想跟大家分享。别克 E5 的續航很真實，隻要不是激烈駕駛，真實續航和表顯能做到接近 1 比 1。我從廣州去深圳開了 140 公裏，結果表顯續航同樣掉了 140 公裏，靠譜得意外。
不是說 E5 續航特别好，電耗特别低，看上去電耗數據和我的 ID.4 差不多，都是動态計算裏程的，但續航表确實 E5 比較誠實。
行駛品質上，我對 E5 很滿意。它讓我找到 7、8 年前開别克的感覺，有非常厚軟的底盤，操控一般般，舒适真的好，隔音濾震都優秀。作爲家庭用車，肯定不會被家人投訴，肯定坐得舒服。
同時性價比足，車夠大，空間好。對于想嘗試新能源，心态比較保守的用戶來說，别克 E5 最适合，不需要什麽适應門檻，能滿足你對别克的期待！
當然不足也是有的，我最受不了是它的卡片鑰匙，難用不可理喻。
一開門就全車斷電，要想重新通電隻能下車 " 嘀 "B 柱，重新落電再上電。車内竟然沒有可以用卡片激活通電的位置！相信真實車主絕對不會用這卡片鑰匙。
還有，車機的功能 E5 沒法跟新勢力比，快慢充電口都集中在車頭駕駛員一側，拉充電線過去用估計比較吃力。
别克 E5 是一台很典型的傳統品牌新能源車，四平八穩沒什麽短闆，在它身上我看到濃濃的傳統品牌的味道，别克 E5 會是别克未來的希望嗎？
2023/6/13
玩車體驗——别克 E5
by 李立山
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