買電動車你最擔心的事是什麽？續航虛标，充電麻煩，适應和學習成本高，還是擔心電池起火？我想電動車安全性應該是大多數消費者關心的問題，雖說現在電動車起火屬于小概率事件，不過一旦發生，所造成的危害仍然很大。對此，工信部和市場監管總局早前就聯合組織會議，堅決遏制新能源汽車安全事故發生。
其實，絕大多數電動車在出廠前都會對電池安全進行一系列安全測試，包括擠壓、水泡、針刺等測試以确保電池安全，今天就以東風日産 ARIYA 艾睿雅爲例，跟大家科普下廠商都做了哪些功課來避免意外發生。
電動車真的安全嗎？
根據美國汽車保險中介 AutoinsuranceEZ 報告數據顯示，2022 年全年美國每 10 萬輛就有 25.1 起電動車火災，但燃油車爲 1529.9 起，而油電混合車型更是高達 3475.5 起火災，因爲混動車兼具發動機和電氣系統，燃油起火和電池起火的可能性共存，所以起火比例最高，而純電動車的起火幾率遠低于燃油車和油電混動車型。
但有人又會提出，純電動車起火多爲電池問題，與燃油車自燃不同，電池本身既有氧化劑又有可燃物質，所以不需要損壞，隻要有足夠大的沖擊就有可能起火。而且一旦電池起火後，火災蔓延速度極快，留給司乘人員逃生的時間非常有限。所以針對電池的特性，東風日産針對電池安全做了不少強化工作。
ARIYA 艾睿雅的超安全電池架構
剛剛提到，當電池受到足夠沖擊時，便有可能起火。所以日産首先通過剛柔并濟的九重防護方式打造超安全電池架構，盡量減少外部對電池的沖擊，減少電池短路、起火甚至爆炸的可能：
首先從電池本身入手，電芯生産、電池電路拼接、線束布局等實行高标準的規範操作，先保障車輛最核心的部分不出錯。
采用日産高标準定制電芯，以日産全球标準定制化專線生産，100% 嚴格檢測篩選，電芯之間加裝氣凝膠，防火防爆。接着通過電池、電路巧妙的拼接方式，最大力度保證電池不受損害。采用帶防撞保護杠的雙層疊式模組拼裝成電池組，做到容量更大，減壓緩沖效果更強；一體式鋁制電池方艙更是有強化鋁柱橫梁，保護電芯和模組；最後通過精密規範的線束布局，避免撞擊後損壞高壓線而導緻短路的發生。
其次，通過主動電池安全管理，不間斷讓電池處于最佳工作狀态。日産最新自研的全工況電池管理系統，實時監控電池狀态。保證安全的同時，還能讓充放電功率都保持在最佳狀态，在 92kW 的充電功率下，30 分鍾就能将電量從 30% 充至 80%。另外，在幹濕分離即成液态熱管理系統的保障下，電池模組和液冷系統分離，能讓電池更安全且更高效。
有了這些智能的電池安全管理系統，用戶可以更放心地充電、用電。我們在前段時間的暴雨或者是炎熱天氣下，用直流快充樁充電，ARIYA 艾睿雅依然能做到 90kW 的充電功率，絲毫沒有衰減，從 10% 充至 100% 也隻需一頓午飯的時間，用車十分放心可靠。
電池組和電路有了基礎的保護，更需要一層強大的後盾籠罩全車，因爲對于電動車用戶來說，他們特别擔心會被路上的石頭、路肩等硬物磕碰到電池，所以日産加強了 ARIYA 的底盤防護，采用增強樹脂全覆蓋保護，防止路上磕碰、硬物撞擊到電池艙。
而針對大家最擔心的電動車撞擊後導緻的起火現象，日産也加強了防護。ARIYA 艾睿雅的電池被放置在乘員艙的下方，讓電池艙前後都有足夠可潰縮的空間，并且側面碰撞沖擊吸收達到 C-NCAP 的 1.98 倍，即使是側方碰撞也無需擔心電池艙受到擠壓。車體還有 3 道 1.5GPa 超高強鋼橫梁，可以抵禦來自正面和側面的碰撞沖擊，能保障電池艙安全的同時，更能保障車内乘員的安全。
簡單來說，就是日産 ARIYA 從裏到外都對電池艙、電池芯、電路等部件加強了防護，有效避免了撞擊帶來對電池、乘員的危害。
日産 111 項安全測試确保車輛安全
不過，沒有規範的檢驗，不足以證明 ARIYA 艾睿雅這些強化工作是否有效，所以東風日産還遵循 23 項國家标準、13 項全球标準、75 項日産标準，對電池架構進行共 111 項安全測試。例如，通過模拟長時間的颠簸、車輛碰撞、沖擊、擠壓等，測試電池的穩定性，以确保電池防護結構的安全性；通過環境安全試驗，看看電池在明火、水泡等極端環境下的安全性；另外還有電氣安全試驗，測試電池系統的主動和被動安全功能是否生效。
中汽中心的 3 大測試考驗
當然，光看東風日産做出的努力還不算有足夠的說服力，如果加上中汽中心優秀的測試結果，才算是給消費者一顆定心丸。中汽中心對 ARIYA 艾睿雅進行了三大高出國際标準的測試：高壓沖水測試、溫度沖擊測試以及耐久振動測試，以模拟電動車涉水、車輛遭遇極端溫度變化、車輛行駛在崎岖路面的場景，給 ARIYA 艾睿雅極大的考驗。最終，不管是測試過程中，還是測試後的拆解檢查，電池包都依舊保持正常工作狀态，結構也依然密封、完好無損，可以說 ARIYA 艾睿雅交出了一份相當優秀的答卷。
實例見真章！
不過說得再多，也不如實例說明更有說服力。前不久一台 ARIYA 艾睿雅在高速公路上以 103km/h 的時速撞上了綠化工作防撞車，車輛及時彈出氣囊保護了車主安全，車主也能順利打開車門，毫發無傷躲過一劫。而 ARIYA 艾睿雅在如此猛烈的碰撞下，竟沒有發生起火、電池受損的現象，可見日産 "210 億公裏電池 0 重大事故 " 的安全口碑真不是蓋的！
不過，以上講的都是相當緊急的情況，對于普通用戶而言，智能安全輔助才是更直觀、更容易感知到的保護措施。東風日産 ARIYA 艾睿雅搭載 16 項 NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包括預碰撞刹車、加速踏闆誤踩糾正、盲區提示等功能，對于避免車輛碰撞來說非常有效。
尤其是廣州最近暴雨連連，路上能見度十分低，我的同事就在倒車時，因爲後視鏡占滿了雨滴，沒有準确判斷車與後方障礙的距離，好在有預碰撞刹車系統，ARIYA 艾睿雅自動刹車讓車輛及時停下，避免了碰撞。
而且，日産 ARIYA 艾睿雅還有 ProPILOT 超智駕 Pro 智能駕駛輔助系統，在大雨的下班高峰路段開啓 ICC 全速域自适應巡航功能，感應元件可觀察到的範圍比人眼更遠，車輛反應也比司機更迅速，能在擁堵路段能更好保持跟車距離，讓車主放松手腳，緩解駕駛的疲勞感，進一步降低事故發生的可能性。畢竟沒有碰撞，前面講到的電池起火才不會有發生的可能。
總結
那麽，電動車真的沒有燃油車安全嗎？我看也未必，起碼最新數據顯示電動車起火的概率遠低于其他車輛。而且，有像東風日産這樣有責任心的企業，從硬件架構到智能化軟件保護電池安全，将電池故障、起火的概率降至最低，充分保障司乘人員的安全，讓電動車安全做到極緻，大家在選購電動車時更不必擔心。
如果依舊有所顧慮，不如看看東風日産 ARIYA 艾睿雅，因爲不少車主和實例已經認證了它的安全，說它是最安全專業純電動車也不爲過，或許 ARIYA 艾睿雅才是最值得大家信賴的新能源品牌。
