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年輕人的第一款汽車，或許有太多的選擇，但如果隻考慮豪華純電動汽車品牌，也隻有寶馬 iX1 等少數車型。
寶馬 iX1 于 2023 年 9 月在寶馬沈陽鐵西工廠正式投産，新車未來還将在 2025 年出口海外市場，中國生産的寶馬就是全球的寶馬！
作爲寶馬 " 最年輕 " 的電動車，作爲豪華品牌的入門級純電 SUV，寶馬 iX1 究竟爲何值得推薦？
抛開品牌來談論一輛汽車，不管是談論價格、配置，還是服務，都是耍流氓，畢竟汽車不是軟硬件簡單粗暴的堆疊。
在全球新能源汽車的發展曆史中，有一個标志性事件我們永遠都不會忘記，那就是寶馬和甯德時代早在 2012 年就已經開始的動力電池合作。
這是一場雙赢的合作！
甯德時代得到了寶馬 " 幾百頁技術 " 的加持，最終成爲動力電池行業的獨角獸；而寶馬則獲得了電動汽車電芯需求長期而可持續的解決方案，成爲了新能源汽車的先行者。
作爲寶馬在中國汽車市場的最新力作，也是寶馬入門級的新能源汽車，寶馬 iX1 見證寶馬成爲這個全球最大、最内卷的新能源汽車市場主流參與者。
從車标到家族式外觀和内飾設計，再到服務，這套寶馬套裝是寶馬 iX1 赢得用戶信賴的關鍵因素。
寶馬 iX1 有 eDrive25L 和 xDrive30L 兩大系列，起售價分别爲 29.99 萬元和 33.99 萬元，有 X 設計和 M 運動兩種不同風格的外觀套裝選擇，不過 25L 系列要 24 年 5 月才會正式上市。
寶馬的電動豪華，隻需要一台寶馬 iX1 就觸手可及。
作爲寶馬入門級的純電動 SUV，寶馬 iX1 就是用戶踏進寶馬新能源大門的最低門檻。
在辨識度極強的寶馬家族式外觀之下，寶馬 iX1 采用了獨特雕刻感晶體格栅，其軸距加上至 2802mm，實現中國市場專屬的加長後排空間，讓這款入門級電動寶馬實現了視覺和空間的越級而立。
在這個新能源外衣之下，是寶馬的第五代 BMW eDrive 雙電機四驅系統，百公裏加速時間僅爲 5.7 秒，CLTC 純電續航裏程 450 公裏，10% 到 80% 充電時間隻需 32 分鍾。
至于當下最流行的智能座艙，在千篇一律大屏化的當下，寶馬 iX1 在克制之中又迎合潮流。
寶馬 iX1 爲用戶打造了一體式懸浮曲面屏，包括 10.25 英寸液晶儀表屏和 10.7 英寸中央顯示屏的雙屏交互，并率先搭載第 9 代 ( BMW ) 操作系統，更符合中國用戶的使用習慣。
當市場上人人都在用外在的續航裏程和中控大屏來定義豪華純電動汽車之時，寶馬 iX1 一出場就自帶豪華範，這就是寶馬爲中國用戶打造的豪華純電動汽車。
從設計、配置到服務，寶馬 iX1 是一整套寶馬豪華套裝，這比那些流量、熱搜和口水戰要真實得多了。
在自主品牌崛起、中國新能源汽車遙遙領先全球的背景下，跨國品牌在中國市場的地位似乎岌岌可危，更别說陷入流量陷阱的新能源汽車。
于是，當一輛跨國豪華品牌汽車擺在面前，我們總要回答兩個問題，爲什麽要買和值不值得買。
爲什麽要買？
在新品牌、新車型和新技術不斷在眼前掠過，眼花缭亂之際，我們卻更容易忘記杠杠看見了什麽，留存下來的依舊留在我們身邊，那些再熟悉不過的品牌和汽車。
值不值得買？
買一輛豪華汽車，肯定離不開寶馬這個以運動操控著稱的品牌，而它的純電動汽車，還是那個熟悉的寶馬味道，這就是我們購買一輛電動寶馬的終極原因。
蘋果以 "i" 爲名打造了智能生态，從 iX1 到 i7，而寶馬則要用 "i" 的名義在全球普及新能源汽車。
作爲一家以運動操控著稱品牌的出品，寶馬 iX1 依舊是寶馬那熟悉而獨特風格，它不僅是一輛高性能的電動汽車，更是豪華汽車的象征。
融合中國設計元素，加上豪華電動 SUV 的身份，寶馬 iX1 就是用戶的第一輛豪華電動汽車，它不僅僅是一輛車，更是對未來出行的探索。
寶馬要以中國爲家，我們将能看到越來越多本土化的寶馬汽車，這些汽車将成爲寶馬赢得全球用戶的神車，而寶馬 iX1 就是代表之一。
全文結束！
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