作者｜路世明
編輯｜大 風
雖然賈躍亭還沒有回國，FF91 也依舊沒能量産，但在國内，仍然能感受到那種令人 " 窒息 " 的車企。
近日，高合旗下第三款全新車型——高合 HiPhi Y 正式上市。據悉，新車型共推出四款配置車型，三種續航裏程可選，指導價格區間 " 僅 " 爲 33.9-44.9 萬元。
高合 HiPhi Y 來源：高合汽車官網
作爲一家定位高端豪華品牌的車企，高合旗下車型的定價一直以來都在七八十萬左右，此次突然走起 " 親民 " 路線，這種改變令人 " 好不适應 "。
當然，高合的改變也在意料之内。随着前兩款車型對 " 富人 " 的吸引力逐漸消散，以及來自中東土豪資本的 " 押注 "，都對高合的銷量提出了更高的要求。
隻不過，這樣一個毫無核心技術而言的 " 組裝 " 品牌，一個靠噱頭忽悠消費者的 " 顔值 " 品牌，敢去下探競争激烈的中端市場，去收割最爲理性的中産階級，這與 " 自我了結 " 又有何異？
" 翻版 " 法拉第未來
相比其他新勢力車企的創始人，高合汽車的創始人丁磊名氣并不響亮。
這不隻是因爲高合汽車在市場上的聲量本身就很低迷，也因爲提起丁磊，人們第一時間會想到的是比其小八歲，但 " 同名同姓同是甯波人 " 的網易丁磊，而不是什麽高合汽車的創始人。
雖然在大衆面前名氣 " 不足 "，但并不妨礙丁磊在汽車圈内也是一位 " 大佬 "。
在複旦大學物理系畢業後，丁磊便進入了上海大衆汽車，成爲了一名質量保證部工程師。一直到 1995 年，32 歲的丁磊參與了中美最大合資企業——上海通用汽車的創建。
大抵是上汽通用有着不可言喻的魅力，丁磊這一幹就是十幾年，也一步步的從中層最終幹到了上汽集團副總裁。
因爲表現優秀、成績斐然，2011 年 48 歲的丁磊突然被調任從政，并且在兩年後，被任命爲上海市浦東新區副區長。但丁磊對于 " 做官 " 的興趣似乎一直不大，内心更渴望在 " 商場 " 裏施展一番拳腳。
也就在這時，一個改變丁磊命運的男人出現了。
2015 年，創立 " 樂視超級汽車 " 的賈躍亭找到了丁磊，希望丁磊能以聯合創始人的身份加盟樂視。次年，五十多歲的丁磊正式加入樂視，任職樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區 CEO。
但誰曾想，兩人的 " 搭檔 " 關系還不到一年，就因爲樂視的突然暴雷而終止了。
圖：賈躍亭與丁磊
合夥 " 被坑 "，那就自己單幹。2017 年丁磊創建了華人運通，并于兩年後推出了高合汽車。但造車不是一句話，而是需要百億起步的啓動資本。
有意思的是，丁磊曾公開聊過關于資金來源的問題，其表示華人運通有來自美國的原始資本，還有政府投資。
什麽叫 " 美國的原始資本 "？丁磊的這一說法，讓不少看客浮想聯翩，高合汽車是不是和法拉第未來還有着某種千絲萬縷的聯系？
更有意思的是，高合和法拉第未來在諸多方面可謂 " 神似 "。
左：高合 右：法拉第未來
比如賈躍亭在打造法拉第未來時說：FF 是全球首款互聯網生态電動車新物種。而丁磊在發布會上對高合汽車的描述如出一轍：基于全球領先的 HOA 超體電子架構開發的新一代可進化汽車。
不止于趨同的 " 理念 "，在車型上，定價高達 57 萬到 80 萬元的高合 HiPhi X 與 PPT 車型 FF91 外形上高度相似，車輛都取消了門把手，開門方式都是從 B 柱按鈕感應開關。
怎麽看，高合都像是法拉第未來在國内的 " 翻版 "。
" 顔值 " 成核心技術
資本的一大特點是資源整合能力極爲突出，而什麽樣的造車思路是最省錢的？答案也是 " 整合 "。
創建華人運通之後，丁磊并沒有急于搞什麽 " 技術 "，而是先找到東風悅達起亞作爲代工廠，再從切入供應鏈，" 集各家之所長 " 于一身，很快便具備了 " 造車 " 能力。
2019 年 7 月 31 日高合 HiPhi 正式發布當天，首款量産定型車高合 HiPhi 1 也全球首發，定位豪華全域智能純電超跑 SUV。從研發放到量産時間越短的車子，反而越能證明其 " 組裝品 " 屬性。
事實是，高合幾乎所有的零部件都是來自供應商。
以後續推出且定價高達 57 萬到 80 萬元的高合 HiPhi X 來說，核心零部件方面，電池包來自甯德時代，電機來自聯電，顯示屏來自京東方，角雷達來自安波福，視覺方案來自經緯恒潤 ......
爲了營造豪華感，高合也是各種配置往上堆，什麽 17 揚聲器 Meridian 英國之寶音響、副駕 19.9 英寸娛樂屏、奇華頓定制智能香氛系統、座艙内發光面闆 ......
但凡是能體現出 " 高端 " 二字的，不管适不适用或者實不實用，隻要是市面上能 " 買 " 得到的配置，統統安排上。
這樣的豪華配置看起來 " 良心 "，實則 " 水分 " 也不少。去年七月，50 位車主集體向高合汽車維權，認爲高合汽車車型 HiPhi X 存在多項虛假宣傳。
維權車主們認爲，高合官方宣傳 HiPhi X 的音響是 "Meridian 英國之寶品牌音響 "，但實際拆解後發現音響是國産上聲音響，兩者在音響效果、成本等方面差異巨大。高合汽車假借英國之寶之名宣傳 " 英國之寶音響 "" 英國之寶音響系統 " 和使用英國之寶音響罩而内置廉價品牌的欺詐行爲。
後續高合汽車發布回應稱：" 所涉配置描述反映了高合汽車與英國之寶的合作模式，也是基于汽車産品說明的通用做法。"
從回應來看，高合這是在 " 合法 " 前提下，和自己的車主們玩了一把 " 文字遊戲 "。
當然，高合也不是所有的東西都來自供應商，也不是什麽東西都有水分，就比如說其賴以生存的核心技術—— " 顔值 "。
高合目前量産的幾款車型，可以說每一台都非常 " 吸睛 "。炫酷的造型，十分的個性。
以定價爲 61-63 萬元的高合 HiPhi Z 爲例，什麽星環 ISD 光幕系統、呼吸鱗甲格栅、空氣懸浮尾翼、柔性戰甲輪毂 …… 整輛車可以說是滿滿的 " 高達味 "。
高合 HiPhi Z 來源：汽車之家
還有高合 HiPhi X 最亮眼的車門設計，融合了勞斯萊斯的對開門、特斯拉 Model X 的鷹翼門、蘭博基尼的剪刀門，形成了别具一格的 " 高合展翼門 "。
這樣的 " 吸睛利器 " 對于想 " 嘗鮮 " 的高淨值人群們來說，無疑是一個很好的 " 玩具 "。也正是憑借 " 顔值 " 這一核心技術，即便月均三四百台，依舊讓高合汽車成爲了 "50 萬以上豪華純電市場銷冠 "、" 中國豪華品牌新的天花闆 "。
" 下探 " 隻爲尋活路
在經曆了 " 虛假宣傳 " 風波之後，高合原本就低迷的銷量，受到了更大的沖擊。
數據顯示，2021 年高合汽車全年銷量爲 4237 輛，2022 年高合汽車的全年銷量 4349 輛，幾乎沒有增長。而進入 2023 年之後，不知道是出于什麽樣的原因高合汽車已經多個月沒有公布銷量數據了。
沒有不缺錢新勢力車企，即便是有 " 美國原始資本 " 支持的高合，面對這樣的銷量也隻能求助于資本。
離譜的是，丁磊還真抱到了 " 大粗腿 "。
今年 6 月，中阿合作論壇在沙特首都利雅得舉行，雙方在首日會議便簽署了總價值超過 100 億元的多項投資協議。其中最受關注的一筆，無疑是沙特投資部與中國出行科技公司華人運通（Human Horizons）的合作項目。
根據外媒的消息，沙特投資部與高合汽車的母公司華人運通簽署了一項價值 210 億沙特裏亞爾（超 400 億元人民币）的協議，雙方将成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。
圖：高合 HiPhi X 交付
單筆融資 400 億，這是什麽概念？即便是在國内新能源市場上嶄露頭角的 " 蔚小理 "，上市前的數輪累計融資也不過一百多億。如此大手筆的投資，不知道沙特投資部是源于對丁磊 " 個人魅力 " 的折服，還是真的相信高合能成爲 " 可進化汽車 "。
沒有任何一家資本是 " 傻子 "，尤其是幾乎投資了全球各個領域的中東土豪們。
有理由相信，這筆巨款更像是一個 " 噱頭 "。爲了控制投資風險，協議簽署後沙特投資部或許會先投第一期款項，而後續的投資，則需要高合達到約定的條件之後再完成。
銷量無疑是投資 " 約定條件 " 的核心所在，而這也是爲什麽高合會放下 "50 萬以上豪華純電市場銷冠 " 的 " 榮譽 "，推出 30 萬左右車型的原因。下探沖量，才能拿到更多的資金 " 維持生計 "，否則 400 億隻會是夢幻泡影，等待高合的也隻會是慢性死亡。
天際汽車是一個很好的先例。
去年天際汽車宣布完成與沙特的合資合同簽約，将同沙特本地 Sumou Holding 成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約 5 億美元，設立新能源汽車的生産制造和研發基地。但是随着今年天際汽車的停工停産，"5 億美元的投資 " 也沒了下文。
眼下高合卷入中高端新能源市場，在失去了超豪華的噱頭之後，品牌調性的降低，不僅會讓高淨值人群失去 " 興趣 "，同時在這一價格區間，沒有技術、沒有聲量、沒有質量的高合，又拿什麽和比亞迪滴、特斯拉、蔚小理們鬥？
左思右想，似乎都找不到一個讓消費者 " 買它 " 的理由。
