财聯社 11 月 18 日訊（記者 李子健）無論是 " 遙遙領先 " 的華爲，還是極具 " 性價比 " 的小米，市場上新推車型頻繁出現 800V 高壓電氣架構的身影。
财聯社記者從業内獲悉，800V 高壓電氣架構帶來的 4C 超充電池，或将于明年得以批量應用。目前，4C 超充電池的供應鏈上，無論是電解液還是負極覆蓋材料，出貨量并不大。有負極材料廠人士對财聯社記者表示，公司近年出貨的快充負極，基本能達到 4C，據其預計，4C 負極出貨量預計在明後年與普通負極的出貨量持平。而更多相關的産業鏈，已有其産能布局。
4C 電池明年或批量應用
在昨日開幕的 2023 廣州車展上，問界 M9 首次線下公開亮相，該車将于 12 月上市。本屆車展，亮相車型還包括問界 M5 都市煥彩套裝、問界新 M7 以及剛剛開啓預售的智界 S7。
日前拿到 " 準生證 " 的小米汽車被普遍預期有 800V 高壓架構車型，而華爲智選車系旗下搭載 800V 高壓架構的智界 S7 預訂量宣布突破 10000 台。财聯社記者從一份非公開調研紀要中獲悉，據預計目前已經有大約 25 家車企推出了 800V 的 PRO 車型，并且在明年的增量上應該會有明顯貢獻。
800V 高壓架構有助于大幅提高充電功率，縮短充電時間，目前主流的方案是搭配 4C 超充電池，4C 即指電池在四分之一個小時（15 分鍾）内充滿，能大幅降低當下新能源車的補能效率問題。
新技術的的批量應用，需要主流電池廠的推行匹配。欣旺達（300207.SZ）是較早量産 4C 電池的電池廠之一，公司在本月的調研中表示，超級快充 4C 三元電池産品已經在 2023 年第一季度實現量産。欣旺達認爲，預計 2024 年頭部新車型電池會以 4C 爲主。
甯德時代（300750.SZ）的神行 4C 超充電池，更有風向标的作用。神行 4C 超充電池已與奇瑞、北汽新能源、岚圖等車企宣布合作。據甯德時代國内乘用車事業部 CTO 高煥介紹，神行即将在今年底實現量産，搭載神行超充電池的電動車也将在明年一季度上市。
值得注意的是，在前期的調研公告中，甯德時代表示，神行電池相較于傳統磷酸鐵锂電池成本幾乎沒有增加，價格也不會有大的變化，基本加量不加價。财聯社記者從業内人士處了解到，神行電池相較于傳統磷酸鐵锂電池價格或僅高出幾分錢 /Wh。
除此以外，中創新航、巨灣技研、蜂巢能源、億緯锂能、孚能科技等主流電池企業同樣推出快充、超快充電池解決方案。财聯社記者獲悉，部分電池廠即使已具備三元超充的方案，但仍将重心放在磷酸鐵锂超充的開發上面，并且預計成本将不會有太多增加。
這意味着，超充電池技術，将從以往 30 萬元以上車型，下放至 30 萬元以下車型。乘聯會各價格段不同車型份額數據顯示，2023 年 1-10 月，低于 30 萬元的車型占總份額的 86.5%。
懂車帝發布的《20-30 萬中高端車市用戶偏好洞察分析》數據顯示，随着汽車消費持續升級，20-30 萬元中高端細分市場成爲新能源和燃油車最大戰場。
根據民生證券測算，2025 年國内搭載 800V 高壓架構的新能源汽車預計爲 99.9 萬輛，3 年 CAGR（複合年均增長率）達 270.9%；全球搭載 800V 高壓架構的新能源汽車預計達 215.3 萬輛，3 年 CAGR 達 189.2%。
但也有業内人士表示擔憂，超充需要車 - 樁 - 網協同，充電樁建設跟不上或會被反噬，用戶抱着超充的需求，但結果可能隻是得到快充的效果。不過，其也表示，從傳播上看，應該是整個超充産品體系可以将成熟産品推向市場和消費者了。
産業鏈正 " 備戰 "
财聯社記者從電池産業鏈獲悉，目前 4C 電池及相關的産業鏈環節的出貨量并不大。但從産業鏈的産能布局及建設情況來看，似乎已經在爲 4C 超充電池放量而做準備。
光大證券相關研報認爲，負極是實現快充的核心環節。石墨快離子環技術對石墨表面進行改性、多梯度分層極片設計，實現快充與續航的平衡。負極包覆材料用量提升是受益于超充電池的重要方向。
一位負極廠相關人士向财聯社記者透露，4C 在電池端屬于新事物，但在負極端并非新鮮事，公司近年出貨的快充負極，基本能達到 4C。據其預計，4C 負極出貨量預計在明後年與普通負極的出貨量持平。
而至于負極包覆材料方面，上述人士表示，包覆材料有變化，用量也有變化，具體涉及到工藝，各家的方法都不一樣。
負極包覆材料目前主要應用于锂電池負極材料，具有良好的機械性能、化學穩定性和高溫性能，可以從隔離電池正負極、允許锂離子通過、防止高溫引起的電池爆炸等方面提高锂電池的綜合性能，并顯著提升锂電池能量密度、循環壽命、環保性及安全性等。
包覆材料廠信德新材（301349.SZ）前期在調研紀要中表示，從終端的應用來看，中高溫與高溫負極包覆材料對快充性能的提升更爲明顯，但目前産業整體在向兼顧高性價比與高性能的方向發展，所以中低溫産品的市場需求增速要高于中高溫産品。公司第三季度出貨中，中低溫産品出貨要稍多于中高溫産品出貨。
"（公司産品）來源于行業增速帶來的增長、随着明年快充車型的量産，有望帶動負極包覆材料市場需求有較大提升。" 信德新材表示。
除此以外，市場觀點亦認爲，在動力電池中，導電劑作爲一種關鍵輔材，可以增加活性物質之間的導電接觸，提升锂電池中電子在電極中的傳輸速率，從而提升锂電池的倍率性能和改善循環壽命。其中主要包括導電碳黑、石墨烯和碳納米管。
天奈科技（688116.SH）主營産品是碳納米管粉體、碳納米管導電 漿料以及碳納米管導電母粒。接近公司人士對财聯社記者表示，傳統導電劑性能可能沒有碳納米管導電劑性能提升更快，但具體至用量的變化，仍需電池廠的一些工藝與配方。
據天奈科技披露，公司還規劃将先進的碳納米管制備技術和正極材料相結合，形成新型的複合碳納米管正極材料。計劃分期建設年産 10 萬噸 / 年的新型正極材料，首期建設年産 2 萬噸 / 年的碳納米管正極材料，現項目正在建設中。首期預計 2024 年上半年完成調試投産。
