文丨彭蘇平
編輯丨李勤
36 氪獲悉，近日，汽車空氣懸架系統電磁閥廠商甯波奕力電磁技術有限公司（下稱 " 奕力電磁 "）宣布完成數千萬元 A 輪融資，本輪投資方包括湧铧投資、嘉溢創投等投資機構，湖濱資本擔任本輪獨家财務顧問，融資資金将主要用于空懸系統電磁閥産品的持續研發和生産能力提升。
公司官方介紹，奕力電磁成立于 2017 年，專注于汽車空氣懸架系統電磁閥産品的研發、生産和銷售，産品涵蓋氣體分配閥、多腔電磁閥、CDC 電磁閥、保壓閥以及閥泵一體，完整覆蓋空懸系統電磁閥相關産品線。
據稱，公司是目前國内唯一一家配套乘用車主機廠并實現量産的氣體分配閥廠商，2021 年通過孔輝科技成功切入岚圖汽車的供應商體系，截至目前已累計交付氣體分配閥産品達 5 萬台。早年，公司的 CDC 電磁閥産品已在後裝市場累計出貨超 10 萬台。
奕力電磁創始人陳曉齊告訴 36 氪，公司已成功定點數家國内主流整車廠的多款車型，将于 2023 年開始陸續量産。
空氣懸架正成爲國内汽車市場一大加快滲透的零部件。此前，空氣懸架多搭載于商用車及高端乘用車，但随着自主品牌和新勢力加快了高端化進程，以及核心零部件提升了國産化步伐，空氣懸架的滲透率正快速提升。
數據顯示，2022 年國内乘用車中，搭載空氣懸架系統的車型總銷量已達到 30 萬輛，整體滲透率約 1.2%。有行業預測稱，到 2025 年，國内汽車空氣懸架滲透率将提升至 15%，屆時将有超 300 萬台新車配置空氣懸架，空氣懸架系統的市場規模将達 300 億元。
在空氣懸架系統中，電磁閥是一套執行元件，負責接收 ECU 的信号并進行相應的執行，以氣體分配閥爲例，其功能就是将打氣泵産生的氣體分配到各個空氣彈簧及主機關上，實現底盤的擡高或降低。
奕力電磁部分空懸系統電磁閥産品
空氣懸架系統中，電磁閥的相關産品主要包括氣體分配閥、保壓閥、多腔電磁閥、CDC 電磁閥等，這些産品的單車價值合計達 800~1100 元，預計到 2025 年，國内空懸系統電磁閥總體市場規模将突破 30 億元，出貨量将超過 300 萬台。
受限于此前較低的空懸系統搭載率，以及相關電磁閥産品較高的技術壁壘，外資廠商占據了空懸系統電磁閥的主要市場份額，國内市場國産化率極低。據悉，德國 RAPA 占據國内 90% 以上的氣體分配閥市場，同時也是全球唯一一家多腔電磁閥供應商，德國 VOSS 則是當前國内空氣彈簧保壓閥的主要供應商，此外，CDC 電磁閥市場 95% 以上依賴進口。
而空氣懸架電磁閥産品的開發，涉及機械設計、電磁設計、流體力學、材料科學、電氣控制以及流體、電磁和機械仿真技術等多個學科領域，最終産品不但要滿足力 - 位移特性、控制精度、響應時間、流體洩漏、工作噪音、能耗等性能參數的嚴苛要求，還要适應車載場景的耐高低溫、機械沖擊、振動等可靠性需求，同時要保證量産階段的産品一緻性、穩定性和良率水平，對電磁閥産品的設計能力、系統集成水平、工藝和測試方案開發水平、成本和質量管理能力等方面的要求較高。
陳曉齊告訴 36 氪，奕力電磁依托其在工程領域電磁鐵、電磁閥産品的耕耘，在電磁設計、機械設計、材料選型、流體控制、仿真及測試技術等方面擁有深厚的 Knowhow 積累，憑借國内領先的電磁設計和系統集成能力，目前已成功進入岚圖、孔輝等多家主機廠及 Tier 1 客戶的供應體系，也已經獲得多家客戶的定點。
值得一提的是，随着車企越來越普遍地在新車上搭載空氣懸架系統，其對空懸系統的集成能力也在提升。陳曉齊表示，現在車企的 " 拆包 " 采購逐漸成爲趨勢，像奕力電磁這樣的電磁閥廠商會直接向車企供貨。
" 一方面成本端的壓力在不斷增加，主機廠拆包之後采購比采購一套完整系統可以節約相當大的成本，另一方面随着他們對這塊業務更加熟悉，車企也會有一些新的需求，我們直供的效率會更高。"
