一開上大衆的 Polo，我就想起了我表哥不開 508，開 Polo 的故事。
那還是十幾年前，二十多萬落地的法系中級車 508，也算是很不錯的車子了，那是又寬敞又好開又舒适。
可惜，他買了 Polo 之後，就再也沒看他開過 508 了。
原因是車子小，好停車，去哪兒都方便。尤其是他經常會在市區裡開，路程不遠，十幾分鐘居多。
并且，還省油，和他的 508 相比基本對半省。
那麼，如果在好停車，還省油的基礎上，再想要一點動力。
這台 1.4T 發動機的 GTI 版本，就是個不錯的選擇。8 年 7.7 萬公裡，5.98 萬的價格，按照 15.9 萬的指導價算，也是打了個 3.7 折，性價比還是不錯的。
車況方面，年均不到 1 萬公裡，算是低頻使用了。
我開了小 50 公裡，底盤還蠻緊的，雖然前下擺臂襯套有輕微的老化，但我主觀判斷的話，再開三個保養周期，是沒什麼問題的。
上架檢查，減振器狀态也很棒，短期内底盤不需要什麼投入。
而且，在車價内，我們還把蓄電池更換掉了，四輪動平衡和四輪定位也都已經做好。
唯一需要注意的是，輪胎雖然餘量在一半以上，但胎齡比較長，入手建議換掉。
然後，基本上就是到手即開的狀态。
保養成本方面，精糧細養，機油用金美孚的話，加上機濾和工時費，在 593 元左右。
空濾空調濾各 150 元，一般兩次機油換一次空濾空調濾的 " 大 " 保養在 900 元左右，供您參考。
後期單獨買配件的話，還可以在我們的網上商城，享受 9 折優惠。
再加上油耗隻有 7.5 個左右，到手之後的養護成本和使用成本還是比較低的。
前任還加裝了後視鏡倒車影像，平時停車也會更加方便。
而就産品力來說，GTI 版本和普通版，比較明顯的區别，就在于這個輪毂，相當精神。
還有這個雙出的排氣。
動力的話，比普通版的 1.6 自吸也要強上不少。
看賬面數據，零百在 9 秒。但實際開起來，尤其是在城市裡 80 的速度以下，那加速感還是非常猛的。給油超車，輕輕松松。
空間的話，後排偶爾坐個像我 185cm 的大個子，也沒啥問題。
副駕調到三指，後排還有兩指，頭部空間是剛剛好。
當然，我的建議，開長途的話，還是兩個人最好。
畢竟，副駕調到最後，我的腿都能伸直。這在一般緊湊級車裡，都不常見的。
尾箱大小，我覺得剛剛好。尤其是深度正好，最裡面的空間，也能夠輕松用到。
這就是小兩廂車的優勢。
二排可以放倒，但不能放平，算是稍有遺憾了。
配置的話，自動空調，可以連藍牙的主機，加上前任加裝的倒車影像，基礎的舒适配置都有。
音響我覺得算一個亮點，均衡器默認，聲音也很清亮耐聽，後期配一個手機支架便，便可以愉快使用。
當然市面上帶 CarPlay 的主機也很多，預算充足可在後市場加裝。
需要權衡的話，就是沒有自動大燈。
外觀方面，目前漆面狀态非常好。
隻有右前和右後翼子闆有過噴漆，施工質量比較好，沒有明顯的色差。
輪毂有輕微磕傷，但不算明顯，我覺得可以先開着，後期再決定要不要翻新。
内飾也比較新。
兩個扶手損耗不大。
這裡的亮銀色飾闆，也沒有太多劃傷。
主駕座椅是織物和皮質混合的，織物是沒什麼使用痕迹。
皮質側翼，有一些折痕。
腳底也是帶墊使用，原廠的主駕踏闆防滑膠都還蠻新的。
尾箱門檻也沒什麼劃痕，顯然沒出過大力。
瑕疵的話，大概兩個：
一處是，主駕門闆織物包裹，有一些使用痕迹，不算明顯。
另一處是，方向盤輕微油光，也不算明顯，可以繼續用。
做個總結吧。
如果您想買一款好停車，好開，又有一些動力的車子代步，那麼 GTI 版的 POLO 可以看一看。
而這台入手整備不多，成色不錯，後期養護費用也不高的車源，就更不容錯過了。
車輛信息
車型：大衆 POLO 2012 款 1.4TSI GTI
排量： 1.4T
變速箱： 自動
上牌時間：2014 年 1 月
表顯裡程：7.77 萬公裡
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