經觀汽車
11 月 18 日，比亞迪成立 30 周年暨第 1000 萬輛新能源汽車下線發布會在深圳市深汕特别合作區比亞迪小漠工業園舉辦。發布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福首次講述比亞迪 30 年創業經曆，從 30 年前小廠房裏 20 人的創業團隊啓動電池業務，到 2003 年進入汽車行業，再到今天發展成爲近百萬名員工的世界級企業，比亞迪達成這一成就的核心在于 " 敢想、敢幹、敢堅持 " 的工程師精神。
比亞迪是第一家達成 1000 萬輛新能源汽車的車企，這一達成速度很快，第一個 500 萬輛比亞迪用了 15 年，第二個 500 萬輛隻用了短短 15 個月。剛剛過去的 2024 年 10 月份，比亞迪以月銷超過 50 萬輛的銷量成績，冠絕汽車市場。按照這一發展速度，比亞迪的第二個 1000 萬輛，預計将會在未來兩至三年内達成。
比亞迪最早以锂離子電池業務起家，進入汽車行業是從 2003 年開始，當時其收購了陝西秦川汽車，開始造車。王傳福表示，從進入汽車行業第一天起他就笃定，把锂離子電池裝到汽車上，将是一個潛力巨大的市場。他表示：下半輩子就幹新能源汽車了。
不過，比亞迪發展汽車的曆程充滿了波折。2003 年— 2010 年，比亞迪同時發展燃油車和新能源車，其第一款量産燃油車比亞迪 F3 在 2005 年上市。早在 2002 年，比亞迪就有了锂離子電池的試驗車，此後其不斷試驗電動車的生産，第一款量産的純電動車比亞迪 e6 在 2010 年上市。
2010 年— 2019 年的十年，是比亞迪汽車的沉寂期。這一時期，比亞迪的燃油車發展緩慢，同時其不斷探索的 DM 混合動力車和純電動車并未很好地被市場接受，導緻比亞迪多年的銷量都徘徊在四五十萬輛的水平，與此同時高額的研發投入讓企業發展步履維艱。
第三階段是 2020 年至今，這幾年是比亞迪新能源汽車的快速增長期，也是中國新能源汽車的全面爆發期。在 2022 年，比亞迪宣布停産純燃油車，全面轉向新能源汽車。比亞迪研發的刀片電池、DM-i 插混技術、e 平台 3.0、易四方技術、易三方技術、雲辇技術、天神之眼智駕系統、璇玑架構等技術批量成熟，推動比亞迪汽車的銷量一路高歌猛進。
王傳福表示：敢想敢幹敢堅持，才讓比亞迪走到了今天。這種 " 敢 " 的精神既屬于華夏兒女，也屬于比亞迪。
回顧比亞迪的創業經曆可以看到，正是長期的堅持，建立起在新能源汽車領域的先發優勢，才換來了在新能源汽車爆發時代的全面領先。這背後，比亞迪提倡的工程師文化功不可沒。如今，比亞迪擁有 11 大研究院、11 萬名工程師。2024 年校招生中碩博占比爲 70%，研發人員占比爲 80%。
王傳福說：" 工程師之魂就是比亞迪之魂。即便我們所有财産，包括廠房、專利、股票全部消失，隻要工程師還在，就随時可以東山再起。"
爲培養更多的工程師人才，王傳福在現場宣布，比亞迪設立 30 億慈善基金計劃，聚焦教育慈善，在全國多所高校設立獎學金，并向全國中職以上的院校、博物館和科技館捐贈新能源解剖車作爲科普展具，激發學生們對汽車技術和工業智造的興趣。
在汽車電動化的上半場，比亞迪憑借其先發優勢掌握了發展主動權，面向汽車智能化的下半場，比亞迪将投入 1000 億元，用于發展人工智能和汽車相結合的智能化技術，實現整車全面智能化進階，以赢得未來更多的技術話語權。
