近期，大衆汽車集團對小鵬汽車進行戰略投資一事，引起網友關注熱議。這波 " 反向合資 "，證明了小鵬汽車在新能源汽車智能化、電動化技術上的領先性，作爲全球巨無霸車企，大衆汽車在新能源汽車時代，反而要求助中國車企，這也多少有些戲劇性。
而日前，又有海外媒體報道稱，大衆汽車和小鵬聯合開發的二款電動車将使用小鵬的 G9 的 "Edward" 平台。另外， 大衆将從明年開始向小鵬支付技術服務費，颠覆 40 年來中國車企向外國車企支付技術許可費的時代模式。
大衆集團首席執行官奧博穆 Oliver Blume 在媒體電話會議上表示：" 我們将使用 G9 平台，并将其與大衆技術相結合。" 在未來幾周内，兩家公司将敲定聯合車型将采用哪些技術的細節，我們希望挖掘産品組合中的亮點。
據了解，Edward 平台是小鵬上一代平台技術，誕生了 G9 和 P7 車型。而小鵬的最新車型如 4 月份在上海車展上亮相的 G6，來自新的平台，即智能電動平台架構（SEPA）2.0。
雖然 Edward 仍是小鵬汽車最先進的平台之一，但已經不是最新平台架構，這也就意味着，大衆汽車或将使用小鵬汽車的舊平台。遙想當年大衆向我國輸出舊一代的發動機、變速箱技術，個中滋味真是千姿百态。
此外，據此前大衆與小鵬汽車的合作協議顯示，小鵬汽車以每股 15 美元的價格向大衆汽車集團定向發行約占已發行股本 4.99% 的 A 類普通股，發行金額約 7 億美元。
同時，小鵬汽車将與大衆汽車集團聯手，共同開發兩款大衆品牌的 B 級純電汽車。而這兩款純電汽車，将會基于小鵬 G9 的平台、車聯網技術、高級輔助駕駛軟件系統開發，2026 年問世。
屆時，這兩款小鵬 G9 的 " 換殼車 "，挂标大衆 logo 後，将會賣的比小鵬 G9 更貴還是便宜，我們可以猜測一波。
