時隔多年，再度訪華，駱文襟（Jim Rowan）帶着新的身份而來，作爲沃爾沃汽車最新掌門人的他面對眼前的變化大爲贊歎，這裏創新的速度、發展的進程，似乎并沒有因爲疫情而減弱，他感到興奮和欣喜。
2022 年 3 月 21 日，駱文襟加入沃爾沃汽車，擔任總裁兼首席執行官。上任一年多，駱文襟便奔赴中國市場，這也是其任期内的首次訪華，足以表明在電動化時代沃爾沃押寶中國市場的決心。
任何一家想做大做強的車企都不離開中國市場，駱文襟和沃爾沃都深以爲然，作爲全球電動汽車市場的風向标，中國市場的重要性不言而喻。而作爲一家在中國深耕多年的北歐豪華車企，沃爾沃在燃油車時代可謂赢家之一，自然也不會放過電動車時代的機遇。
5 月 8 日，駱文襟一行與上海市相關領導正式會見，兩天後，駱文襟一行在沃爾沃位于上海市的全新設計中心與中國媒體面對面溝通。此行除了親身考察中國市場和各大新勢力品牌，還意在爲沃爾沃上海設計中心揭牌，而這些都透露着沃爾沃在華新能源領域即将跑出 " 加速度 "。
加大在華戰略投資
5 月 10 日，坐落在上海市嘉定區、毗鄰沃爾沃汽車亞太區總部大樓及中國研發中心的沃爾沃汽車上海設計中心正式投入使用，面積達 5500 平方米。這是繼沃爾沃汽車中國研發中心、成都工廠、大慶工廠和台州工廠後，沃爾沃在中國的最新一筆戰略投資。
據了解，上海設計中心與瑞典總部的設計中心采用相同的設備設施，擁有同樣的職能。具體來說，上海設計中心能夠爲量産級全尺寸車型提供包括内飾、外觀、顔色、材料以及用戶體驗等各方面的設計。
擁有從概念到生産的全功能設計能力的上海設計中心，将與哥德堡和洛杉矶的現有設計中心共同構成強大的設計體系，全球設計團隊可以實現全天候協同合作，同時持續深化沃爾沃在中國市場的影響力。
在駱文襟看來，中國團隊在沃爾沃的整個網絡中扮演了非常重要的角色。" 我認爲中國擁有出色的人才庫和非常有創意的思維方式，可以幫助我們爲在北美和歐洲的團隊帶來創意。同樣，我們也可以将其中的一些想法帶到這裏，這樣我們就可以充分利用沃爾沃汽車的全部智慧。因此，設計中心是我們全球網絡的絕佳補充，不僅在設計方面，而且在創造力和協作方面。"
他也直言，上海設計中心的建成彰顯了沃爾沃對中國市場的戰略投資與持續投入，并爲沃爾沃在中國的業務繼續加碼。除了上海設計中心，沃爾沃在中國擁有三個整車工廠，且均實現 100% 清潔電能使用。同時，沃爾沃汽車在亞太區形成了電機、電池、電控等電動汽車三大核心爲一體的整體研發格局。
除了三電技術，" 軟件定義汽車 " 也成爲智能電動汽車制勝的關鍵。據悉，沃爾沃汽車亞太區軟件集成中心也已在上海嘉定落成并投入使用，這是沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部之外的首座集中式的軟件集成實驗室，通過這座實驗室，研發團隊之間可以實現 24 小時無縫連接，共同加速沃爾沃汽車下一代全新原生純電平台的軟件開發及更新。
此外，沃爾沃在中國市場還與華爲、阿裏巴巴、騰訊、百度、科大訊飛、高德等頭部科技企業展開技術合作。近期，沃爾沃汽車科技基金宣布對一家聚焦新型動力系統的創新數字人工智能企業——電享科技進行戰略投資。" 這一切努力最終都将轉化爲産品和良好的客戶體驗。" 駱文襟表示。
定義智能純電安全新标杆
近百年來，安全都被視爲沃爾沃汽車最響亮的标簽，在電氣化轉型階段，這一 " 王牌 " 将如何發揚光大？這也是駱文襟和沃爾沃一直在思考的問題。" 電車的設計中，滑闆式的設計意味着整個車身的架構和動力完全不一樣。這也意味着我們要保護底盤，所以我們用硼鋼結構保護電池組，在車輛發生碰撞時，提供更好的沖擊保護。" 駱文襟表示。
爲此，沃爾沃發布了 " 世界樹 " 智能安全體系，它将交通出行的安全從傳統的主被動安全，融合電動化和智能化的時代趨勢，進一步擴展爲車内、車身、車外和人本四個不同的安全空間，構成一個新時代全面的安全體系。
以沃爾沃 EX90 爲例，作爲沃爾沃全新純電旗艦 SUV，新車采用的籠式車身結構甚至比 " 陸地坦克 "XC90 的扭轉剛度還提升了 50%。而且，它還采用了硼鋼和鋁合金做成的電池包保護框架，即便是遭到 60km/h 時速的碰撞，電池包也能完好無損。
他進一步指出，爲了使車身結構更安全，除了汽車的碰撞、機械結構、硼鋼和焊接數量，沃爾沃汽車還使用激光雷達和其他技術，提升主動安全。沃爾沃 EX90 擁有 5 個雷達，8 個攝像頭，16 個超聲波傳感器，還有一個全新的 1550 納米光譜激光雷達。
" 這很重要，其他人使用激光雷達時，他們使用的是 905 納米光譜；而我們所使用的可以實現更遠的覆蓋距離，并且更清晰。雷達、激光雷達、攝像頭和傳感器的組合使我們能夠擁有一個主動的安全系統。位于汽車頂部的激光雷達可以在漆黑、完全黑暗或刺眼的陽光下看到前方 250 米。主動安全系統将幫助提醒駕駛員道路上可能有障礙物。即使确實發生碰撞，我們的結構安全系統也可以保護駕駛員的安全。" 駱文襟解釋道。
盡管動力類型不同，但駱文襟堅信沃爾沃過去幾十年積累的技術、思路和經驗依然能夠幫助他們在當下成爲世界上最安全的電車。
在智能化方面，除了保障安全，體驗也至關重要。EX90 Excellence 将配有 Xavier 和 Orin 系統級芯片的 NVIDIA DRIVE ® 車載計算平台、高通技術公司骁龍駕駛艙平台，以及沃爾沃内部工程師的自研軟件進行整合，構成了一套強大的核心系統。
這也使 EX90 擁有沃爾沃有史以來最好用的車機操作界面，讓用戶在系統首頁就能完成導航、多媒體、電話等 90% 以上使用場景的設置和操作。同時，EX90 的語音助手支持免喚醒，還能對車内不同位置實現四音區識别。
加速在華電氣化轉型
一季度，沃爾沃汽車全球銷量 162938 輛，同比增長 10%；其中，中國大陸地區銷量達 36304 輛，新能源車型銷量占比提升至 10.2%，純電車型銷量同比大漲 111.8%。
在剛過去的 4 月份中，沃爾沃汽車中國市場的銷量爲 12485 輛，同比增長 46.3%。其中，新能源車型銷量同比增長 90.1%，純電車型銷量同比增長 95.3%。基于原生純電平台打造的全新純電旗艦 SUV 沃爾沃 EX90、沃爾沃 EX90 Excellence 也正式亮相 2023 上海國際車展。
駱文襟指出，沃爾沃的明确目标是到 2030 年，成爲一家 100% 的純電豪華車企。在他看來，未來将是純電動汽車，真正的拐點在 2025-2026 年左右，到那時将會實現純電平價，盡管各個市場的轉型速度不一，但我們将堅定電氣化轉型目标。
爲此，沃爾沃在從外部采購電機、電池和逆變器的同時，也着手設計電機、逆變器。據駱文襟透露，沃爾沃使用碳化矽等新技術，以最大限度地提高這些技術的效率，這意味着自主設計使新車具有合适的尺寸和合适的外形，以完美地适應汽車的結構，同時也增加了汽車的安全元素。
此外，沃爾沃與 Northvolt 成立合資企業，在瑞典生産電池包括制造與研發兩個部分，自研電池技術的最大益處在于提高能量密度，同時降低成本。
" 我們在電動推進系統上所做的投資包括電池、電機、逆變器和 BMS（電池管理軟件），将所有這些連接在一起并使其盡可能高效。我們認爲這是下一代移動出行的核心組成部分，除非你真正擁有技術，否則你永遠無法完全理解它。這就是我們對電動驅動系統的策略。" 駱文襟強調。
除了在技術方面持續加碼，客戶基盤和充足的資金也被駱文襟視爲沃爾沃在激烈的中國汽車市場競争中的最大優勢。" 作爲一家已經實現盈利的傳統豪華車企，沃爾沃可以這些利潤重新分配給未來，在全球範圍内油車銷量正在下降，我們知道我們的戰略是正确的，我們不生産發動機而是将精力集中在純電上，但我們也明白全面純電化需要時間。我們有工具、有産品、有産品組合、有制造、有供應鏈、有銷售團隊，我們有世界各地的客戶幫助我們共同實現這一轉變。這就是我們赢得未來的方式。" 這位新掌門人十分笃定。
他也堅決表示，絕對不會虧本賣車，盡管純電利潤比其他車型稍低，主要是原材料價格高所造成的，尤其是锂的價格。但油電成本平價是方向，因而沃爾沃堅定不移走純電的方向，并加速推進沃爾沃汽車在華電氣化轉型戰略，保持銷量與盈利雙增長将是沃爾沃不斷努力的目标。
