2025 年 3 月 1 日，全新探嶽 L 在山東泰安上市，新車定位 " 智能油車扛把子 "，官方指導價 20.79 萬元起，全款購車價進一步下探至 17.69 萬元。
一汽 - 大衆推出全新探嶽 L，是傳統燃油車陣營在電動化浪潮中發起的一次反擊。在新能源汽車滲透率突破 42%、L2 級智駕功能成爲用戶購車核心考慮因素的當下，探嶽 L 試圖通過智能化技術突破與定價策略調整，重新定義燃油車的市場價值。
中國汽車工業協會的數據顯示，2024 年國内燃油車銷量占比雖達 58%，但同比下滑 12%；與此同時，新能源車銷量以 67% 的增速持續擴張，且智能化配置滲透率遠超燃油車。消費者對智能駕駛、智能座艙的需求升級，使得燃油車在 " 功能機 " 與 " 智能機 " 的對比中逐漸失去優勢。
面對這一變局，一汽 - 大衆選擇了一條雙線并進的路徑——在加速 ID. 系列純電車型布局的同時，以探嶽 L 爲支點開啓燃油車的智能化改造實驗。
當下，燃油車帶來的現金流仍是合資車企投資未來的最大保障，大衆集團 2024 年在國内燃油車市場份額超過 21%，創 2005 年以來新高。此外，在充電設施尚未完善的三、四線城市燃油車仍是剛需，而智能化改造爲這些燃油車賦予了新的價值。
探嶽 L 的智能化升級，建立在一汽 - 大衆提出的行業首個 " 燃油車三步走 " 戰略之上。根據規劃，一汽 - 大衆将在 2025 年一季度實現核心高階智駕功能覆蓋 95% 的高速和 90% 的城市路段，2025 年第三季度進入智駕 2.0 階段，高階智駕功能覆蓋範圍提升至 100% 的高速和 95% 的城市路段，2026 年最終達成全場景高階智駕覆蓋。
一汽 - 大衆這一智駕路線圖的本質，是通過漸進式技術叠代彌補燃油車在電子電氣架構方面的不足。傳統燃油車的分布式 ECU 架構普遍存在算力分散、升級困難的問題，而探嶽 L 選擇以 " 硬件冗餘 + 軟件分層 " 的方式破局。
例如，全新探嶽 L 搭載的 IQ.Pilot 高階智能輔助駕駛采用 "9V5R12U" 感知硬件（9 個攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達），配合卓馭科技（原大疆車載）的慣導雙目攝像頭，在現有平台上實現 L2+ 級功能；同時引入 OTA 升級和第三方技術整合，降低研發成本與風險。這種策略既避免了電動化轉型的激進投入，又爲燃油車争取了技術平權的可能性。
從技術落地來看，全新探嶽 L IQ. Pilot 智駕系統的 " 四大智駕兵器 " 直擊用戶痛點，其 80km/h 車速下穩定通過大曲率彎道、智能避讓貼靠大車、擁堵路段自動應對加塞等功能聚焦中國複雜路況的高頻場景，而超過 15 萬公裏實路測試和 1500 天的冗餘驗證，給人足夠的安全感。
座艙層面，全新探嶽 L 的 "5+X" 多屏交互系統通過 15 英寸 2K 中控屏、11.6 英寸副駕娛樂屏及 AR-HUD 的組合，打破燃油車座艙的生态封閉性。科大訊飛語音助手支持方言識别與 400 項控車指令，Harman Kardon 音響系統則借聲學算法提升沉浸感。
通過技術平權，一汽 - 大衆在以電動化主攻一、二線城市的同時，以智能燃油車覆蓋下沉市場，形成差異化競争格局。這種漸進式創新，既是對現有産能與供應鏈的充分利用，也爲電動化轉型争取了時間窗口。
價格策略方面，全新探嶽 L " 高配降價 " 的打法能吸引對品牌忠誠度高但預算敏感的保守型用戶，并進一步鞏固其在燃油車市場的陣線。
全新探嶽 L 卡位 18 萬— 25 萬元價格帶的存量市場，該價格帶的燃油車市場份額雖然在下降，但相比其他價格帶而言仍較爲穩定，且利潤不菲。探嶽 L 推出的 17.69 萬元全款購車一口價，和疊加總價值 5 萬元的權益禮包，不僅在本田 CR-V、豐田 RAV4 等車型面前具有較大的優勢，更已接近自主品牌混動車型的中高配車型價格。
不可忽視的是，眼下一汽 - 大衆智能化燃油車的商業前景仍存在一些挑戰。首先是改造成本較高，若無法通過規模化攤薄成本，企業的利潤空間将大幅承壓；其次是同級競争加劇，長城、吉利等自主品牌已推出搭載 NOA 功能的燃油車，且價格下探至 15 萬元區間；再者，燃油車的用車成本高于電動汽車，全新探嶽 L 的百公裏綜合油耗在 7L 上下，這一級别的混動車型油耗大多在 4L 左右。
在這場燃油車的變革實驗中，一汽 - 大衆的選擇既是防禦，亦是探索。全新探嶽 L 的上市，也預示着傳統車企的生存邏輯已從 " 捍衛舊陣地 " 向 " 開辟新戰場 " 轉變。目前探嶽的月均銷量在 1.6 萬輛左右，而經過智能化升級的全新探嶽 L 加入後可否拉高車型的總體銷量，有待時間來驗證。
