汽勢 Auto-First| 張馳
新能源汽車行業共識越來越多:能源形式以油混、插電混動和純電爲主體;傳統企業轉型以母品牌新建産品序列和組建全新新能源品牌相結合;合資品牌創立合資自主新能源品牌;車企要掌握電池包甚至電芯核心技術等等。這些用實踐摸索出來的真知,正在加速中國新能源汽車産業上台階。
11 月的廣州車展,吸引了全行業的目光。在這個以發布整車産品爲主的行業大展,長安汽車反而讓行業和消費者緩解了 " 審美疲勞 ",不僅帶來豐富的産品矩陣,還謀定而後動地發布電池品牌 " 金鍾罩 ",吸引了衆多人的關注。
長安汽車總裁王俊以 " 低碳高能,綠水青山競峥嵘 " 發表主旨演講,從國家 " 雙碳 " 戰略、新能源汽車産業發展及長安汽車企業成長三個維度,闡釋了長安汽車進軍新能源汽車動力電池領域的必要性和重要性,同時,就長安 " 金鍾罩 " 品牌發展的技術路線、産品布局、體系能力進行了深入解讀。
爲何此時推出 " 金鍾罩 " 品牌?
中國新能源汽車滲透率已經超過 30%,無論是市場規模還是産業成熟度,新能源均已進入新階段。在這一曆史進程中,長安汽車審時度勢,重點關注三個方面:一是技術叠代;二是供應鏈的韌性和可持續性;三是産業生态可預期的規則秩序構建。在這樣的背景下," 金鍾罩 " 品牌應時而生。
發布 " 金鍾罩 " 品牌的意義在于,履行國家 " 雙碳 " 戰略目标;重塑新能源汽車産業價值認知;助力企業可持續高質量發展。
汽車行業減碳目标重點在新能源,而新能源在電池。長安汽車以電池爲重要抓手,勇擔國家 " 雙碳 " 戰略目标。長安 " 金鍾罩 " 電池的發展規劃,有助于長安汽車強化新能源汽車全過程、全生命周期、全産業鏈的碳管理,包括推進電池回收、降低高能耗零部件使用,是長安汽車向 "2027 年實現碳達峰,2045 年實現碳中和 " 的企業 " 雙碳 " 目标發起沖刺的重要舉措。
重塑新能源汽車産業價值認知方面,電池作爲新能源汽車領域的 " 能源系統 ",如果在整車研發過程中被獨立看待,甚至有可能影響用戶對于新能源汽車産品的使用體驗和價值認知,尤其是用戶感知度較高的乘坐空間、續航裏程、補能效率等,都和電池系統與整車設計、匹配有着密不可分的關系,而主機廠直接參與到電池系統的研發當中來,更有利于爲産品塑造更高的價值。
助力企業可持續高質量發展方面,良好的盈利能力是企業發展的基礎,新能源汽車市場的蓬勃發展,讓汽車企業都不遺餘力的推出自己的新能源汽車産品,激烈的市場競争下,能夠實現盈利的品牌寥寥無幾,而長安 " 金鍾罩 " 則可以讓長安汽車圍繞圍繞 " 安全、節能、環保 " 三大主題,以 " 爲用戶創造價值,爲可持續發展作貢獻 " 爲目标,用技術創新推動産業發展。
CVI 是基于用戶思維的行業首創
長安汽車電池品牌 " 金鍾罩 " 已經繪就,所涉及的技術路線、産品布局、體系能力又将如何落地?
電池技術路線方面,長安汽車不斷提升液态電池性能;力争在半固态、固态電池領域實現技術突破;加大在新型電池領域技術探索;堅持電池安全技術創新;打造全溫域解決方案。所有路線都在解決行業問題,并尋求技術瓶頸突破。
王俊介紹,基于用戶思維,長安汽車對新能源汽車的 " 性價重體比 " 進行了大數據分析,建立了一套長安模型,并把它定義爲 " 新能源汽車消費者獲得價值指數(CVI)",即空間乘裏程和重量乘價格的比值。到 2025 年,長安新能源汽車的同類型産品的 CVI 值将分别達到 95 和 40,後續每兩年提升 5%-10%。
王俊認爲,要綜合考慮 " 性價重體比 " 這将直接影響消費者的乘坐空間、續航裏程、補能效率等高感知體驗,所以電池不能就 " 電池 " 談 " 電池 ",就 " 電芯 " 談 " 電芯 "。長安還啓動了新型電池研發,開展锂琉電池、金屬空氣電池等新型電池的原型電芯設計,預計能力密度将突破 1300-1500Wh/kg,力争在 2035 年實現量産搭載。
在産品布局上,計劃到 2030 年,推出液态、推出液态、半固态、固态等 8 款自研電芯,形成不低于 150GWh 的電池産能;首款 CTV 技術将于 2024 年開始量産,實現成組效率≥ 86%。
在體系能力上,長安汽車已組建了先進電池研究院,擁有電池研發人員 1200 餘人,其中包括高級專家、頂尖學術人才 125 人。未來,還将投入 100 億元資金,到 2024 年電池團隊達到 3000 人。處于行業領先地位。
升維綠色發展的底氣
長安電池規劃是長安汽車綠色低碳發展理念的一部分,新時代下,無論是産品市場表現還是香格裏拉新能源、北鬥天樞智能化的産出,長安均漸入佳境、穩穩駛向了主賽道。
今年 10 月,長安銷售汽車 241028 輛,同比增長 7.2%。其中自主品牌新能源銷量爲 57399 輛,同比增長 57.1%,在規模上實現 " 四級連跳 "。1-10 月長安汽車累計銷售 2110636 輛,同比增長 10.76%,高于行業平均增速 3 個百分點。
按照長安汽車規劃,2023 年長安集團計劃銷售 280 萬輛,同比增長 20%;2025 年集團銷售 400 萬輛,長安品牌 300 萬輛;2030 年集團銷售 500 萬輛,長安品牌 400 萬輛。這是長安汽車吹響的新四化轉型沖鋒号角,也是中國品牌成爲世界級品牌的雄心壯志。
在頂層戰略指引下,長安汽車布局了長安啓源、深藍汽車、阿維塔三大智能電動品牌,打造了大、中、小三大純電專屬平台,基于這些平台的産品,在各領域已經暫露頭角,有些甚至成長爲細分市場的翹楚。長安汽車正在成長爲國有汽車集團中的一面旗幟。
此次,長安 " 金鍾罩 " 品牌的發布,是長安汽車履踐國家 " 雙碳 " 目标的又一重要舉措。未來,長安汽車将加速掌握國際領先的電池技術,持續完善新能源汽車産業體系,把民族汽車品牌搞上去,在百年未有的變革與機遇中探索綠色未來,走出低碳中高速發展的嶄新路徑。
汽勢觀:車企掌握電池核心技術是大勢所趨
車企的發展,在很大程度上取決于以智力、管理爲根基形成的技術、産品、品牌及服務等層面的綜合競争力。它不僅決定着眼下,更會深遠地影響企業的未來。特别是在新四化轉型的當下,産業格局正在發生深層次重塑,如果合不上産業發展節拍和市場節奏,将大概率被淘汰。
長安汽車發布的電池規劃,是其 " 管理系統 " 所做的新能源關鍵零部件的必答題,它們所做的答案也是行業大勢所趨。未來,沒有決定電池系統的能力,将很難站到新能源主賽道。同時也應看到,以用戶運營爲重要指引的長安汽車,所提出的 " 性價重體比 " 消費者獲得價值指數并不簡單。