行業的天平徹底向新能源汽車傾斜，邁入 2023 年，插電式混合動力毫無疑問成爲了新的制勝點。
撰文丨 MANGO
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
經過超長的預熱期，領克 08 終于開啓預售了。
領克 08 的預售區間爲 21.8-27.8 萬元，加上一款售價 28.8 萬元的時間限量版，正式拉開了競争的大幕。作爲一款插混中型 SUV，領克 08 的最大對手無疑是比亞迪護衛艦 07，兩款車型的售價區間相當相近。
還有人說，領克 08 和領克 09 的部分車型價格有所重疊，這是在反向推領克 09 嗎？關于這個問題，轱辘哥倒是認爲兩款車的定位完全不同，不存在明顯的競争關系。
領克 09 是中大型 SUV，以空間取勝，提供 6/7 座車型，服務于二胎 / 三胎大家庭。而領克 08 是爲追求高質感生活的潮流都市人所打造的車，精準面向豪華品牌最愛的中産階級。兩款車的潛在消費者都非常清楚自己的購車需求，除非—— " 大就是好 " 的消費觀念被擺在了首位。
話又說回來，領克 08 的熱度居高不下，這台車究竟哪裏好？
拒絕三缸發動機，領克 08 早有準備
距離領克 08 首發亮相已經過去半年多時間，可能有些車迷朋友已經忘記了領克 08 究竟是一款什麽樣的車。轱辘哥總結了一下，大概有三大新車亮點是比較突出的。
第一，領克 08 有領克的魂，卻是新的形。第一眼看到領克 08，更容易讓你聯想到極氪 X。在 THE NEXT DAY 設計語言指引下，領克 08 采用了全新的燈組設計，Y 字形日間行車燈 + 貫穿式燈帶，上半部分采用封閉式格栅設計更接近純電動車型。
側面的亮點更是不少，無框車門 + 無邊框後視鏡 + 隐藏式門把手，加上銳利的車身線條，懸浮式車頂，看起來和極氪 X 的風格取向确實很相似。
尾部還是貫穿式尾燈，但領克 08 的尾燈點亮後有晶體流動閃爍的效果，設計層面還是值得一誇的。整體而言，領克 08 擺脫了刻在品牌 DNA 的 " 青蛙臉 "，看起來更加個性也更潮流，新設計的受衆範圍估計會更廣泛一些。
第二，在吉利收購了魅族之後，領克 08 的車機系統也進化到新的層面。本來車機系統是領克車主心裏的痛，但領克 08 搭載的是 Fly me Auto 車載人機交互系統，無論是流暢度還是使用的便利度，都有了質的飛躍，基本上可實現手機即車機。不過，沒有魅族手機還能愉快地使用這套車機嗎？暫時還得打一個問号。
第三，領克 08 誕生于 CMA Evo 全新一代架構，采用 EM-P 超級增程電動方案，在駕控、性能、續航等多方面都提升到新高度。從已曝光的信息來看，領克 08 将推出 5 款車型，搭載的是由 1.5T 四缸發動機 + 電機組成的插混系統，提供 120km、245km、220km 三種不同純電續航裏程的版本，還有四驅版車型可選。
不同版本車型對應的是不同的續航裏程、動力性能需求，給到了一定的選擇自由。值得注意的是，領克 08 沒有繼續選擇 1.5T 三缸發動機，這個做法很聰明。
綜合領克 08 的産品亮點，優勢确實不少。最新的設計元素、全面升級的車機系統、部分豪華車型才有的配置（哈曼卡頓音響、92 英寸 AR-HUD 等），以及 Lynk E-Motive 智能電混系統，都令領克 08 有與護衛艦 07 等車型競争的勇氣。
與此同時，作爲領克品牌加速向新能源轉型的戰略新車，領克 08 能否承擔得起這個重任也備受關注。
領克轉型新能源，爲何這麽難？
在自主品牌當中，領克布局混動市場的時間并不晚，早在 2018 年就推出了首款混動車型領克 01 PHEV 車型。2022 年，搭載了領克 Lynk E-Motive 智能電混技術的領克 01 EM-F 推出，同樣引發了不小的關注度。
不過，在大多數領克 " 粉絲 " 的心目中，領克品牌的最大魅力還是運動、個性、性能，領克最 YYDS 的車型還是領克 03。
從銷量結構也能看出一絲端倪。今年 1-6 月，領克汽車的累計銷量爲 82037 輛。最好賣的車型當屬入手門檻較低的領克 06，單月銷量超過了 6000 輛。領克 03 也當仁不讓，目前單月銷量徘徊在 5000 輛左右。而新能源汽車在領克的銷量占比雖有所提升，但并未成爲銷量主力。
在轱辘哥看來，領克繼承的是沃爾沃與吉利的優良基因，雖然推出了純燃油、油電混動和插電式混動車型，目前的優勢領域還是燃油車。因此，領克計劃将産品體系重心從燃油車向新能源車加速轉移，需要重新建立技術優勢。
據轱辘哥了解，領克從 2023 年起将會全面停止出燃油車型的研發，同時每年至少推出兩款新能源車型。
大刀闊斧轉型，這條路已經有不少對手證明是正确的，但領克這樣做也相當于将燃油車領域的主動權拱手讓人。領克 08 能否先發制人，價格也十分關鍵。尤其是與對手護衛艦 07 相比，一旦缺失價格優勢，很可能會在第一仗就敗下陣來。
剛剛走出銷量低谷的領克已經意識到，再不破釜沉舟，再趕不上新能源這趟快車，就無法支撐起其二次沖擊自主高端的雄心壯志。領克 08 是新的開端，更是轉型的關鍵之車。
群狼環伺，領克加速向新能源轉型也是無奈之舉。2022 年是比亞迪的高光之年，憑借新能源汽車大殺四方，樹立了新的行業标杆。在此大環境下，天平已經徹底向新能源汽車傾斜。邁入 2023 年，插電式混合動力毫無疑問成爲制勝點，吉利、哈弗、奇瑞等大舉進攻，新技術、新平台、新車型迎來大爆發，誰也不願再度落後。
領克 08 來得正是時候，酣戰之中，勝負将分。
