近日，一則 " 何小鵬和餘承東隔空互怼 " 的消息登上了熱搜，這讓吃瓜群衆感到十分驚奇，究竟是什麽原因讓國内兩位知名企業高管公然撕破臉皮互怼呢？
起因是在 11 月 1 日，小鵬汽車 CEO 何小鵬在接受媒體采訪時表示。
" 友商講了 AEB（汽車自動緊急制動系統），我認爲 99% 是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的 AEB 根本不能開，路上誤刹車的情況太多了。"
雖然沒有指名道姓說出友商的名字，但 AEB 正是問界 M7 宣傳賣點之一，許多消費者正是因爲看重華爲加持的輔助智能駕駛技術才選擇的新款問界 M7，如今何小鵬的言論，很難不讓人聯想到其攻擊對象。
巧合的是，11 月 3 日問界官方就發布了最新的 OTA 升級推送，包含 6 大新增内容，10 餘項體驗優化。随後華爲智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在朋友圈發文回擊，直言某車企一把手對汽車行業的發展缺乏基本認知。
圖源：微信朋友圈
真實的商戰往往就是如此樸實無華，抛開兩者觀點不談，這個讓兩位大佬針鋒相對的 AEB 到底是什麽技術呢？
AEB 全稱 "Autonomous Emergency Braking"，意爲汽車自動緊急制動系統，通俗來說就是當汽車遇到突發狀況時發出預警并自動減速，幫助車主緊急刹車降低事故風險。
AEB 作爲一項主動安全技術，需要适應越來越複雜的駕駛路況和适配車道自适應巡航、高速領航、城市領航等高階輔助駕駛技術，由原來的識别前方車輛，到如今需要識别障礙物、行人、動物等等，所有車企都需要不斷升級自身 AEB 系統以滿足消費者的行車需求。
圖源：小鵬汽車
而本次争論或許就是因爲兩個車企對于 AEB 技術側重點的不同而導緻，據汽車之家對問界、小鵬不同車型的實測顯示，在相同的測試項目中小鵬和 AITO 問界在這方面均表現良好。
實際上，各國一直在推進普及 AEB，截至目前，美國約 90% 在售新車都配裝了 AEB，歐盟、日本等多個地區和國家也在推動 AEB 标配制。據乘聯會報告稱，目前國内乘用車配置 AEB 占比爲 49.5%，其中新能源車配置占比達 55.8%。
AEB 作爲非常重要的輔助駕駛技術，未來或許會被普及爲新車标配，但由于不同車企對該技術發展的差異性，類似于本次 AEB 之争的讨論還會繼續發生，小雷認爲有競争才會有進步，一項新技術的突破必然伴随着各種争議，但能讓消費者安全且放心使用的才是真正的好技術。
封面圖源：小鵬汽車
