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- 作者：張佳 來源：飛靈汽車 -
距離電池品牌 " 金鍾罩 " 發布僅 7 天，長安汽車在電池領域就有了新動作。11 月 24 日，長安 " 金鍾罩 " 首款标準電芯在時代長安工廠正式下線。時代長安打造的首款 87Ah 标準電芯，是長安金鍾罩電池的标準電芯之一，将搭載在啓源、深藍等多個長安汽車旗下的電動車品牌上。在下線儀式上，長安汽車總裁、時代長安董事長王俊稱之爲 " 長安汽車香格裏拉計劃的又一裏程碑事件。"
資料顯示，時代長安是由長安汽車、深藍汽車和甯德時代共同出資設立電池合資公司，三家股份占比爲 19：30：51。該項目總投資爲 60 億元，占地 1000 餘畝，業務範圍涵蓋動力電池、新興能源技術、新材料技術研發、制造與銷售等。這意味着，長安汽車也正式進入了動力電池這一全新賽道。
動力電池作爲新能源汽車的三大件之一，2021 年以來動力電池高需求和锂價瘋漲的矛盾，直接導緻的新能源車企産能受限和成本壓力。引得長安汽車董事長朱華榮在某論壇上直言，" 缺芯、貴電 " 導緻長安汽車在 2022 年損失 60.6 萬輛産能。在這種背景下，不少車企開始找二供、三供，不少車企都加速了下場造電池。
當然，造電池其實并非真正意義上的全産業鏈條地造電池。從車企來說，掌握關鍵環節特别是從中遊零部件到電芯制造環節，就能将鏈條關鍵價值掌握在手裏。比如寶馬等車企，實際上都隻是自己生産高壓電芯，而在其餘闆塊選擇與電池企業合作。這種模式的好處是，既掌控了電池核心技術，對于電動車的安全能夠進行有效的掌控，此外還對電池成本了了如指掌，強化了主機廠談判能力。
此外，目前的電池技術進步也非常快，主機廠需要能夠在電池這一核心闆塊上掌握動态，完成布局。同時，也要能夠在産品上盡早匹配相關的電池技術，才能獲得市場關注。比如目前不少企業都以 5C 電池作爲賣點宣傳。
但是如果要完全走自研這條路，面臨的是巨額真金白銀的投入。因此，長安汽車選擇和甯德時代 " 強強聯合 "。長安汽車選擇甯德時代的好處是，後者作爲動力電池行業龍頭，在動力電池技術、生産工藝等方面都具有優勢，在産品性能、品質和安全性上更有保障。同時，得益于甯德時代的産業規模和宜賓锂電産業本地化的供應鏈資源，時代長安也擁有着綜合成本優勢。
另外，電池和整車設計匹配會直接影響到乘坐空間、續航裏程和補能效率這些用戶體驗，長安汽車借時代長安直接參與到電池的研發中來，可以更進一步提高車輛的 " 性價重體比 "（性能、價格、重量、體積最優）。除長安汽車外，還有其他車企布局的動力電池領域，并取得了階段性成果，比如：吉利汽車推出了神盾電池、廣汽埃安推出了彈匣電池等。
目前，長安啓源、深藍汽車均已搭載由時代長安生産的長安 " 金鍾罩 " 電池。未來，時代長安打造的首款 87Ah 标準電芯，将在長安汽車旗下多款車型上實現量産搭載。
根據此前公布的電池規劃，長安汽車将從提升液态電池性能、在半固态、固态電池領域實現突破、以及加大在新型電池領域技術探索三條技術路線出發。其中，液态電池是當下，雖然有諸多痛點，但是是主流的電池路線；而半固态、固态電池以及新型電池是未來，目前認爲在量産方面存在困難。
在液态電池方面，長安汽車計劃是通過圍繞液态電池（包括磷酸鐵锂、三元）材料改性、體系優化等，來提升電池能量密度，目标是将充電倍率做到應用 3C、普及 5C、預研 7C，最快實現充電 7 分鍾，續航 400 公裏。而在半固态、固态電池方面，長安汽車目标是 2027 年前，電池重量能量密度達到 350-500Wh/kg，體積能量密度達到 750-1000Wh/L；2030 年全面普及。
按照計劃，到 2024 年，長安汽車的首款 CTV 技術将開始量産，實現成組效率≥ 86%；到 2030 年，将推出液态、半固态、固态等 8 款電芯。長安方面表示，未來還将通過技術、産品、商業模式的不斷拓展，打造可再生能源生态圈，形成能源生産、存儲與利用的産業閉環，從而實現全産業鏈價值的最大化。
一系列規劃的背後，是長安汽車對動力電池體系能力的建設。據介紹，長安汽車已組建了電池研究院，擁有電池研發人員 1200 餘人，其中包括高級專家、頂尖學術人才 125 人。未來，長安汽車還将在電池方面投入 100 億元，到 2024 年電池團隊達到 3000 人。
今年以來，長安汽車的新能源表現亮眼，10 月份，長安汽車銷量爲 241,028 輛，同比增長 7.2%，環比增長 1.8%。其中，自主品牌新能源 10 月銷量爲 5.7 萬輛，同比增長 57.1%，環比增長 12.6%。1-10 月，長安自主品牌新能源累計銷售 36.4 萬輛，同比增長 88.8%，已超去年全年。其中，深藍汽車和阿維塔兩個品牌銷量也都在不斷走高。随着全新新能源序列長安啓源交付的爬坡，長安新能源銷量将再上一個台階。
在競争激烈中國新能源市場，誰擁有的定價話語權，誰就能在市場的厮殺中擁有更足的底氣。而掌握動力電池，就是掌握定價話語權的一個重要方式。長安汽車以 " 金鍾罩 " 之名布局動力電池領域，是長安汽車 " 香格裏拉 " 計劃轉型長期布局的體現。首款标準電芯的下線隻是開始，長安汽車後續将進不斷在動力電池領域發力，來補齊新能源供應鏈，在不淪爲動力電池廠商的 " 打工仔 " 的同時，構建自己的發展護城河。
而對甯德時代來說，面對二線動力電池廠商的 " 圍攻 "，其選擇以投資的方式深度綁定下遊企業的電池供應。除時代長安外，甯德時代還與上汽集團成立時代上汽、與浙江吉潤成立時代吉利、與廣汽集團成立時代廣汽、與東風成立時代東風汽車、與一汽解放共同成立解放時代等。甯德時代與車企的合作方式正在由普通的供應商走向更深層合作模式。
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