撰文 / 孟 爲
編輯 / 張 南
設計 / 師玉超
汽車消費升級、新能源滲透率攀升、三胎政策放開的疊加效應下，30 萬級新能源大六座 SUV 市場正迎來井噴式增長，理想 L8 更是以席卷之勢将傳統燃油 7 座 SUV 霸主漢蘭達等趕下神壇。
過去 3 個月的交強險數據顯示，L8 已經實現了幾乎兩倍于漢蘭達的銷量。
從這款熱銷的新勢力大單品看，領先燃油競品一個時代的智能化表現、" 降維打擊 " 的新能源駕駛體驗、更合理的 2+2+2 六座布局等産品優勢，是其能夠後來者居上的重要因素。
不過，雖然理想 L8 獲得了市場成功，但 30 萬級新能源六座 SUV 市場并非鐵桶一塊，其産品力也還遠未到一家獨大的局面。
換而言之，如果哪個競争對手能比 L8 做得更好、更多地解決用戶痛點，那就有機會颠覆細分市場現有競争格局。
即将上市的魏牌藍山 DHT-PHEV（以下統稱爲 " 藍山 "），也許就是在新能源大六座 SUV 細分市場向理想 L8 發起沖擊和挑戰的那一個。
因爲藍山不僅更好地解決了用戶的 " 剛需 "（空間、動力等方面表現都達到了同級最佳），還極大地滿足了用戶的 " 改善型需求 "（比如更懂 " 女人心 " 的女神副駕設計、全方位緩解疲勞感的 " 悅己主駕 " 等）。
在汽車商業評論看來，藍山的到來，很可能讓現有新能源大六座 SUV 細分市場的競争格局産生松動。
" 女神副駕 " 小心思，源于爲用戶造車
2023 年第十屆軒轅獎上，評審團曾認爲理想的産品之所以成功，有兩個産品特點和趨勢很好地诠釋了在新時代如何滿足消費者對出行中 " 家 " 的需求滿足。
其一是它實現了每個座位平權；其二是 HUD+ 兩聯屏 + 後排娛樂屏構成的全車交互系統，配合能力提升的高階輔助駕駛能力，給每個駕乘人員都帶來了關愛和新的體驗。
而我們在魏牌藍山身上，同樣看到了這樣的産品設計理念，同時它比理想做得更加優秀。簡而言之，就是藍山不僅解決了用戶的基礎 " 剛需 "，還更好地滿足了用戶的 " 改善型需求 "。
先從藍山的重頭戲看——如何更好地滿足用戶的 " 改善型需求 "，如何更懂用戶？
魏牌選擇把藍山的 " 産品定義權 " 直接交給消費者，讓用戶自己在每一處細節上充分挖潛，打造最适合自己的 " 大六座舒适電動 SUV"。
以藍山在行業首創的 " 女神副駕 " 爲例，目前市面上現有的高端新能源 SUV 更多的是關注二排乘坐，理想 L8" 五座版 "L7（二排右側皇後座駕）、華爲問界 M7（二排右側 "0 重力座椅 "）同樣如此。
而藍山則在副駕配備了零重力座椅，如此設計并非 " 标新立異 "。因爲魏牌産品團隊在藍山産品開發前期的大量調研數據顯示，在工作日駕駛場景中，雙人出行的頻率更高，5 座或 6 座 SUV 的二排右側使用頻次實際上并不比副駕高，二三排更多的是周末、節假日家庭多人出行時才有較高的使用率。
因此，藍山才将零重力座椅放置在副駕位，讓多口之家最辛勞的妻子每天都可以在車上擁有更舒适的乘坐。另外考慮到用戶的實際場景，特别是副駕休息時的安全保障，魏牌藍山特意将安全帶裝在座椅靠背上，無論怎樣調節座椅角度，都可以随時有貼身的安全護航。
當然，隻有零重力座椅還遠遠不夠，12 向電調、座椅迎賓 &8 點按摩 & 腿托 & 通風 ( 坐墊 + 背部 ) & 加熱，大尺寸化妝鏡、副儀表闆下方開放式大儲物空間等細節設計，也是爲了讓女主人每天都能更惬意地享受車内時光。這些細節讓整個副駕變得更人性化，因此得名 " 女神副駕 "。
再加上高達 4K 分辨率、支持 5 點觸控、防炫目、防反射、防指紋處理、壽命達 100 萬次的一體式 27 英寸高清智慧娛樂屏，副駕的女主人還可以在舒适愉悅中實現全場景、多模态情感四維交互。
從上述信息看，女神副駕似乎有點 " 喧賓奪主 " 的意味。但了解了藍山的 " 悅己主駕 " 後，我們發現藍山同樣考慮到了駕駛位用戶最真實的使用場景及需求，并通過人性化設計提升了用戶的駕駛體驗。
在快節奏的工作生活中，用戶更多地是想把車輛駕駛過程當成 " 休息時光 "，追求駕駛身心舒适感、愉悅感。但現有的産品似乎并沒有捕捉到或者滿足這一需求，換句話說就是用戶對市面上現有産品的駕駛 " 疲勞感 " 有着極高的抱怨度。
一般來說駕駛者的疲勞源于兩點，一個是視覺疲勞，比如視線頻繁在道路前方和車内儀表之間切換、呈現在前風擋的 HUD 信息過于冗餘等都會導緻視覺疲勞。另一個是腰、背等身體部位疲勞，這一點在中長途出行中對駕駛者很不友好。
針對上述産品使用痛點，藍山也進行了對應優化，全方位地緩解用戶在駕駛過程中的疲勞感。比如它采用了比競品更大、成本更高的 25 英寸高清投影式導航增強型 HUD，無論呈現的畫面質感，還是車速、導航、ADAS 等信息疏密度的分配，都更符合用戶的使用習慣，視覺感受更舒服，緩解視覺疲勞感的同時也提高了駕駛安全感。
再比如 12 向電調、8 點按摩、NAPPA 真皮座椅以及更便捷的電子懷擋等也極大程度地降低身體疲憊感，讓用戶始終保持在最佳的駕駛狀态。
另外，二排遮陽簾、10 向電動調節的二排座椅、二排多功能小桌闆以及靜音艙等設計細節，也做到了對二、三排乘客場景化需求的面面俱到。
以二排多功能小桌闆爲例，之所以放到二排左側，是因爲小朋友一般在這個位置乘坐，母親無論是坐在前排副駕還是二排右側都便于照顧小朋友，同時國内道路駕駛規則決定了這個位置相較二排右側會更安全一些。
綜上所述，作爲一款用戶之車的藍山，可以說真正做到了關注車内每個人，其所有設計都是基于最高頻、最真實的使用場景打造而來。這一點和市面上現有的隻關注二三排的競品相比，高下立判，這也意味着藍山 DHT-PHEV 的産品工程師絕對比友商的更走心。
而這些背後，正是魏牌從産品思維到用戶思維，爲用戶造車理念的呈現，即用戶的需求痛點才是魏牌所有産品設計的出發源點。
用戶 " 改善型需求 " 的前提，
是更好地解決了 " 剛需 " 問題
" 改善型需求 " 得到滿足的前提，是更好地解決用戶的 " 剛性需求 "，反之就是空中樓閣。
而藍山之所以有實力、有底氣在大六座 SUV 細分市場挑戰理想 L8，正是因爲其首先更好地解決了用戶 " 剛需 "，即将空間、動力、智能 " 三大件 " 做到極緻。
首先是空間尺寸，藍山長寬高達到 5156×1980×1805mm，軸距達到 3050mm，整體遠超理想 L8。更大的車身也營造出更充裕的車内空間，保障了二、三排的乘坐，尤其是第三排空間的打造上，得益于 3050mm 的超長軸距，藍山第三排腿部縱向高度達 340mm，比理想 L8 的空間（3005mm 軸距和 290mm 縱向高度）提升不少，整體堪比别克 GL8、埃爾法等 MPV 級别的第三排空間表現。
這裏可以看出，和别出心裁的 " 女神副駕 " 一樣，藍山對待後排乘客同樣走心。
看完空間再談動力，藍山搭載了行業領先的兩擋智能 DHT 串并聯技術，同時覆蓋 3 種動力駕駛模式與 7 種駕駛模式，實現了 WLTC 标準下純電續航 180km、綜合續航 1200km+，兼顧了動力性能、燃油經濟性。這一點，和增程動力（隻有純電、串聯兩種模式）的 L8 相比，加速性更強、燃油經濟性更佳、NVH 性能更好的藍山在駕駛體驗上擁有碾壓式的優勢。
最後來看智能化方面，從魏牌官方釋放的藍山内飾圖看，大尺寸增強型 HUD、全液晶儀表、一體式智慧娛樂屏 ...... 一副科技滿滿的既視感。再加上魏牌搭載了毫末智行的高速 NOH 智慧領航輔助駕駛系統，可以說藍山的智能化表現幾乎拉滿。
藍山，魏牌 2023 第一且最關鍵的一跳
當前的魏牌俨然已經成爲一個更具用戶思維、場景思維的高端新能源品牌，某種程度上魏牌對用戶需求的把握比新勢力更強，對市場趨勢把控更準确，這是其 2023 最重要的轉變之一。
2023 年是魏牌乃至整個長城汽車新能源的 " 起跳之年 "，而藍山則是第一也是最關鍵的 " 一跳 "。
汽車商業評論認爲，從産品打磨看，藍山不僅具備了超強的産品硬實力，包括但不限于智能兩擋 DHT 串并聯技術、高速 NOH 智慧領航輔助駕駛、滿配智能座艙、同級最大車内空間，同時藍山還将過去魏牌并不擅長的内外飾以及人性化細節設計變成了自己的加分項。
即将入局新能源大六座 SUV 細分市場的藍山，用結結實實的産品力證明了場景造車并非造車新勢力獨有，魏牌不僅可以做到，還可以做得更好。
空間、動力等産品硬實力全面領先，再加上更人性化的女神副駕設計，如此藍山，我們有理由相信，它将有可能成爲新能源大六座 SUV 細分市場中理想 L8 的颠覆者和挑戰者，讓人們出行對家的想象不再止于理想。
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