靠 " 冰箱彩電大沙發 " 打天下的理想汽車，現在也開始強調智能化标簽了。
12 月 10 日，理想汽車正式發布 OTA 5.0，一次性升級了智能駕駛（AD Max 3.0）、智能空間（SS 3.0）和智能增程（REV 3.0）三大軟件平台，并宣布計劃于 12 月 19 日開啓全量用戶推送。
值得一提的是，這也是原 vivo 子品牌 iQOO 産品經理宋紫薇在加盟理想汽車之後的首秀，宋紫薇初亮相 +OTA 5.0 的發布成爲理想這場線上發布會的熱度導向。
今年以來，車企在智能化方面的競賽不斷提速，尤其是在智能駕駛，城市 NOA 開城戰役的競争态勢上直增不減。相比華爲、小鵬、蔚來等選手，理想汽車在智能化上雖然行動較晚，但在今年也頻頻發力，從宣傳上就能窺見一斑。先是發布 " 雙能戰略 "，舉辦首屆科技日，今年秋季戰略會上更是将 " 智能駕駛領先 " 作爲核心戰略目标。
不難看出，" 智能化 " 在理想汽車的戰略權重中越來越高。
OTA 5.0 升級了啥？
此次 OTA 5.0 升級了智能駕駛（AD Max 3.0）、智能空間（SS 3.0）和智能增程（REV 3.0）三個方面，但重頭戲顯然在前兩大平台上。
事實上，李想早在三季度财報電話會議上就已經預告将在年底向用戶推送 AD Max 3.0 的正式版軟件。
具體來看，AD Max 和 AD Pro 兩個平台在有了訓練裏程積累的前提下，對算法模型進行了重新架構，從 AD 2.0 全面升級到 AD 3.0，即從原先的多個小模型和人工規則爲主的模塊化算法架構，提升爲大模型爲主的端到端算法架構。
在感知算法層面，AD Max 3.0 采用了 BEV 大模型和 Occupancy 占用網絡；規劃算法逐步切換爲時空聯合規劃算法，能夠在短時間内規劃出最優駕駛軌迹；同時，MPC 模型預測控制算法也進行了更新，提升了轉向、加速和制動的通行效率。
體現到輔助駕駛功能層面，全場景輔助駕駛就可以憑借 TIN 端到端信号燈網絡，識别不同樣式的紅綠燈，實現在路口的起步和刹停。同時，有了大模型加持，在車道線模糊甚至沒有車道線的道路，也能夠依據道路邊沿和前車軌迹形成虛拟車道線完成通行。
另外，AD Max 3.0 新增了離車泊入、代客泊車功能，其中代客泊車可支持地下 10 層系統的跨層行駛。
據官方介紹，全場景智能駕駛（NOA）可覆蓋全國所有高速公路、城市環路及 110 個城市的城區道路，全場景輔助駕駛（LCC）可在全球範圍使用。
值得注意的是，關于 " 全場景智能駕駛 "，理想汽車并未明确是否指向廣義的城市 NOA。今年 11 月 28 日，李想本人在社交媒體上的發文同樣提到了 " 全場景智能駕駛 NOA" 一次，且是經過三次編輯修正之後的結果。
李想微博截圖
而在今年 4 月上海車展期間，理想宣布今年将在 100 城落地城市 NOA；到 8 月的成都車展，理想的宣傳口徑由 " 城市 NOA" 更改爲 " 通勤 NOA"，此次又變更口風，改爲 " 全場景智能駕駛 NOA"，最終将以什麽樣的智駕能力落地變得撲朔迷離。
智能座艙方面則是這次宋紫薇的主場環節，此次座艙升級最大的變化是理想同學引入了 Mind GPT（理想自研的多模态認知大模型）的能力。
據悉，理想汽車構建了 Mind GPT 原始基座模型，模型結構采用了自研的 TaskFormer 神經網絡架構，基于用車、娛樂、出行等場景使用 SFT、RLHF 等技術進行了一系列訓練，讓 Mind GPT 具備理解、生成、知識記憶及推理的三大能力。
據視頻演示，大模型上車後的語音助手可實現多人複雜場景的對話與交互。出行上能根據語音命令規劃行程路線；基于實時更新的信息庫能夠完成偏專業性、知識性的問答，能夠根據命令寫詩、畫畫等。
在增程技術方面，OTA 5.0 主要針對電控、電池方面作出升級。系統能夠實現更精準的放電控制，提升同等工況下的加速性能；同時提升了電池最大放電能力，增加 4.1%；對于空調、座椅加熱等電耗較大的功能進行智能檢測，提升用電效率。
可以看到，基于這三方面的升級構成了 OTA 5.0 的完整形态，透過這次升級，基本能夠窺見理想當下在汽車智能化方面的進度。
值得注意的是，OTA 5.0 其實是面向理想 L 系列車型打造，計劃于 2023 年 12 月 19 日推送，而理想 ONE 推送的是 OTA 3.4 版本，與 12 月 26 日開啓，新增高德地圖紅綠燈倒計時、手機版任務大師、副駕屏保、駐車拍照俯視圖和能耗分布統計等功能。
爲智能化 " 補課 "
相較于小鵬、蔚來等新勢力，理想汽車在智能化上進場較晚，在各家車企接連落地高速 NOA 時，理想是以 " 冰箱彩電大沙發 " 爲噱頭打造了理想 ONE，智能化表現并不突出，尤其是智駕能力。
李想曾在微博坦承，在公司創辦初期，由于融資能力有限，導緻公司資金并不能支持開展智能駕駛技術自研工作。" 不是不想搞自研，而是融到的錢勉強滿足了産品研發、自建工廠、供應鏈和服務體系的建設，還要給團隊發工資。" 李想說道。
不過，理想 ONE 以及二代平台理想 L 系列在增程領域的銷量提升，讓 " 摳廠 "理想汽車在制造業務之外，開始在智能化上補課。
今年以來，理想在智能化上動态頻頻，先是在 4 月的上海車展上宣布 " 雙能戰略 "，要在 " 智能 " 和 " 電能 " 兩方面全面發力，而後又舉辦了首屆家庭科技日，對外輸出了一系列智能化成果和規劃，在秋季戰略會上将 " 智能駕駛領先 " 作爲核心戰略目标。
可以看到，智能化在理想汽車的戰略權重中越來越高，而理想汽車也在不斷加大智能化投入。
截至 2023 年 11 月，理想汽車的智能駕駛研發團隊規模約爲 900 人，公司規劃到明年底将智能駕駛研發團隊擴張至 2000 人，到 2025 年擴張至超過 2500 人。
在三季度财報電話會上，理想汽車方面還透露将計劃加大對于包含智能駕駛、AI 算法在内的前瞻技術投入力度，資金支持将會覆蓋車輛、測試、算力和人員等多個方面。
不過，理想缺失的時間成本難以在短期内快速補足，于是開始求助外援。有外部消息指出，理想汽車啓用了自動駕駛公司輕舟智航爲智駕供應商，協助高階智能駕駛功能在 Pro 版車型落地，後者将負責理想 AD Max 3.0 算法向 AD Pro 平台的優化與遷移工作。
對理想汽車而言，智能和電能是其接下來面對市場競争不得不翻過的兩座山脈，尤其是智能化領域，包括小鵬、華爲、蔚來等場内玩家無不在加速推動城市 NOA 的落地，城市 NOA 的開城之戰達到前所未有地激烈。
華西證券在一份研報中表示，智駕目前已有效影響消費者購車決策，未來能夠找準差異化賣點、技術領先的頭部車企，将在今年底至明年初的 " 标配智駕 " 時代形成差異化，并保持兩年以上的領先優勢。
從今年的銷量成績單來看，理想汽車憑借 L 系列已經赢下一城，且交付量還在不斷提升。繼 10 月份交付量首次突破 4 萬輛之後，理想汽車 11 月交付環比增長 1.5% 至 4.1 萬輛，提前完成了 30 萬輛的年度銷量目标。
理想汽車官方稱，将在 12 月挑戰 5 萬輛的月交付量。結合理想發布 OTA 5.0 的時間線來看，不難看出理想已經将智能化作爲拉動銷量增長的武器之一。
隻不過，理想汽車這把智能化武器剛剛亮劍，能否一戰，還得看後續的落地情況。
（本文首發钛媒體 App ，作者 | 肖漫，編輯 | 張敏）
