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1、最新版本的 Model S 和 Model X 可以運行數千款 Steam 遊戲。但由于車型限制、遊戲體驗不佳等原因,特斯拉的這一舉動遭到不少用戶質疑。
2、馬斯克不遺餘力地将 Steam 搬上車,既是打響第三空間卡位戰,探索更多軟件付費服務的可能性,也是為了增加用戶黏性,從而提振銷量。
3、汽車成為第三空間的前提是實現自動駕駛。在此之前,車企在影音娛樂上的内卷,在用戶看來更多屬于雞肋功能。
01 飽受質疑的遊戲夢
擁有一間百萬人民币級别的私人移動遊戲廳,是一種什麼樣的體驗?
在最近的一次假日更新中,特斯拉利用遊戲秀了一把車機技術。《賽博朋克 2077》這款在 PC 上都需要高配置的遊戲,已經可以在最近兩年的 Model S 和 Model X 上流暢運行。海外的特斯拉車主花 9.9 美元的月費,便可在車機上運行 Steam 上的約 5000 款遊戲。
同一天,特斯拉還在官方商店上架了容量為 1TB 的車載移動硬盤,以改善用戶的遊戲體驗。
Model S 和 Model X 支持約 5000 款 Steam 遊戲
在特斯拉車内玩遊戲,是馬斯克的夙願。
早在 2018 年,特斯拉就在車機系統裡内置了像素遊戲,此後車機内的遊戲不斷升級。2020 年 9 月,特斯拉在招募遊戲團隊的招聘啟事中寫道:" 特斯拉努力使汽車盡可能地有趣,把電子遊戲體驗帶到車上有助于增加樂趣。"
2021 年,在 Model S 高性能版的宣傳海報中,3A 遊戲大作《巫師 3》被搬上了特斯拉的車機。今年 2 月,有記者問到馬斯克,未來能否在特斯拉上玩《賽博朋克 2077》,馬斯克回答稱,特斯拉的目标不是将某款遊戲移植到車上,而是希望車内能運行所有 Steam 遊戲。這個願望,在時隔近一年後終于實現。
2021 年新款 Model S 的宣傳海報上出現了 3A 遊戲《巫師 3》
然而,在被稱贊 " 酷炫 " 的同時,這一舉動也引發了不少争議。
一方面,特斯拉能在車機上玩 3A 大作,主要得益于新版本車型搭載的 AMD 最新芯片和獨立顯卡。據 AMD CEO 蘇豐姿介紹,這款車機芯片的算力基本等同于 PS5。但 Model 3 和 Model Y 并沒有配置獨立顯卡,而今年三季度,這兩款車型在特斯拉的整體銷量中占比 94.6%。這意味着,有相當數量的特斯拉車主無緣 Steam 遊戲。
有車主在推特上表示,由于硬件上的不足,即使後續通過 OTA 升級也無法開啟這一功能," 這本質上是對我們 3/Y 車主的一種歧視,馬斯克隻會将更酷的功能給那些購買昂貴車型的車主 "。目前,支持這一功能的 ModelS/X 售價高達百萬元人民币。
另一方面,也有人對特斯拉的遊戲體驗提出了質疑。
有網友表示,目前在車内隻能玩便攜掌上遊戲機 Steam Deck 上的遊戲。Steam Deck 上有 5000 款遊戲,僅占 Steam 平台的 1%。
玩遊戲最看重屏幕配置,但 Model S 和 Model X 上僅搭載了一塊 17 英寸的屏幕,與主流 PC 的 24/27 英寸屏幕差距較大,更無法和大幾十寸的超高清電視相比。" 我不想一直歪着頭看向屏幕。" 有網友在馬斯克的社交賬号下留言。
更重要的是,汽車内并不是人們熟悉的遊戲場景。不少車主在馬斯克的推特下留言," 為什麼我要在車裡打遊戲,而不是舒服地坐在家裡?"" 我甯願在《賽博朋克》裡開特斯拉皮卡,也不會在皮卡裡玩《賽博朋克》。"
一向活躍在社交媒體上的馬斯克,并未回複上述言論。
02 第三空間争奪戰
馬斯克曾在多個訪談中透露過自己癡迷遊戲,但他不遺餘力地将 Steam 搬上特斯拉,更重要的目标是在智能汽車的第三空間卡位戰中占據優勢。
目前,汽車的智能化戰争聚焦在兩大戰場——自動駕駛和智能座艙。相比起遲遲看不到落地希望的自動駕駛,更容易實現和被用戶感知的智能座艙,成為車企的兵家必争之地。
據 IHS markit 調研數據,61.3% 的用戶認為座艙智能化配置會極大地提升購車興趣,17.4% 的消費者認為智能座艙是買車必購配置。
在馬斯克的設想中,未來的汽車能夠實現完全自動駕駛,不再需要司機操控,這意味着人們在車内有着更多時間、能夠拓展更多使用場景,娛樂和交互功能将大有可為。
事實上,在智能座艙上 " 内卷 " 已成為諸多車企的共同選擇,其中影音娛樂功能占據大半。
在小鵬 G9 發布會上,創始人何小鵬花了近一半的時間介紹這款新車的 5D 音樂功能。小鵬 P5 在車内搭載了 45 英寸的投屏,号稱要 " 打造家和單位外的第三空間 "。蔚來将 VR 搬上了汽車,希望車主可以在車内 " 實現影院級的視聽享受 "。理想則在新車 L9 上搭載了 5 塊屏幕。
理想 L9 搭載了 5 塊屏幕,其中 3 塊為 15.7 英寸的 OLED 屏幕
以蔚小理為代表的造車新勢力還在積極地與愛優騰等流媒體平台合作,擴充自己的娛樂内容,并在車機内内置了不少遊戲。(詳見雪豹财經社《一輛車裡五塊屏,真有人在車裡看世界杯嗎?》)
傳統車企也加入了影音娛樂方向的内卷。奔馳在 EQS 上裝配了 1.41 米的超長屏幕,寶馬車内懸挂了一塊 31 英寸的屏幕。
奔馳在 EQS 上搭載了一塊 1.41 米的超長曲面屏
馬斯克曾多次表示," 軟件是通向未來的關鍵。" 智能座艙是車企探索軟件付費商業模式的主要發力點。
從 OTA 升級功能到自動駕駛軟件包,特斯拉改變了汽車行業的傳統盈利模式,軟件訂閱費用被視為車企頗具潛力的收入來源。申港證券在一份研報中預測,2025 年,特斯拉的軟件收入将達到 215 億美元,占整體營收的 18%。除了 9.9 美元的月費,通過遊戲配套的移動硬盤、無線手柄、鍵盤等,與 Steam 合作還可以為特斯拉帶來額外的硬件收入。
通過遊戲、影音等娛樂功能拓展汽車的使用場景、争奪用戶時間、增加用戶黏性,車企正在掀起一場智能汽車的第三空間争奪戰。
03 無根之木的遊戲世界
通過 Steam 上車打造差異化、提振銷量、提升收入,馬斯克的如意算盤能否成為現實?答案恐怕沒那麼樂觀。
一方面,隻有實現完全自動駕駛,駕駛員才能解放雙手和注意力,花更多時間在車上享受更多影音娛樂功能,汽車也才能撕下運輸工具的标簽,成為真正的第三空間。但直到現在,自動駕駛規模化落地仍然是個難題。
今年 10 月,估值一度高達 70 億美元的自動駕駛明星企業 Argo AI 宣布倒閉,引發行業強烈震動。此前數月,特斯拉自動駕駛負責人離職,多家主流車企的自動駕駛大牛紛紛出走,自動駕駛進展緩慢,甚至屢屢跳票。馬斯克曾宣稱要在 2019 年實現完全自動駕駛,但時至今日仍遙遙無期。(詳見雪豹财經社《智能汽車最大的泡泡,被特斯拉們撞破了》)
完全自動駕駛技術的缺位,意味着在車上打遊戲隻能成為少部分人的選擇。
另一方面,車内越來越多的屏幕、遊戲、影音功能并未讓消費者滿意,反而引發了不少質疑。有聲音認為,車企在智能座艙上的内卷已逐漸走偏,智能化不是越來越多的屏幕和用不到的娛樂功能,而是重在提升駕駛感受,也有人對車載娛樂功能存在的安全風險憂心忡忡。
何小鵬和李斌曾公開表示,車内不需要那麼多屏幕,屏幕過多會讓用戶産生眩暈感。李想則回怼,稱用 VR 技術取代屏幕 " 缺乏基本常識和敬畏之心 "。
更何況,受軟硬件等諸多因素限制,大多數智能汽車娛樂功能的用戶體驗仍有待提升。
以小鵬 G9 的 5D 音樂座艙為例,這款車雖然号稱能在觸覺、嗅覺、視覺、聽覺等多方位提升用戶體驗,但支持這些功能的片源非常少。不少車主在小鵬社區留言,5D 音樂座艙是打開率最低的功能之一。在發布之初,小鵬 G9 将 5D 音樂座艙視為重要賣點,選裝價格高達 2.2 萬元,但遭到不少用戶口誅筆伐。不到 48 小時後,小鵬更改價格策略,除低配以外全系标配 5D 音樂座艙。
無論是将 5 塊屏幕塞進車裡的理想 L9,還是搭載 AR/VR 技術的蔚來 ET5,不夠實用的智能座艙,很難得到用戶的擁護。特斯拉 Model S 和 Model X 上的 Steam 遊戲,恐怕也很難成為例外。
隻要一天沒能完全釋放駕駛員的雙手,特斯拉和蔚小理們在娛樂功能上花費的心血,注定隻是有限時空内的無謂之争。
風險提示及免責條款:
市場有風險,投資需謹慎。本文不構成投資建議,不作為實際操作建議,交易風險自擔。
封面來源:Cyberpunk 2077 官網
本文來自微信公衆号 " 雪豹汽車觀察 "(ID:xuebaoauto),作者:闫學功