這可能是中東土豪第一次覺得自己這麽沒見過世面。
上月底，沙特阿拉伯爲了慶祝其國慶節，邀請深圳無人機表演團隊去捧場，驚得全場觀衆合不攏嘴。
6000 架無人機，齊刷刷飛到沙特的 300 米高空，先聲奪人。
接着再組成各種沙特元素的圖案，還形成了一個巨大的電影屏幕，播放沙特的曆史與文化片段以及國慶節的祝福語。
最震撼的是無人機在空中拼出的三幅巨大的 3D 畫像，分别是沙特開國國王、現任國王跟王儲，栩栩如生——論哄榜一大哥、哄領導，還是國人專業。
沙特人民這下都不淡定了，一邊驚歎，一邊趕緊拿手機拍照。
面對如此 " 賽博法天象地 "，據半島電視台報道， 沙特王室對無人機表演極爲滿意，開出了天價的表演費用。 網友調侃說：沙特土豪們就算砸錢也要把無人機留下。
在去沙特之前，從 " 無人機之都 " 深圳出來的無人機團隊，其實早已走遍全球。
巴黎奧運會前的無人機表演，同樣來自深圳團隊
但他們會的以及想要的，都遠遠不止于此。
10 年前，根本沒人能想到無人機還能這麽玩。
深圳的一家無人機公司 " 大漠大 " 表示，2015 年時主要是航拍、農業、工業，市場很局限。
而現在，無人機表演的普及度、規模和花樣，都超乎想象。
2024 年春晚沈陽分會場，3000 架無人機化作硬核大國重器。
無人機表演也已經從一線城市深入到了縣城。2024 年春節期間，浙江省紹興市新昌縣、江蘇省南通市如東縣、甘肅省平涼市靜甯縣、雲南省臨滄市雲縣等衆多縣城，都舉辦了無人機表演活動。
浙江省紹興市新昌縣
這兩年，無人機表演還成了文旅引流的利器。
江蘇淮安西遊樂園景區負責人說，因爲有無人機表演項目，景區在今年春節期間單日遊客量突破 35000 人。
" 本來遊客隻想遊玩一天，但如果晚上有精彩的無人機表演，就可能會吸引遊客多住一晚。" 深圳市無人機行業協會秘書長龐偉介紹。
深圳無人機編隊在淮安西遊樂園的表演
作爲 " 無人機之都 "，深圳更是深谙其道。
9 月 26 日，深圳一連創造兩項吉尼斯世界紀錄—— 10197 架無人機同時升空，組成多種圖案，創造了 " 單台電腦控制最多無人機同時升空 " 和 " 最多無人機組成的空中圖案 " 兩項吉尼斯世界紀錄。
破紀錄的表演，不僅看嗨了市民和遊客，還一路火到了海外。
馬斯克看到後一鍵三連，直言 "Impressive（令人印象深刻）"。
在他的推文下，還有人問馬斯克： " 爲何我每次去到中國都感覺是去到了未來？"
在這場國慶啓幕大秀之後，到了國慶假期時，深圳再接再厲連續 7 天爲遊客奉上無人機表演，徹底引爆黃金周。
國慶 7 天，全市五個表演區域及周邊人流量共計 121.7 萬人次，每天晚上無不人山人海。3 個無人機表演所在的商圈深業上城、大運天地、觀瀾湖新城，都人氣爆棚：人流量達 246.2 萬人次、同比增長 117%；營業收入 2.03 億元、同比增長 65.8%。
即便對于有些人而言，無人機表演已經不算新鮮，但 深圳無人機總有辦法讓人們再次停下腳步、仰望天空。
一個是不斷創新表演形式。
從平面變爲 3D 立體；環繞建築物飛行；無人機與煙花配合；組成惟妙惟肖的人像……去年端午節時，深圳的達實大廈用無人機表演爲自己打廣告，上演了一出 " 飛龍繞樓 "。有網友評論：還以爲是真的，差點跪了。
一個是不斷開拓應用場景。
過去主要爲大型活動、文旅駐場、地标廣告服務，現在連求婚、生日等私人需求，也能定制服務。
深圳愣是把無人機升級成了中國科技文化産品。
深圳的無人機，表演隻是其最受矚目的一面。
實際上，深圳已經把無人機用在了日常生活的方方面面。
普通人點外賣，可以讓無人機飛來 " 空投 "，比傳統外賣快了不止一倍。
據悉，美團無人機已經在深圳建設完成全國首個無人機遠程運行管理中心和無人機智能制造中心，在深圳開通的無人機外賣航線覆蓋辦公、社區、景區、公園、校園等多種場景，提供餐飲、快消品、母嬰用品、數碼産品等超 9 萬種貨品選擇。
截至目前，美團無人機在深圳開通約 30 條航線，完成訂單超 30 萬單。
美團無人機公共事務負責人闫琰說，目前騎手平均一天送 30 單，以後無人機與人協同，一天可送 300 單。
不僅是吃的，在深圳，黃金、珠寶、藥品等也成天在空中飛。
今年深圳推出了 " 無人機跨城急送 " 和 " 無人機同城即時送 " 兩項服務，秒殺普通閃送。
在國内最大的黃金珠寶交易集散中心深圳水貝，很多人就在用無人機送貴重物品。這一無人機專線随時随地起飛、随叫随到運送，把原本 30 分鍾的車程縮短到 12 分鍾。
運送水貝黃金的無人機
飛得越來越頻繁背後，藏着深圳發展低空經濟的一個殺手锏： 應用爲王。
深圳市無人機行業協會會長楊金才表示：" 應用場景越多，行業帶來的效益就越高，帶動的産業也越廣，低空産業也就自然而然地發展起來了。"
上面提到的文旅消費、物流配送，就是典型的兩大應用場景。
例如文旅消費，除了無人機表演之外，還包括空中遊覽、航拍航攝等。今年國慶期間，深圳推出 1 萬份低空飛行産品體驗券，帶動全市 " 空中看深圳 " 旅遊産品消費，最終超萬名遊客通過搭乘直升機，俯瞰城市風光和山海風光。
另外， 低空經濟的其他幾大應用場景——載人運輸、應急救援、城市治理公共服務——深圳也幾乎都走在了前面。
今年 2 月，一架載人 eVTOL 從深圳蛇口碼頭起飛，飛向 50 公裏外的珠海九洲港碼頭，把原本兩個多小時車程在空中縮短到 20 分鍾。
今年 4 月，深圳開通首條常态化低空短途運輸航線，從深圳南頭直升機場飛往珠海九洲機場。
今年 6 月，國内首個 " 低空 + 軌道 " 空鐵聯運項目開航，又是在深圳。深圳北站東廣場有個 300 多平方米的直升機坪，乘客從那裏登機，可以實現 1 小時内到達粵港澳大灣區 90％以上地區。
包括很多特殊場景的應用需求，以後都很可能被高效解決。
将臨床用血從血液中心運送到醫院；将一棵樹苗從山腳運到山頂；參與超高層建築滅火；在黑暗、狹窄、危險的通道裏巡查……
在管道裏巡查的無人機
今年上半年，深圳低空載貨無人機飛行量、新增貨運航線、載人飛行量、運送人數規模均居全國前列。其中，低空貨運無人機飛行約 25.5 萬架次，同比增長 38%；直升機載人飛行約 1.2 萬架次，同比增長 20%。
" 無人機之都 " 深圳，還想要更進一步，坐穩 " 天空之城 "、" 低空經濟第一城 " 的寶座。
據測算，2023 年我國低空經濟規模超 5000 億元，2030 年有望超過 2 萬億元。
不論哪個地方，都不想落于人後。
有統計數據顯示， 全國已有 31 個省區市陸續發布低空經濟的相關政策和規劃。 從上海、廣州、深圳、成都等城市，到長三角、粵港澳大灣區、東北地區等區域，都在争做 " 天空之城 "。
不過目前來看，深圳在很多方面稱得上 " 遙遙領先 "：
截至去年底，深圳實際運行的無人機及産業鏈企業超過 1700 家，年産值約 960 億元；
深圳生産的消費級無人機占全球市場 70%，工業級無人機占全球市場 50%；
2023 年，深圳新開通無人機航線 77 條，完成載貨無人機飛行量 60 萬架次，飛行規模全國第一。
歸根結底，深圳做了相當充分的準備。
首先是本身的工業基礎就已經極其強悍。
深圳以工業立市，制造業當家。特别是最近幾年，深圳逆襲躍升成爲中國 " 工業第一城 "。2022 年和 2023 年，深圳規模以上工業和工業增加值已連續兩年位居全國城市首位。
在深圳，無人機上下遊所需的關鍵配件及材料都能找到。不出深圳，幾小時就能造出一台無人機。
其次是對低空産業的超前規劃和扶持。
早在 2013 年，深圳就發布了《航空航天産業發展規劃（2013-2020 年）》，每年分批次對無人機設計測試、總裝集成、人機交互等領域進行扶持。
例如寶安區爲了促進低空經濟發展， 對單個企業最高補貼 3000 萬元。
而且深圳各個區在低空經濟産業裏有各自的側重點，協同發展，避免資源浪費。例如羅湖區專注于文旅産業，南山區是技術研發的熱點區域，龍崗區擁有無人機測試場。
最後是深圳對新型基礎設施的投入，下了血本。
2020 年 8 月，深圳成爲全國首個 5G 獨立組網全覆蓋的城市。截至 2023 年年底，深圳全市累計建成 5G 基站 7.5 萬個，率先試點 5G-A 網絡。
業内人士表示，有此基礎，以後無人機編隊甚至可以進居民小區表演。
其他至關重要的配套設施和服務，諸如起降點、無人機航線、無人機測試場等等，深圳也都不遺餘力地投入。
能走在前面，能玩得這麽 " 花 "，不僅僅得益于一線城市的地位。
先天優勢很重要，但後天眼光和努力也缺一不可。
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