" 當前中國車市就像一場大考，時代是出卷人，車企是答卷人，用戶是閱卷人。" 這是奇瑞汽車常務副總經理張國忠在 11 月 14 日捷途山海新能源序列暨山海 L9 上市發布會上，對當下中國汽車市場做出的一番總結。
的确，正如張國忠所言，最近五年，在電動化、智能化大潮持續翻湧之下，想要在如同戰場的 " 時代大考 " 當中，找到自身的位置，每家汽車品牌都需要拿出更加貼合時代以及市場趨勢的答案，而捷途汽車給出的答案就是 " 混動 "+" 旅行 +"。作爲捷途山海序列的第一款車型，山海 L9 承擔的任務就是打響捷途汽車 " 混動 "+" 旅行 +" 的第一槍。
01
爲什麽是混動，爲什麽是 " 旅行 +"？
如果說中國汽車市場如同 " 考場 "，那麽中國汽車市場的 " 考點 " 無非就是兩個，一是市場趨勢，二是用戶趨勢，抓住這兩點，标準答案也就呼之欲出。
先來看市場趨勢。據中汽協數據，截至今年 10 月份，中國新能源汽車累計銷量達到 728 萬輛，同比增長 37.8%，市占率連續 6 個月超過 30%。而值得注意的是，今年前 10 個月，插電式混合動力車累計銷量 211.6 萬輛，同比增長 82.6%，超過純電汽車 25.2% 的增速。
再來看終端市場消費理念的變化。最近幾年，戶外、露營、旅行等概念在汽車圈持續大火。根據文化和旅遊部官網數據顯示， " 露營 "、" 自駕遊 " 信息量年均複合增長率達到了 157.8％，而 " 露營 " 關鍵詞在 2022 年的增長率更是超過了 160％。
兩組數據的結論已經非常明顯：混動成爲新能源細分市場新的藍海，而終端用戶鍾愛 " 旅行 +"，也就是說，隻要在 " 混動 " 和 " 旅行 +" 上做好文章，那麽赢得中國汽車市場這場 " 時代大考 " 的幾率将大大增加。顯然，捷途汽車已經走在了前頭。
今年 1-10 月，捷途汽車累計銷售 23.2 萬輛，增幅超過 64%，而中國汽車市場的平均增長率僅有 13.8%，遠超行業平均增速的捷途汽車，已經用數字證明了堅持 " 旅行 +" 的回報到底有多大。而接下來，捷途汽車需要做的就是，補上 " 新能源 "，尤其是 " 混動 " 這塊拼圖，而捷途山海序列，無疑就是爲沖擊混動市場打響的第一步。
02
捷途山海 L9
能否打響捷途沖擊 " 混動市場 " 第一槍？
" 捷途山海，要做全球第一混動越野品牌。" 這是奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用對于捷途山海序列的期待，但捷途山海的底層能力是否足夠打響沖擊 " 混動市場 " 的第一槍，可能還需要在山海 L9 上找到答案。
作爲山海序列的首發車型，山海 L9 共推出 Air Light、Air、Pro、Max 4 款車型，官方指導價爲 16.69-18.89 萬元，15-20 萬元的價格區間，在中型混動 SUV 當中的确足夠驚豔，那麽技術上呢？按照捷途汽車執行副總經理、研發院院長代立宏的說法，捷途山海序列具備昆侖越野平台、鲲鵬超能混動 C-DM 技術、雄獅智艙 / 大卓智駕以及極緻多變空間的場景能力和 " 旅行 +" 生态平台五大技術内核。而作爲捷途山海序列的首款産品，山海 L9 則擁有更加具象的 " 超級大、超級省、超級強 " 三大産品亮點。
首先是昆侖越野平台，作爲奇瑞平台技術的最新成果，其具備承載式車身 / 非承載式車身兩種底盤，匹配主動懸架、XWD 智能四驅及四輪轉向技術，能夠實現 SUV/ORV/PUP 等多種車型，以及 ICE/PHEV/REEV/BEV 動力總成的覆蓋，這爲山海序列提供了十分可觀的平台拓展性。
其次是鲲鵬超能混動 C-DM 技術。同樣是奇瑞多年混動技術的積累，鲲鵬超能混動 C-DM 由混動專用發動機、混動專用變速箱以及混動專用電池管理系統構成，其中第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發動機，與行業首創的三擋超級電混 DHT 及無級超級電混 DHT 的組合，實現了動力與續航的雙重在線。而在鲲鵬超能混動 C-DM 技術基礎之上，山海 L9 增加了專屬 2 檔混動變速箱，能夠實現 3.4 秒的 0-50km/h 加速以及 7.8 秒的 0-100km/h 加速，以及 1100KM 綜合續航裏程與 5.3L 的百公裏饋電油耗。
第三則是雄獅智艙 / 大卓智駕。基于高通骁龍第三代 8 核 8155 芯片，以及包括前向碰撞預警系統、車道偏離預警、智能盲區監測、自動刹車系統、交通擁堵駕駛輔助、自适應巡航等 16 種駕駛輔助功能在内的 L2 級智能輔助駕駛功能所提供的智能座艙及智能駕駛能力，則爲捷途山海在智能顯示、智能音效、智能交互、智能駕駛方面提供了足夠驚豔的智能化體驗支撐。
此外，極緻多變空間的場景能力，将賦予捷途山海序列産品寬敞的内部空間和健康的座艙。以山海 L9 爲例，其車身尺寸達到 4862*1925*1784mm、軸距 2850mm，再加上全車 41 處儲物空間和高達 1634L 的後備箱頂格空間，真正做到了 20 萬級混動 SUV 的最大 " 得房率 "。
最後則是 " 旅行 +" 生态權益，通過捷途用五年打造的 + 聯盟、+ 驿站、+ 産品、+ 平台等更全面的 " 旅行 +" 生态權益，将賦予捷途山海 L9 作爲混動産品最具差異化的用戶體驗護城河。
03
除了捷途山海 L9，還有什麽？
從捷途山海 L9 上，外界确實看到了捷途汽車切入 " 混動市場 " 的決心，但僅依靠山海 L9 一款産品，似乎很難支撐 " 全球第一混動品牌 "。面對這一诘問，捷途汽車已經給出了回答。
在發布會上，李學用稱，在未來兩年内，捷途汽車将布局超過 8 款産品，包括 L6、T-L、T-1、T-3、P-3、T-2、L9、L7 等八款車型。其中，L 系列更偏向城市風格，而 T 系列硬派風格明顯，其中還有皮卡車型。
在渠道端，捷途山海或将打造獨立的運營與渠道體系。據悉，目前山海體驗中心已經有 300 家，而在明年，這一數字将超過 450 家。除了數量之外，山海體驗中心還将爲用戶提供 24 小時免費充電服務，休息室、直播間免費開放，以及 50 公裏随時随地，上門試駕體驗服務等行業首創的 " 白 + 黑 " 模式，全時在店，提供訂車、購車、交車服務。
而在最具差異化的 " 旅行 +" 生态上，捷途汽車生态權益聯盟的 67 家景區、15 家餐飲聯盟、8 家旅行平台以及超過 9000 家住宿服務企業，将爲用戶打開全新旅行，作爲捷途車主，将得到更多的專屬折扣，在旅行中實現一車 = 全程 VIP 的體驗，享受自在山海！
04
總結
從一場短短的發布會能夠發現，爲了在混動市場殺出 " 下一個黎明 "，捷途汽車是做了充足的準備的。除了山海 L9 這款首發産品之外，捷途汽車在後續産品、渠道以及服務上，都制定好了相應的措施。而作爲捷途汽車切入混動市場的首款車型，捷途山海 L9 能否 " 叫好又叫座 "，則成爲打響市場認知戰的關鍵。
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