本文來源：消費者報道 作者：陳梓慶
" 長續航電動車，跑得更遠 "。台鈴的廣告語，表明其對自身技術水準和産品質量充滿信心。今年 8 月，台鈴宣布實現單月産銷 100 萬輛。
然而，産銷持續走高的背後，台鈴也屢屢遭遇各種消費投訴，主要涉及車輛故障、實際續航裏程與宣傳不符、台鈴保險産品理賠慢等問題。此外，自去年以來，台鈴電動自行車多次上榜各地市場監督管理部門公布的産品抽檢不合格名單。
台鈴，還是購買電動自行車的第一選擇嗎？
▲來源：台鈴電動車官方網站
車輛多次抽檢不合格
台鈴成爲了産品抽檢不合格 " 黑榜 " 的常客。
《消費者報道》梳理近期各地市場監督管理部門的産品抽檢信息發現，台鈴電動車近年來多次上榜産品抽檢不合格名單。其中，自 2022 年初至今，台鈴的車型共 11 次上榜抽檢不合格名單。
▲來源：濟南市市場監督管理局
2022 年 3 月 3 日，濟南市市場監督管理局發布《2021 年電動自行車産品質量監督抽查結果》，台鈴科技（江蘇）股份有限公司生産的一款電動自行車抽檢不合格，涉及整車質量、反射器、照明和鳴号裝置。
▲來源：北京市市場監督管理局
2022 年 6 月 29 日，北京市市場監督管理局發布《北京市電動自行車産品質量監督抽查結果公示》，天津深鈴科技發展有限公司生産的一款電動自行車抽檢不合格，涉及過流保護功能，此項目不合格可能存在影響電機安全工作的隐患。
2023 年 5 月 26 日，北京市市場監督管理局發布《北京市電動自行車産品質量監督抽查結果公示（2023 年第 1 批）》，天津深鈴科技發展有限公司生産的兩款電動自行車抽檢不合格，涉及充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）、電池管理系統（BMS）（數據上傳功能），相關不合格項目表明車輛存在改裝并容許更換大容量高電壓蓄電池，還存在蓄電池不具備通訊及數據上傳功能，可能導緻車輛電池故障信息不能及時發現，着火事故發生後也難以溯源等問題。
2023 年 6 月 7 日，北京市市場監督管理局發布《北京市電動自行車産品質量監督抽查結果公示（2023 年第 2 批）》，台鈴科技（江蘇）股份有限公司和天津深鈴科技發展有限公司生産的供四款電動自行車抽檢不合格，涉及整車質量、充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）、電池管理系統（BMS）（數據上傳功能）、尺寸限值。其中，尺寸限值功能不合格，表明相關産品存在超長或超寬問題，主要原因是産品設計不合理或後期改裝。
2023 年 6 月 13 日，北京市市場監督管理局發布《北京市電動自行車産品質量監督抽查結果公示（2023 年第 3 批）》，台鈴科技（江蘇）股份有限公司生産的兩款電動自行車抽檢不合格，涉及整車質量和電池管理系統（BMS）（數據上傳功能）。
2023 年 6 月 19 日，北京市市場監督管理局發布《北京市電動自行車産品質量監督抽查結果公示（2023 年第 4 批）》，天津深鈴科技發展有限公司生産的一款電動自行車抽檢不合格，涉及尺寸限值項目。
消費者投訴不斷
除了監管部門公布的抽檢不合格數據外，台鈴也屢被消費者投訴。
《消費者報道》注意到，截至 11 月 3 日，台鈴電動車在黑貓投訴平台累計共收到 379 條投訴，其中已完成的投訴爲 13 條，投訴處理完成率僅爲 3.4%，主要涉及車輛故障、電動自行車續航裏程與宣傳不符、保險産品理賠慢等問題。
▲來源：黑貓投訴
有要求不具名的台鈴電動車車主向《消費者報道》反映，稱其購買的台鈴電動自行車，購車後多次出現發出異響的問題，在門店多次維修後異響的問題并未得到解決，影響日常出行。
上述案例并非個案，多位網友在黑貓投訴反映相關問題。比如，有網友反映購買不久的電動自行車出現無法行駛的問題，還有網友放映處在質保期内的車輛控制器出現故障，售後人員要求收費後才給予維修。
此外，還有消費者反映台鈴電動自行車存在實際續航裏程與宣傳不符的問題。有消費者指出，" 店家宣傳稱電動車續航爲 150 公裏，實際跑 1 檔跑下來，續航不足 100 公裏 "。
▲來源：央視财經
除了産品質量缺陷和售後服務相關問題，台鈴電動車車輛零部件的安全問題和非法改裝現象同樣值得關注。去年央視 "315" 晚會，台鈴電動車部分門店因提供解碼裝置、違規提高車速上限而被點名。
市場不買高端台鈴的賬？
長期以來，台鈴将 " 長續航電動車 " 作爲核心賣點，推出大量續航裏程超過 50 公裏甚至 100 公裏的車型。實際上，電動自行車的短途代步屬性，決定其續航裏程是市場競争的關鍵，台鈴無疑走在前列。
不過，随着電動自行車市場趨于飽和，賽道開始從 " 家用 " 轉向 " 高端 "" 智能 "" 豪華 "。目前，不少電動自行車在走新能源汽車的道路，在智能化、人機交互、豪華感等方面推出相應的産品和配置。
艾瑞咨詢《2023 年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示，4000 元以下的兩輪電動車市場中，台鈴銷量排在第三位，落後于雅迪和愛瑪；4000 至 4900 元的車型中，台鈴的銷量同樣排在第三位；5000 元以上的的車型中，台鈴的銷量僅排在第五位；7000 元以上市場份額中，台鈴占比僅爲 0.1%。
從此維度來看，雖然台鈴擁有非凡宗師系列等高端長續航車型，不過高端化和智能化成果仍然稍顯不足。
▲來源：艾瑞咨詢
日前，台鈴官方宣布已經實現月産銷車輛達一百萬輛，同時也邀請王一博擔任品牌代言人，嘗試向兩輪電動車 " 一哥 " 地位發起沖擊。不過，台鈴沖高的道路上還有很多的困難與挑戰，僅靠長續航能否實現 " 銷冠夢 " 也是未知之數。
實際上，經過井噴式增長之後，加上監管措施不斷完善，電動自行車市場逐漸趨于理性，功能配置過剩的産品難以長遠立足，實用且性價比高的産品才是消費剛需。對于台鈴而言，提升産品品控和服務水準，在産品設計、技術研發等方面形成核心競争力，才能保持在電動自行車市場的龍頭地位。
就台鈴電動自行車多次抽檢不合格、消費者的投訴、産品高端化布局等問題，《消費者報道》向台鈴方面發送了采訪函，截至發稿前未獲回複。
