長城汽車發力第三代半導體，重要項目在無錫動工

2 月 26 日，長城無錫芯動半導體 " 第三代半導體模組封測項目 " 正式動工，标志着芯動半導體 " 第三代半導體模組封測項目 " 邁出了産業化的關鍵一步。

圖片來源：長城汽車

據了解，該項目總投資 8 億元，建築面積約 30000㎡，規劃車規級模組年産能 120 萬套，預計在 2023 年 9 月具備設備全面入廠條件，最快于今年年底投入量産。

當前，随着智能電動汽車的快速發展，對功率半導體的需求正大幅提升。據相關分析數據顯示，從燃油車到純電動汽車，單車半導體價值量将從 457 美元提升至 834 美元，單車價值量增長最大的排序依次爲：功率半導體 > 傳感器 >MCU（主控）。其中功率半導體的單車價值量，從燃油車到新能源汽車有望實現數倍增長，達到約 450 美元。

從功率器件種類來看，目前新能源汽車功率半導體以矽基的 IGBT、MOSFET 爲主，但由于以 SiC、GaN 等爲代表的第三代半導體材料在高壓的系統中有更好的性能體現，相比矽基器件具有耐高壓、耐高溫、功耗低、體積小、重量輕等顯著優勢，被普遍認爲将逐步替代部分 IGBT、MOSFET 等矽基功率半導體 , 在新能源汽車領域得到廣泛應用。據 TrendForce 研究數據顯示，随着越來越多車企開始在電驅系統中導入 SiC 技術，預估至 2026 年，車用 SiC 功率元件市場規模将攀升至 39.4 億美元。

作爲長城汽車森林生态體系的一員，芯動半導體于 2022 年 11 月成立，主要股東包括魏建軍、長城汽車股份有限公司   以及穩晟科技（天津）有限公司  ，但尚不清楚各股東方具體的持股比例。

在業務布局方面，芯動半導體以車規級功率器件業務爲起點，集成芯片設計、模組封測爲一體，已經建立了以長三角爲中心的國際化研發、智造和服務網絡，并在穩步拓展工控、光伏等其它領域。