日前，極越汽車法務部官方賬号發布消息，近期關注到，有人在網絡上散布關于極越管理層及經營方面的不實言論，該等傳言已對公司的正常經營産生了惡劣影響。
我們在此嚴正聲明，公司目前經營一切如常，相關信息均通過官方正規渠道發布。
對于網傳謠言，我們已經留存證據，向主管部門反映和舉報，并已采取必要法律手段向造謠者進一步追究其法律責任。
請大家不信謠，不傳謠。
據了解，近日有網友發布消息爆料集度汽車正在裁員。爆料信息顯示，集度開啓大規模裁員高達 40%，老員工不再續簽。此外，還有一自稱是集度員工的網友發帖稱，在 leader 都不知道的情況下，突然不續簽了。
信息顯示，集度汽車是由中國百度公司和浙江吉利控股集團共同出資成立的新能源汽車品牌。成立于 2021 年 3 月，集度汽車的目标是利用百度在人工智能、自動駕駛技術方面的優勢以及吉利在整車研發制造方面的經驗，共同開發智能電動汽車。
2023 年 8 月集度汽車變更爲極越汽車。
相關數據顯示，2024 年 1~6 月，極越汽車的銷量分别爲 218 輛、147 輛、511 輛、362 輛、1001 輛和 461 輛，累計銷量不到 3000 輛。極越汽車在 7 月、8 月、9 月和 10 月的銷量分别爲 1143 輛、1214 輛、2401 輛和 2958 輛，銷量有所提升。
但在造車新勢力當中月銷量一兩千排名隻能排名墊底，養活一條生産線都困難。參考其他的造車新勢力，月銷在 2 萬的都還處于虧損的狀态，而極越的月銷才在 2000 多輛。虧損的情況不言而喻。換而言之，後續極越汽車要想在激烈的競争中存活下來，也将面臨一定的挑戰。
值得注意的是今年 4 月份一名極越汽車員工爆料因購買小米汽車被公司開除。
4 月 15 日，B 站賬号 " 大姚 Tok" 在平台發布視頻稱，之前在一家銷量不好的新能源車企上班，買完小米 SU7，過了 5 天就被開了，沒有得到賠償金。" 當天就讓我滾了 "。 該視頻發布至多個平台，并引發熱議。4 月 16 日、17 日，該賬号再次發布 " 爲什麽被公司開除 " 以及與 HR 談話錄音等視頻。
此後，極越官方發布聲明回應此事稱，極越汽車并非因姚某某購買某米汽車而予以開除。
聲明表示，姚某某身爲用戶發展部門負責社交媒體 / 私域運營崗位工作人員，自 2024 年年初以來，以個人名義在多個社交媒體注冊賬号 " 大姚 Tok"，持續爲某米品牌進行車友群運營，長期宣發、且隻宣發某米品牌車型相關内容，已具備自媒體屬性，與其所在崗位職責直接沖突，嚴重違反職業道德和不競争義務。
公司記錄顯示，姚某某還存在多次無故曠工行爲，特别是，姚某某于 4 月 3 日曠工前往北京參加某米汽車的提車儀式，并以 " 雷總給我開車門 " 爲題在上述社交媒體平台進行傳播，并被多個媒體公開報道。
極越方面認爲，姚某某的上述種種行爲，已經嚴重違反了公司的勞動紀律和制度，公司單方解除其勞動合同，于法有據，亦合情合理。
來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657899725.html
