餘承東：一把手連AEB都不懂何小鵬：他急什麽？

點擊上方 "道哥說車" 關注

· 這是第 4228 原創首發文章 2k+

· 關注道哥說車 ID：daogeshuoche

撰稿：聽風吟

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

消費關系你我他，關注财圈社、道哥說車公衆号，點擊 " 服務 " 選擇 " 看點投訴 "，提交你的消費維權糾紛（https://www.caijingkandian.com/kandiantousu）；你也可掃描文末二維碼關注，由管理員拉你進群，席位有限，盡快關注。

【文 / 财圈社 & 道哥說車聽風吟】一場關于 "AEB" 的輿論大戰，在餘承東、何小鵬兩大行業大佬之間展開！

日前，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬在公開場合提到：" 友商講了 AEB，我認爲 99% 是假的 " 被視爲直指華爲問界新 M7 的智駕功能。随後，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東選擇在朋友圈 " 回怼 "，稱：" 連 AEB 是什麽，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂；對行業技術進展與未來發展，缺乏基本認知！"

11 月 4 日晚間，小鵬汽車 CEO 何小鵬又在朋友圈發文：" 我最近評價了一個行業亂象，結果行業沒急，非行業的倒急了，不知道他急什麽 "。據悉，"AEB" 即自動緊急刹車系統（Autonomous Emergency Braking），該系統實時監測車輛前方行駛環境，并在可能發生碰撞危險時，自動啓動車輛制動系統，使車輛減速，以避免碰撞或減輕碰撞。

有關該功能是否 99% 是假的暫無定論，但餘承東、何小鵬兩位大佬以及背後的企業，甚至 AEB 和智能駕駛卻在短時間内收獲了巨大流量。中歐協會智能網聯汽車秘書長林示對《财圈社 & 道哥說車》編輯表示，雙方形成的話題有些像友商之間的互相成就，互相默契 " 回怼 " 營造話題，很像新勢力的營銷手法，" 罵 " 也是一種流量嘛。

餘承東、何小鵬針鋒相對！李想 " 加入 " 戰局

汽車市場競争日益激烈的今天，車企高管隔空互怼的案例其實并不少見，此前行業内比較有意思的其實就是幾次就 " 增程 " 技術的論戰，而餘承東也是主角之一。不過，此次硝煙味十足的 " 口水戰 " 還是要從何小鵬說起。

日前，何小鵬在接受采訪時大談 AEB 功能，其表示，" 友商講了 AEB，我認爲 99% 是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的 AEB 根本不能開，路上誤刹車的情況太多了。"

值得一提的是，雖然何小鵬并未提及問界，但有意思的是，近日大火的問界新 M7 搭載的 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，就将其 AEB 當作重要賣點之一。更有意思的是，何小鵬還強調，" 在很多事情上，我還是有我的節操，雖然不是很高，但肯定比友商高。"

關于小鵬汽車自身的智能駕駛系統研發，何小鵬指出，" 我們的 XNGP 技術，後面會把 AEB 作爲其中一個方向做好。比如說，我們一直在提的一個名詞叫做靜态 AEB，一旦周圍有障礙物，車輛會主動避開，想撞都撞不上去。我覺得把客戶當小白鼠是不對的。有一些企業敢于這樣做，但也會有反噬。我在汽車行業裏幹了幾年，是不太願意這樣的。但是我們一定會把 AEB 幹得更好。"

向來爲問界站台不遺餘力的餘承東，随後便在朋友全轉發篇提及華爲 ADS2.0 高階智能駕駛升級後，帶來 AEB 增強、主動安全的能力等内容的文章，并發文稱，" 趕緊體驗吧！連 AEB 是什麽，居然有車企的一把手還根本沒搞懂呢！"

随後在該朋友下連續留言三條直 " 怼 "：" 一些人根本就沒有搞懂 AEB 爲何物！跟有人說智能駕駛就是忽悠，幾乎如出一轍！"" 對行業技術進展與未來發展，缺乏基本認知！"" 有的車企，整天忙着做智能駕駛，AEB 主動安全測試結果非常差，一問才知道他們卻連 AEB 基本功能居然都沒有做，這讓我十分吃驚！要麽讓手下忽悠了，要麽是對汽車行業的發展缺乏最基本的認知！"

故此也就有了何小鵬最新回應：他急什麽？而在這場輿論大戰中，令人意想不到的是，理想汽車 CEO 李想也加入了戰局，在網友看熱鬧不嫌事大的 "" 中，李想給了一條精彩評論：不和華爲吵架，實在吵不過呀。

車圈相聲！技術優劣不重要，流量才重要？

作爲當前高階智能駕駛系統中的重要輔助刹車的電子系統，AEB 功能的普及率實際上并不低，乘聯會一份報告指出，AEB 作爲重要的主動安全功能，在今年上市的大多新車中已實現全系标配。從整體來看，截至今年年中，乘用車配置 AEB 功能占比爲 49.5%，其中新能源車配置該功能占比稍高，達到 55.8%。而 16 萬元以上的乘用車對于該功能的普及率已達到 67%。

何小鵬和餘承東的互怼，實際上也反映了新能源汽車廠商競争日益激烈背景下，各方對智能駕駛的重視。不過，這場硝煙味十足的口水戰，或許更大的作用還是帶來較大的流量。《财圈社 & 道哥說車》編輯注意到，在新浪微博中 "# 餘承東炮轟車企一把手不懂 aeb ( AEB ) #" 的話題浏覽量高達 3660.3 萬閱讀量，而其餘有關二人的相關話題，流量也是出奇的高。

值得關注的是，近年來，車企高管 " 互怼 " 或一方向另一方開炮的事件并不少見，比如何小鵬曾回應過豐田章男炮轟電動車稱 " 想到諾基亞 "，也曾喊話馬斯克 " 做好思想準備 "，而餘承東、李想以及長城汽車首席增長官幾方也曾就增程式技術路線的優劣展開激情讨論。不過，車企高管之間的 " 互怼 " 少有能成功找到問題答案的案例，流量倒是賺了不少。

如林示所言：雙方默契的互怼有些像友商之間的互相成就。有意思的是，據每日經濟新聞報道，對于華爲近期在智能駕駛領域的動作以及要于年底在全國範圍落地高階智能駕駛系統的規劃，何小鵬在接受采訪時曾表示：" 我們有的人負責吆喝，讓大家關注起來。有些人負責幹活，把這些東西幹好，再把客戶拿過來，我覺得這個配合是‘天作之合’ "。

當然，有關何小鵬口中的 " 造假 " 問題，或許行業内還是應該多多關注，究竟是标準和理解不同，還是真有 " 造假 "，各方都需要實錘的證據。