據乘聯會提供的全國汽車産銷數據顯示，2023 年 2 月份國内轎車市場累計零售銷量 65.6 萬輛，同、環比實現雙升，其中環比上漲 7.7%，同比上漲 9%。同期，車質網共受理車主針對轎車的有效投訴 5,409 宗，環比上漲 37.8%，同比上漲 40.2%。
在 2 月份轎車質量問題中，" 儀表台開裂 " 再次擡頭，投訴量突破 500 宗，環比上漲 34.8%，依舊排名故障問題首位。" 門窗漏風 " 成爲本月新晉前十名的故障問題，投訴量環比暴漲 7 倍，投訴集中在奇瑞艾瑞澤 8 車型。在服務問題中，" 銷售承諾不兌現 " 投訴量持續攀升，取代 " 與宣傳不符 " 成爲投訴最多的服務問題，投訴量較 1 月份上漲 36.6%。此外，" 定（訂）金糾紛 " 投訴量環比出現翻倍增長，投訴增量來自于某自主品牌新能源車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2023 年 2 月 TOP30 轎車銷量投訴量排名如下：
數據看點：
1、新車型加碼 比亞迪秦 PLUS 有望重返 " 三萬輛俱樂部 "
伴随着 2 月份上市的秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版将起售價殺入 10 萬元以内，比亞迪秦 PLUS 的月銷量在 2 月份完成觸底反彈，迎來了遲到的 " 開門紅 "。回顧其近一年來的銷量走勢，在 2022 年 9 月創造新的曆史紀錄後，四季度銷量呈現走低趨勢，但仍保持着月均過 2 萬的體量，1-2 月累計銷量穩居國内緊湊型車市場前列。反觀其月投訴量表現，自 2022 年下半年開始，秦 PLUS 的月投訴量就呈現出逐月走低的态勢，2023 年 2 月份投訴量更是降至近一年來的最低點，投訴量連續六個月保持在個位數，短期的口碑表現值得肯定。随着秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版車型逐步投放市場，秦 PLUS 有望延續 2 月份的反彈走勢，重返 " 三萬輛俱樂部 " 爲時不遠。
2、銷量破紀錄 埃安 AION S 市場走勢向好
據廣汽埃安官方數據顯示，2 月份累計銷量突破 30000 輛，同比增長 253%，環比增長了 195%。這其中，作爲埃安品牌首款車型的 AION S 貢獻了大半力量。2 月份，AION S 的銷量實現環比翻倍增長，創造了近一年來的月銷量新高。銷量暴漲一方面得益于官方推出的一系列限時促銷優惠活動，同時新增車型的不斷上市，也令 AION S 始終保持着旺盛的市場活力。反觀其月投訴表現，自 2022 年四季度開始，AION S 的月投訴量就始終保持在個位數，短期口碑表現令人滿意。據報道，3 月份埃安品牌繼續加碼推出了新的促銷活動，有望帶動旗下車型延續 2 月份的熱銷态勢，AION S 的月銷量或将再創新高。
3、銷量觸底反彈 奔馳 C 級有望進入上升通道
在經曆了開年的低潮後，奔馳 C 級的月銷量在 2 月份迎來反彈，再次重返 " 萬輛俱樂部 "。從其近一年銷量投訴量走勢可以看出，除個别月份外，整體月銷量走勢呈現出向上的态勢。進入 2023 年，奔馳 C 級的銷量結束了此前的 " 四連漲 "，跌至近一年來的最低點，但緊接着的大幅反彈，又将其月銷量拉回正軌。與老對手奧迪 A4L 和寶馬 3 系相比，奔馳 C 級 1-2 月的累計銷量雖然保持着暫時領先，但優勢并不明顯。在近期蔓延全國的 " 降價潮 " 中，奔馳 C 級被傳降價 11 萬元，雖然網傳消息已經被辟謠，但從中也不難看出奔馳 C 級受歡迎的程度。反觀其月投訴表現，并未像銷量走勢一樣出現大起大落，始終保持在一個相對平穩的區間，穩定的口碑表現令人放心。短期來看，奔馳 C 級有望延續銷量增長勢頭，開啓上升通道。
4、銷量再破萬 東風本田思域市場表現有望持續回暖
2022 年，本田思域迎來了 50 歲生日，從誕生至今全球累計銷量已接近 3000 萬輛，不僅是本田曆史上最長壽的車型，同時也是最暢銷的車型。不過，從其 2022 年的銷量表現來看，走勢多有起伏。2022 年 12 月，第十一代東風本田思域 HATCHBACK 上市，當月刷新了近一年的月銷量最高紀錄。時間來到 2023 年，錯過 " 開門紅 " 的思域在 2 月份迎來回暖，月銷量再次反彈至萬輛之上。相比月銷量的起伏走勢，思域的月投訴一直保持穩定，且各月投訴量與同期相比有明顯下降，短期口碑表現值得點贊。随着思域 HATCHBACK 新車型陸續投放市場，有望帶動思域的月銷量持續回暖，能否在 2023 年實現自我突破，值得期待。
