快科技 12 月 4 日消息，衆所周知，電動車低溫續航表現要比常溫差一些，不過各家也有差異，一般來說三元锂電池的要比磷酸鐵锂電池稍好，裝有熱泵空調的電動車會比沒裝的跑得更遠。
近日，"A2MAC1" 發布的電動車低溫實測續航裏程顯示，百萬豪車奔馳 EQS 表現非常拉胯，低溫續航達成率可以說驚掉了不少人的眼鏡。
此次測試的是奔馳 EQS 全驅版，搭載了 111.8 度三元锂電池，在 22 度環境溫度下，實測 WLTC 總續航可達 657 公裏，非常紮實。
然而随着溫度的降低，續航裏程的衰減就凸顯了出來。
在零下 7 攝氏度環境下，實測 WLTC 續航裏程僅 276 公裏，折扣率高達 58%，也就是續航達成率 42%；而在零下 20 攝氏度環境下，實測續航裏程更是隻有 206 公裏，折扣率高達 69%，續航達成率 31%。
由于沒有配備熱泵空調，所以艙内加熱所需較多電量，其次是電池加熱和能量保持。
作爲對比，現代 Ioniq 5 四驅版 22 度環境續航裏程實測 429 公裏，零下 7 度環境下折扣率 46%，零下 20 度爲 59%，雖然也不是很出色，但要好于奔馳 EQS，要知道二者的售價差距非常大。
好消息是，根據最新爆料，EQS 改款的時候，将加入熱泵空調，屆時其低溫續航勢必要改善許多。
