作為豪華中型車細分市場中最具代表性的兩大陣營，美系品牌和德系品牌旗下向來不缺乏實力派車型，除了大家如數家珍的奔馳 C 級和寶馬 3 系，今年推出的林肯 Z 作為後起之秀同樣表現不俗，上市以來圈粉無數，今天君濤文要和大家分享的是豪華中型車混戰 後起之秀林肯Z挑戰德系豪強,歡迎閱讀~
作為豪華中型車細分市場中最具代表性的兩大陣營，美系品牌和德系品牌旗下向來不缺乏實力派車型，除了大家如數家珍的奔馳 C 級和寶馬 3 系，今年推出的林肯 Z 作為後起之秀同樣表現不俗，上市以來圈粉無數，受到了國内消費者的廣泛關注。最近，林肯 Z 在原有配置的基礎上再度推新，在智能、豪華、安全等方面全方位升級，帶來了尊尚版和尊逸版兩款全新車型。全新林肯 Z 将向傳統豪強奔馳 C 級和寶馬 3 系發起挑戰，通過全面分析對比，看看究竟誰能勝出。
外觀對比：林肯 Z 能文能武，C 級、3 系各有側重
林肯 Z 上市之初便采用雙外觀設計，全系車型均提供了 i 酷和 i 享兩種風格，前者采用熏黑飾條及更具視覺沖擊力的撞色配色，帶來潮酷動感的體驗，後者以鍍鉻裝飾與淡雅配色彰顯精緻優雅格調，可謂 " 能文能武 "。相比而言，奔馳 C 級和寶馬 3 系依舊延續了各自傳統設計語言，奔馳 C 級雖然同樣提供了雙外觀，但區别僅在于車标和中網，且整體造型仍以塑造豪華氣質為主，而寶馬 3 系明顯更偏向運動風格，提供了 M 運動套裝版本可選。
具體設計層面，林肯 Z 在傳承經典美式豪邁基因的基礎上增加了大量潮流設計元素，前臉 " 貫穿式地平線燈帶 " 延伸至兩側燈腔内，配合發光林肯星輝标以及大尺寸隔栅，讓人過目難忘。貫穿式尾燈采用 3D 懸浮式設計，擁有同級獨有 Super Red 超紅光效果，辨識度進一步提升。奔馳 C 級采用家族最新的夜幕星河前格栅，由 240 顆 " 三叉星輝 " 鍍鉻裝飾組成，搭配造型獨特的像素式 LED 燈組，彰顯精緻奢華。寶馬 3 系依舊采用經典的雙腎進氣格栅和天使眼大燈，在 M 套件的加持下，視覺效果更加動感。
得益于越級的車身尺寸，林肯 Z 的側面線條更加舒展，同時造型也更偏向于轎跑車風格。奔馳 C 級和寶馬 3 系分别強調精緻設計與運動氣質，并且加長之後的車身比例十分修長。細節方面，林肯 Z 全面迎合主流審美，提供了同級别較為罕見的隐藏式感應門把手，優化空氣動力學表現。相比之下，奔馳 C 級和寶馬 3 系仍以傳統設計為主，整體造型向着給自品牌旗艦車型看齊。
内飾對比：林肯 Z 科技感拉滿，C 級和 3 系進步明顯
為了迎合 Z 世代用戶的需求，林肯 Z 搭載了同級别獨有的 12.3 英寸 +27 英寸的貫穿式全景屏，搭配小巧精緻的按鍵換擋機構，呈現出滿滿的未來科技感。其中 27 英寸全景屏可實現完整或獨立分屏顯示，駕駛者與副駕乘客可随心切換内容，做到安全娛樂兩不誤。奔馳 C 級内部采用 11.9 英寸縱置中控屏與 12.3 英寸全液晶儀表組成雙屏系統，科技氣息更強。中期改款的寶馬 3 系重點升級了雙聯屏，科技質感也有顯著提升。
林肯 Z 搭載了全新升級的 SYNC+ 智行互聯系統，内置豐富的本土化應用程序，并且提供了足夠聰明的語音交互功能，不論是标準的普通話還是略帶的方言口音，皆能準确識别指令，完美提升人機交互體驗。除此之外，系統還支持 OTA 叠代升級以及遠程操控智能家居，為用戶帶來智慧出行生活。奔馳 C 級搭載第二代 MBUX 人機交互系統，通過語音指令同樣可以操作遮陽簾、天窗、車窗等硬件設施。新款寶馬 3 系升級到最新的 iDrive 8 系統，功能配置和語音控制均有所升級，相比老款更加實用。
智能化方面，林肯 Z 搭載了行業領先的 Co-Pilot 360 2.0 智能輔助駕駛系統，包含數十項人性化駕駛輔助與安全科技配置，iACC 智能自适應巡航系統可實現 Stop&Go 自動跟車、LCA 車道居中輔助、智能限速輔助等功能。360 度全景影像系統可有效減少周圍盲區，規避安全隐患。奔馳 C 級和寶馬 3 系同樣配備了豐富的輔助駕駛功能，可以大大提升日常駕駛便利性與行車安全。
人性化對比：林肯 Z 營造豪華儀式感，C 級便利性強，3 系駕乘更舒适
作為豪華品牌中型車，除了具備過人的顔值，還需要儀式感來提升用車體驗。林肯 Z 配備了同級唯一的 1.8 米巨幅迎賓光毯以及同級獨有的 3 區 128 色動态氛圍燈，彰顯獨具一格的潮流風尚，滿足 Z 時代年輕人的個性化需求。全系标配 ANC 主動降噪功能，并且提供了前排聲學隔音玻璃以及多達 24 項聲學包，配合 Revel 頂級音響系統，令車内乘客仿佛置身于劇院，暢享極緻視聽體驗。
奔馳 C 級更強調駕駛安全性與便利性，搭載了大尺寸全彩 HUD 擡頭顯示屏，采用遠投射技術，可以提供豐富的顯示内容，并且長時間觀看不易産生眩暈感。寶馬 3 系重點針對舒适性進行了升級，前排座椅靠背和坐墊均進行了增厚，并配備了舒适型頭枕，帶來更加惬意的駕乘體驗。
動力對比：林肯 Z" 一馬當先 "，C 級、3 系分别強調舒适與運動
動力比拼中，林肯 Z 全系搭載由 2.0T 高功率發動機與 8 速自動變速箱組成的黃金動力總成，可以迸發出同級别領先的 246 馬力，0-100 公裡 / 小時加速時間僅需 6.8 秒，加速表現足以媲美高性能轎跑車。寶馬 3 系依舊提供高、中、低三種不同調校風格的 2.0T 發動機，搭配采埃孚 8AT 變速箱，可以提供平順的駕駛體驗。奔馳 C 級搭載 1.5T 發動機與 48V 電機的動力組合，雖然發動機排量并不大，不過得益于出色的調校水平，參數表現同樣可圈可點。
底盤部分，林肯 Z 采用同級别主流的前麥弗遜獨立懸架與後多連杆獨立懸架的組合，整套懸架充滿韌性，可以完美兼顧操控性與舒适性。奔馳 C 級前後懸架均采用多連杆設計，操控更平衡，駕乘舒适性令人滿意。而寶馬 3 系則配備了同級别不多見的前雙球節彈簧減振支柱，有助于提升極限操控性能，帶來更運動的駕駛體驗。
總結：
以後來者身份登場的林肯 Z 刷新了豪華中型車的固有認知，除了在外觀顔值、高科技配置以及動力性能方面依舊延續了傳統豪華品牌的優勢之外，林肯 Z 憑借同級别獨有的貫穿式全景屏以及一系列越級配置彰顯出與衆不同豪華氣質，并且在與奔馳 C 級和寶馬 3 系的比拼中表現出了十足的底氣。随着林肯 Z 的加入，豪華中型車市場勢必将迎來新一輪變革，至于究竟該選擇颠覆傳統且實力強悍的林肯 Z，還是穩紮穩打的奔馳 C 級或寶馬 3 系，相信消費者心中自有答案。
關于豪華中型車混戰 後起之秀林肯Z挑戰德系豪強就介紹完了，您有什麼想法可以聯系君濤文。
