這幾天，北京、河北等地的暴雨牽動人心，雙台風緻使大量降雨持續，多日來北京地區平均降雨量達到 236 毫米，門頭溝平均 435 毫米，最大降雨量出現在門頭溝高山玫瑰園，達到了恐怖的 722 毫米。
而爲了保護下遊城鎮的安全，在國家防總、水利部、海河防總的統一指揮、精心調度下，北京市第一次動用了 1998 年建成的滞洪水庫蓄洪，最大限度發揮蓄洪調峰作用。
暴雨山洪不僅對當地人員财産造成，對當地廣大車友也造成了嚴重影響。暴雨洪水導緻當地大量汽車被淹、被毀，而下遊也将會出現更多的車輛因爲災情導緻的車損。而在水情渡過車主如何處置善後就成爲了一個問題。
如何界定汽車泡水的嚴重程度？
随手一搜，網上泡水車信息讓人眼花缭亂，可如何界定泡水嚴重性？各種說法不一，我們還是參照德國萊茵 T Ü V 對汽車泡水程度的 4 種定義。
1 類泡水車：水隻淹到地闆
通常情況下，地闆隻會布置一些線束和少數控制模塊，比如車身控制模塊（BCM），這些零件維修成本不高，經簡單維修後車輛便可以繼續使用，不必太過擔心，但日後肯定會影響二手車的價格。
如果隻是地闆輕微泡水，那麽最好馬上要拆掉地毯、毛氈墊等附件，清洗後放在室外暴曬或者烘烤，不然容易發黴産生異味。
2 類泡水車：水淹到坐墊
水淹到坐墊，那就屬于第 2 類泡水車，泡水程度相對比較嚴重。坐墊位置說高不高說低不低，偏偏很多控制單元以及電器設備都隻有這麽高。相比第 1 類泡水車，第 2 類泡水車維修成本要高很多。
發動機的位置比坐墊高，第 2 類泡水車用不着拆解發動機維修，最多更換起動機。不過發動機沒問題，不代表動力總成沒問題，比如幹式雙離合變速箱的離合器單元進水後會生鏽，而故障不會立即表現出來。
3 類泡水車：水淹到儀表盤
當水淹到儀表闆後，屬于第 3 類泡水車，再維修意義不大，修起來很貴而且車身瑕疵特别多，隐蔽部位鏽迹很嚴重。
當水覆蓋儀表闆後，絕大部分的電器設備都被浸泡了，比如儀表盤、中控屏、氣囊以及各種控制單元等等，電器設備最怕的就是水，除非全部換新，否則故障不能根治。不過也有一些黑心修理廠和商家，會把車清理幹淨低價銷售。
4 類泡水車：水淹過車頂
水淹到車頂後，就屬于第 4 類泡水車，也是最嚴重的泡水車，這種車基本不會去維修了，因爲維修費用比車的殘值高。
泡水車保險如何理賠？
2020 年車險改革後，" 涉水險 " 已經合并到車損險中，也就說隻要買了車損險，車輛泡水保險公司就會賠付。
涉水險的理賠範圍
泡水車賠付額度要根據保險公司勘驗定損結果來确定，前面我們聊過泡水車的定義，如果是第 1 類泡水車，水隻淹到地闆上，那麽保險公司可能隻會賠償維修費用，而不是根據車輛折舊價格全額賠付。
如果是第 3 類泡水車，水淹到了儀表闆，那麽維修費用加上這輛車的殘值，可能大于當初投保時，保險公司給與車輛的折舊加價，也就是車損險保額，這時候保險公司就認爲不必要修了，直接全額賠付。
" 假如暴雨天車沒有泡水，但是被路邊的樹、電線杆、廣告牌砸到，保險會賠付嗎？"
答案是肯定的，這類事故也屬于自然災害，保險公司勘驗定損後會賠付。
自然災害不可抗力造成的損失
保險公司賠不賠？
車險改革前，地震及其次生災害等是免責條款，而車險改革後，地震也納入到了自然災害中，基本所有自然災害都會賠付。
注意：熄火後二次點火保險不理賠
車被暴雨洪水沖走了
此次災情中，有許多車輛被大水沖走，災後很難再找到。而這種情況下，隻要車主購買了車損險也同樣是可以正常理賠賠付的。
車主在發現汽車被沖走之後可以直接保險報案，保險公司針對這種情況會要求車主先自行尋找一下車輛，一段時間後（一般爲 2-3 個月，各個保險公司要求不一）車主可以去當地公安報案，出具車輛滅失和車輛注銷證明後，保險公司就能正常理賠了。
電動車泡水有影響嗎？
電動車涉水能力很強，電機、電控、電池都做了防水防塵處理，這是不是意味着電動車不怕泡水？答案是否定的。
一般電動車的電池都滿足相應的防水防塵等級，以 IP67 爲例，電池包在 1m 深的水下，浸置 0.5h，電池包不會進水。不過，浸置時間超過 0.5h，或者水深超過 1m，就沒法保證防水效果了。
電動車工作電壓很高，如果漏電會造成較大的危險。泡水對電動車來說存在很多不确定的風險，對待電動車泡水這個事情上，車企處理方式也比較嚴格。
按照一些車企的要求，電動車泡水後，應先停放 48 小時，如果沒有冒煙、高溫、電火花、焦糊味等，才能将車運回車間維修，并由經過專業培訓并持有低壓電工操作證的維修人員進行處理。簡單的說，電動車泡水後不僅不能開，還要先停一段時間，看看電池的反應。
寫在最後
暴雨天氣往往都很突然，在這種情況下用車，不論如何都應該先保證自己的人身安全，不熟悉的積水路段不要貿然通過，遇到緊急情況，首先應該自救而不是救車，該棄車就果斷棄車。
