7 月 27 日，福特汽車公布了 2023 年第二季度及上半年财報。盡管電動汽車的銷售速度低于該公司預期，但得益于強勁的定價以及消費者對其内燃機汽車的需求，福特業績大幅超出華爾街預期。
福特二季度及上半年财務表現；圖片來源：福特汽車
具體來看，福特汽車第二季度營收同比上漲 12% 至 450 億美元，淨利潤達 19 億美元，幾乎是去年同期的三倍。調整後息稅前利潤小幅上升至 38 億美元，調整後息稅前利潤率從去年同期的 9.3% 降至 8.4%。
今年上半年，福特各項業績也是穩步提升，其中營收同比增長 16% 至 864 億美元，調整後息稅前利潤爲 72 億美元，同比增長 20%，淨利潤爲 37 億美元，而去年同期爲虧損 24 億美元。
鑒于上半年的業績表現，福特将 2023 年綜合調整後息稅前利潤指導區間上調至 110 億美元和 120 億美元，高于此前的 90 億至 110 億美元；調整後的自由現金流在 65 億至 70 億美元之間，高于此前的 60 億美元。
電動汽車虧損增加，縮減電動車雄心
今年上半年，福特 Model e 部門第一代電動汽車的銷量爲 4.7 萬輛，同比僅增長 11%，實現 25 億美元營收。由于電動車的銷量不及預期，再加上對電動車新車型和産能的投資及其他成本，福特電動車業務上半年虧損 18 億美元，幾乎是去年同期的兩倍，每售出一輛電動車平均虧損 3.8 萬美元。
福特首席财務官 John Lawler 坦言：" 雖然向電動汽車的轉型正在進行中，但事實表明，早期大多數消費者對電動車的接受速度将比行業預期的要慢一些。" 福特目前預計，其電動汽車部門 2023 年将虧損 45 億美元，比此前的預測高出 50%，即虧損将增加 15 億美元。
考慮到消費者對電動車價格的擔憂，福特縮減了電動汽車的産量計劃。福特現在預計，在 2024 年的某個時候，該公司才能以每年 60 萬輛的速度生産電動汽車，這比早些時候估計的到 2023 年底實現這一水平有所推遲。此外，福特原本預計到 2026 年底每年生産超過 200 萬輛汽車，但現在表示不知道何時才能實現這一目标。
盡管如此，福特的電動汽車支出計劃和電動汽車部門的盈利目标沒有改變。目前，福特仍将電動汽車業務的營業利潤率目标定爲 8%，而且不打算減少在電動汽車上的資本支出。
内燃機汽車業務表現強勁
盡管電動車業務表現不及預期，但福特傳統的内燃機汽車業務仍然是其利潤增長引擎，表現比預期的更強勁。
今年第二季度，福特的汽油動力汽車業務 Ford Blue 爲該公司貢獻了 60% 以上（23 億美元）的調整後息稅前利潤，在各個地區的業務均有所改善，息稅前利潤率爲 9.2%。上半年，Ford Blue 的營收也實現了 12% 的增長。
另外，商用車業務 Ford Pro 第二季度的稅前利潤爲 24 億美元，息稅前利潤率爲 15.3%，幾乎是整個公司的兩倍。
這兩部門的利潤很好地抵消了福特電動車業務的虧損。福特現在預計，福特 Pro 和福特 Blue 全年的息稅前利潤分别爲 80 億美元左右。未來，福特将把一部分投資轉移到福特的商用車部門，計劃推出更多的油電混合動力車，并在未來五年内将油電混合動力車的銷量翻兩番。
