編者按：2023 恰逢中國汽車工業 70 年的大交響，剛好奉上汽勢 5 年的小序曲。中國汽車工業 70 年，是一個值得禮贊的裏程碑。
從 1953 年一窮二白一汽奠基，到 2023 年一季度中國汽車出口世界第一 ; 從中國人做汽車隻有跟随的份兒，到上海車展跨國巨頭對中國車進步的驚歎 ; 從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬元比亞迪仰望橫空出世 ; 從發動機技術處處被掣肘，到拿到 " 三電 " 技術話語權、新能源汽車産銷連續 8 年世界第一，中國汽車工業走過了筚路藍縷、玉汝于成的 70 年，這是一幅深沉、昂揚的奮鬥曆史畫卷，值得人們駐足、禮贊。
爲此，汽勢 Auto-First 推出禮贊 70 車專題，紀念波瀾壯闊的中國汽車 70 年。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴
馬自達 6 那一抹魂動紅，曾讓無數用戶爲之傾心，更在中國汽車市場掀起一場車身顔色的新浪潮。
千禧年後，馬自達從日本經濟大衰退中走了出來，在中國市場龐大的潛力下，馬自達向一汽抛出橄榄枝。2003 年，一汽轎車以技術合作的方式将馬自達 6 導入中國生産，并建設獨立的馬自達 3S 品牌專賣店，上市半年多的時間，産銷已達到 2.4 萬輛，在中級車市場初露頭角。2005 年，一汽集團、一汽轎車股份有限公司和日本馬自達汽車株式會社共同出資成立了一汽馬自達汽車銷售有限公司。
市場的火熱使得一汽馬自達萌生了擴充産品線的念頭。2006 年，一汽馬自達 6 旅行版車型馬自達 6 Wagon 和五門掀背式轎車先後上市，産品矩陣得到進一步擴充。馬自達 6 轎車也完成改款升級，換裝了全新的 6 速手動變速箱和 5 速自動變速箱。
值得一提的是，馬自達 6 Wagon 上市後，其電視廣告片交由國内著名導演馮小剛執導。同時，馬自達 6 Wagon 的電視廣告片也是馮小剛第一次導演汽車廣告。
2009 年，一汽馬自達導入全新一代馬自達 6 并命名爲馬自達 6 睿翼，形成兩世同堂局面。其中馬自達 6 主打低價區間，馬自達 6 睿翼主打高端區間市場。馬自達 6 睿翼針對新手對駕駛便利性的獨特需求，用了新型的人性化人機界面 CF-Net（Cross Functional Network），将各類常用開關集中于方向盤上，實現了駕駛者行車時的 " 視線零轉移 "。
2014 年，一汽馬自達 6 家族再添新丁，國産 ATENZA 命名爲馬自達 6 ATENZA 阿特茲，馬自達 " 魂動 " 的設計理念在馬自達 6 ATENZA 阿特茲上展現得淋漓盡緻。至此，馬自達 6 ATENZA 阿特茲、馬自達 6 睿翼和馬自達 6 形成 " 三代同堂 " 的銷售局面。同年 11 月，一汽馬自達迎來了第 100 萬輛轎車的下線。
馬自達 6 ATENZA 阿特茲上市後，擠壓了馬自達 6 睿翼和馬自達 6 的銷量空間，兩款車型在 2015 年分别銷售 3538 輛和 2.91 萬輛。銷量的大幅下滑，使得一汽馬自達着手解決三代同堂的銷售局，馬自達 6 睿翼和馬自達 6 在 2015 年完成改款後便停止産品更新叠代，僅保留馬自達 6 ATENZA 阿特茲這一車系。
2019 年，馬自達阿特茲完成中期改款，網狀格栅大幅提升精緻感與運動感，内飾采用了 Nappa 真皮、進口北海道高級栓木飾闆等更爲高檔的材料，以提升車内品質感。基于馬自達 " 新一代創馳藍天車輛構造技術 "，阿特茲從車身架構、底盤懸架、座椅、GVC 等方面都實現了升級，整車 28% 的零部件有所改變，GVC PLUS 的加持下，馬自達阿特茲的駕乘感兼具運動、平穩。
2021 年 8 月，馬自達、長安汽車以及中國一汽三方發布聯合聲明，長安馬自達收購一汽馬自達塵埃落定，一汽馬自達告别中國汽車市場。雖然二馬合一，但馬自達阿特茲并未告别中國市場，該車型完全并入長安馬自達銷售網絡之中。
