快科技 11 月 20 日消息，相比于華爲、小鵬，理想的智能駕駛确實還差了一些，李想本人都承認在這塊布局太晚。
爲了盡快追趕，理想除了自研之外，還找來了自動駕駛供應商輕舟智航作爲外援。
據 36 氪旗下媒體 " 啓動 PowerOn" 報道，其從從多個知情人士處獲悉，理想汽車啓用了自動駕駛公司輕舟智航爲智駕供應商，協助高階智能駕駛功能在 Pro 版車型落地，目前輕舟智航部分員工已經到理想汽車駐場開發。
理想汽車的智能駕駛分爲 AD Max 和 AD Pro 兩個版本，Max 版對應高階智駕，Pro 則爲基礎版。
前者采用了英偉達 OrinX 芯片和禾賽車規級激光雷達，可實現高速和城區高階智駕，而後者搭載了汽車 AI 芯片公司地平線的征程 5 芯片（即 J5），目前能力上限爲高速 NOA 功能。
報道稱，輕舟智航将負責理想 AD Max 3.0 算法向 AD Pro 平台的優化與遷移工作，這個過程中，理想汽車團隊也有負責人，甚至李想本人都在盯這個項目，并親自給輕舟智航團隊制定 KPI。
而理想汽車的智駕團隊，則會将重心放到自研的 AD Max 版本上。
可以預見的是，2024 年将會是智能駕駛大踏步的一年，在這方面有明顯短闆的品牌無疑會被落下，誠如餘承東所言，電動汽車的下半場智能化已經開啓，行業大洗牌也将徐徐展開。
