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【有車以後 試駕】9 月 20 日，哪吒 GT 迎來 OTA 升級，該升級主要針對車輛的駕駛輔助系統，那麽升級後的體驗如何呢？我們也拿到了試駕車對其做了實際體驗，來視頻中尋找答案吧。
一句話點評哪吒 GT OTA 升級：
本次 OTA 升級重點是針對車輛的駕駛輔助能力方面的提升，在自适應巡航、自動泊車、循迹倒車方面體驗均已達到目前主流水平。
優勢：
1、自适應巡航開啓便利，基本沒有學習成本
2、自适應巡航系統開啓時跟車自然
3、自動泊車支持垂直與側方停車
4、儀表 UI 界面優化很好，便于駕駛者讀取駕駛輔助信息
5、支持循迹倒車功能
缺點：
1、無激光雷達
2、芯片算力一般
總體來說，哪吒 GT 的這套 ACC 系統開啓還是很便利的，隻需要撥動兩下換擋杆便可實現開啓。如果你能夠從儀表盤上看到 " 藍色方向盤 " 和 " 最高時速 " 顯示，那麽就說明 ACC 系統已經開啓。
在 ACC 開啓狀态下，你可以通過方向盤左側的旋鈕和按鍵對時速和車距進行控制，基本沒有任何學習成本，操作體驗不錯。
ACC 整體使用體驗很好，無論是跟車加速、減速，還是應對車輛加塞時的感覺都很自然。在車輛進出匝道時，車輛也能夠依托于車道居中保持平順地行駛在車道中央。也就是說，這套系統是可以讓我們日常放心大膽去使用的。
車輛還提供有自動變道輔助功能，在 ACC 開啓狀态下，隻需要我們撥動轉向燈撥杆，車輛在确認後方無車時就可以實現自主并線。此外，循迹倒車、自動泊車等功能也是有的，整體體驗已能達到目前主流水平。
編輯點評
說了以上這些優點，最後再說一點不足。哪吒 GT 在智能駕駛硬件方面表現比較一般，既沒有激光雷達，也沒有高算力芯片，所以高階駕駛輔助目前還是沒辦法在這台車上實現，存在一定的滞後性。不過考慮到這并不是一台定位智能駕駛的座駕，通過此次 OTA 升級後的表現還是可以接受，畢竟在此前的光電測試以及賽道動态駕駛測試中，哪吒 GT 已給我們帶來了十足的驚喜。
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