早在全新一代君越亮相之際，了解别克的讀者應該多多少少都能猜到未來全新一代君威的模樣了。按照近年來别克的做法，大概率就是維持君越的基礎設計做一些改動。隻不過當我真正看到新款君威的諜照時，内心裏還是不由得有些話想說。
（全新一代君越）
與其說換代，更像是改款
單看前臉的狀态，這套已經用在君越上的最新家族式設計可能會讓你覺得這是台換代君威，筆者也會是這麽想的。細看是有做區别設計的，例如燈組的部分會和現款基本保持一緻，視覺上我們都被大嘴式的中網給吸引了、内部結構會有不同。
雖說外觀部分的諜照圖隻有一張，但這個時候工信部一定會出來幫我們一把。很快，也找到了新款君威的一些申報信息，能發現其實主要的改動點還會是集中在前包圍上、其餘的包括燈組等都會與現款區别不大。與其說換代，筆者覺得像改款。
當然，目前别克還未做回應或透露，所以無論我們的判斷是換代亦或是改款都還隻是猜測，但相信内飾的諜照圖會進一步佐證筆者的看法。内嵌式的中控屏幕、機械式的儀表設計，會與我們在君越上看到的雙聯屏差距太大，這真的不像換代。
（全新一代君越内飾）
值得一提的是，不少網友都或多或少的認爲這是換代後的君威、所以也站在了換代的角度進行評價。先暫且不說前臉的設計所帶來的視覺變化、變得更大氣或是說油膩，換代後還用機械儀表 + 内嵌屏幕恐怕真的很難翻身獲得更多消費者認可。
現在的君威活的還好嗎？
官方還未發話之前，不妨可以先把目光轉移到别的部分。也是因爲看到了網友們的吐槽，讓我對君威重新感興趣了起來。以往年輕一代消費者要買中型車買 B 級車，君威一定會在他們的備選目錄當中，而且運動也是筆者對君威的最深刻印象。
而如今的君威，我們先看終端售價。1.5T 版本僅剩 1 個配置，售價 19.68 萬元；2.0T 版本擁有 2 個配置，售價分别爲 21.08 萬元及 24.98 萬元。當然，買君威當然要看最終售價，也就是結合優惠幅度後的價格，具體可以參考一下網站的報價。
售價到位之後，其實也并沒有給君威的銷量帶來多大的提升。參考近半年來的數據，除了在去年 12 月擁有 1.22 萬輛的成績、今年的月銷量均維持在 3000-5000 之間。對比以往不少人認知裏的君威來說，這個成績不僅不應該且會讓人詫異。
回顧我們印象裏的君威，除了它的運動定位以外，讀者們印象最深的應該會是上一代的車型、準确點說應該是 2009-2015 年代款。在這其中又屬GS 系列的車型最爲經典，緊湊的車身搭配上一系列性能化的配置，會是不少年輕人的中型車之選。
當年的運動中型車還剩幾個？
進一步說，除了君威，以往運動定位的中型車其實并不少。銳志、思鉑睿、大衆 CC、雷克薩斯 IS，甚至是像力獅、蒙迪歐和阿特茲這些。能夠發現，大家的命運或多或少都有些相似，要麽停産、要麽轉向别的定位或依靠性價比來繼續生存。
這也引申出了另一個話題。想要運動型車的人很多、網絡上的呼聲也并不會小，但實際上大家在選擇之際似乎都躲開了這部分選擇。銳志停産、思鉑睿化身成雅閣二号、CC 面臨停産、IS 已經停止國内銷售，用叫好不叫座來形容再合适不過。
力獅也已經停止進口銷售、蒙迪歐和阿特茲還在繼續堅持。可見，現款的君威變得更大氣和舒适、未來的換代君威将會進一步向君越靠近其實都不意外，畢竟在無法生存的前提條件下，改變思路或許會是保住車系口碑的最好選擇且沒有之一。
未來的生存環境依舊艱難？
現存下來的，以往的那些熱門的中型車之選，其實日子也并不算太好過。有新能源新勢力新品牌的沖擊之餘，豪華品牌中型車價格的下探也在進一步擠壓它們的空間。以往是 20-25 萬選中型車，現在是 15-20 萬選中型車，中型車市場真的變了。
寫在最後
是的，汽車市場的變化之大、可能大到讓部分合資品牌有些措手不及。所以也才會有 15 萬的中型車一大堆、20 萬出頭的 BBA 中型車也不是沒有可能，但無論如何汽車廠商的卷對我們而言是好的、買到的車更好更便宜就對了。你們覺得呢？
車友
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你對君威都有哪些深刻印象？
