賽力斯（601127.SH）近日發布 2023 年半年報，在上半年行業激烈的 " 價格戰 " 環境下，賽力斯實現營業收入 110.32 億元，歸母淨利潤同比改善 22.18%。今年二季度，賽力斯新能源汽車銷量環比增長 24.30%，顯示公司在複雜環境下極強的韌性。
2023 年初以來，多家新能源汽車頭部品牌降價，加之部分燃油車 " 甩賣 " 去庫存，國内汽車消費市場觀望氣氛濃厚。與此同時，尚未決出勝負的新能源汽車賽道，仍處于固定資産投資、研發費用持續攀升的階段，此階段各品牌如何蓄力，以及如何規劃未來方向則是行業的最大看點。
作爲新能源汽車品牌的一員，賽力斯旗幟鮮明地提出 " 軟件定義汽車 " 的主張和路徑，并在 2023 年 5 月達成 AITO 問界第 10 萬輛下線，距離 AITO 問界上市僅僅 15 個月，也由此成爲最快達成這一裏程碑的新能源汽車品牌。
值得注意的是，盡管目前一兩家新能源品牌的銷售量暫時領先，但相對于國内超過三億輛的燃油車保有量，當下新能源汽車六七百萬輛的年銷售僅是一個零頭，整個行業也遠未到格局固化的階段。對于賽力斯而言，其深厚的智造實力和先發智能化的加持，将是其下一階段的顯著優勢。
最快起跑後 賽力斯開啓 " 從 1 到 N"
據賽力斯中報披露，2023 年上半年，公司充分發揮研産供銷等方面的優勢，整車累計産銷量分别爲 91487 輛和 92163 輛。
作爲誕生僅一年多的新能源汽車品牌，AITO 問界在 2023 年 5 月 27 日達成第 10 萬輛下線。在賽力斯汽車董事長（創始人）張興海看來，這既是 AITO 問界從 0 到 1 的突破，也是賽力斯與華爲跨界業務合作的階段性勝利，見證了雙方的高效合作。
最快 " 起跑 " 的背後，是賽力斯從研發、生産，到銷售、服務紮實的基礎。從布局新能源汽車賽道開始，賽力斯就聚焦系統架構建設，打造了魔方平台、雲海架構、智慧安全平台以及智能測試平台等多項關鍵平台，并持續加強動力系統技術能力建設。截至 6 月末，賽力斯擁有已獲授權專利共計 3741 項；2023 年上半年新增已獲授權專利 315 項，新增專利申請 1058 項。
10 萬輛目标達成後，AITO 問界也開啓了 " 從 1 到 N" 的新階段。
6 月，賽力斯汽車與華爲聯合設計的 AITO 問界 M5 智駕版開啓全國交付，率先實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能，帶來無限接近于 L3 的高階智能駕駛體驗。
8 月 26 日，AITO 問界新 M7 大五座版在成都車展首發亮相并開啓小訂，整體升級投入超過 5 個億，将于 9 月 12 日正式發布并開啓交付。新車采用了大空間和靈活布局，在空間、駕乘、智能、安全等各個方面都有質的提升和飛躍，爲消費者帶來更高的安全性能和駕乘體驗。此外，AITO 問界 M9 計劃在今年上市，将搭載全新升級的 HarmonyOS 4，将成爲賽力斯産品庫中的又一大利器。
東吳證券相關研報分析，2023 年一季度汽車行業整體促銷導緻的用戶觀望情緒二季度已逐步消退，問界 M5 智駕版于二季度發布并開啓交付，雙重因素共振帶動二季度銷量環比提升。展望下半年，M5 智駕版、M7 大五座、M9 等新車型上市促進下，公司銷量及盈利能力有望得到改善。
" 軟件定義汽車 " 先行者
賽力斯汽車董事長（創始人）張興海早期從 " 一根彈簧 " 的生意起家，對于商業機會的感知和把握極爲獨到。20 餘年來，張興海順應大勢抓住風口，相繼切入汽車零部件、微型車領域并大獲成功。當衆多主機廠還在讨論硬件和軟件哪個是汽車的靈魂時，賽力斯已亮明了 " 軟件定義汽車 " 的發展路徑，成爲業界最堅定的 " 跨界造車 " 者之一。
"2016 年我們開始新能源轉型時，就認識到了汽車‘軟件’的重要性，并沿着這一思路不斷前行 "，張興海在年初緻賽力斯員工的内部信中談到：" 随着新能源汽車的發展與普及，軟件定義汽車必将是大勢所趨，所以用戶服務也必須圍繞着軟件來展開。賽力斯與全球領先的 ICT 企業華爲跨界合作，用我們 20 年的造車經驗，結合華爲對用戶需求的深刻洞察，給用戶帶去了前所未有的服務體驗。"
賽力斯、華爲 " 你中有我、我中有你 " 的關系在 AITO 問界上亦日漸深入。在産品上，智能駕駛已成爲問界 M5 高階智駕版和今年計劃上市的問界 M9 的 " 身份标簽 "，和衆多中低端走量的新能源車型形成明顯區隔。業界評價，AITO 問界 M5 智駕版作爲幾乎是市面上唯一能夠買到的、無限接近 L3 級别的走量車型，具備價格及天花闆級智駕體驗的雙重優勢。
2023 年以來，賽力斯持續深化與華爲的合作。6 月 30 日，AITO 問界發布了緻全體合作夥伴的一封内部信，内部信提到，爲支持賽力斯汽車與華爲聯合業務更加深入、緊密發展，雙方決定成立 "AITO 問界銷服聯合工作組 "，負責營銷、銷售、交付、服務等業務的端到端閉環管理。
業内人士分析，此前華爲主要負責售前環節即将問界的車型引入華爲的體驗店、智慧生活館等等，這些體驗中心僅有展示、銷售功能，而具有交付、售後等功能的問界體驗中心均爲賽力斯的經銷商建立的渠道。成立聯合工作組，即華爲加入了售後及交付環節，對汽車業務的卷入度再一次提高，智選車模式再進階。
與此同時，從年初開始，賽力斯就聚焦戰略城市，優化銷售渠道建設。通過變革業務模式、夯實渠道建設、提升業務質量效率等關鍵舉措推進能力建設，搭建 " 高标準、高品質、高效率 " 的交付與服務網絡。集成展示、銷售、交付、服務多功能于一體的 AITO 用戶中心也完成新形象升級。
不止華爲，賽力斯與産業鏈方面的合作也正在進一步深化。8 月 24 日，賽力斯與博世中國達成戰略合作，雙方将在車輛安全系統、駕駛輔助、自動化功能、動力總成及電氣化解決方案等領域的研發、新材料應用和零部件供應等方面建立戰略合作關系。
智造實力謀定未來
随着近年來新能源汽車品牌 " 百團大戰 " 愈演愈烈，加之 PPT 造車一度盛行，外界形成了一種新能源汽車門檻較低的印象。事實上，堅實的生産制造基礎，以及産業鏈供應鏈的綜合優勢，仍是新能源汽車品牌能夠最終勝出的保障。
有着深厚造車積澱的賽力斯，正在全面夯實升級智能制造能力。目前，賽力斯汽車依托 " 一硬、一軟、一網、一平台 " 的 " 四位一體 " 智能制造技術架構，融合全過程質量自動化，已實現了定制化、高品質和快交付。
僅以沖壓爲例，賽力斯汽車智慧工廠全封閉高速同步機械沖壓線，僅需 5 秒就可以完成一個部件。車間還擁有整線防塵降噪、自動化裝箱、AGV 自動傳輸、一鍵換模等全自動化生産設備，配備了目前全球領先的藍光檢測，檢測效率是傳統汽車工廠的 3-5 倍。
此外，賽力斯未來旗艦車型計劃采用 9000T 巨型壓鑄機打造一體化壓鑄鋁車身，鋁含量超過 80%，集成 200 餘個零部件，大幅提升扭轉剛度，在産品質量和成本方面優勢顯著。
在賽力斯的大本營、國内汽車制造業重鎮重慶，官方于 2022 年底提出打造萬億級 " 智能網聯新能源汽車 " 産業集群的規劃。作爲重慶的本土新能源汽車品牌，賽力斯将持續獲得地方政府的綜合性扶助和支持。
" 車企與車企之間的合作是物理反應，跨界合作是化學反應，化學反應是指數級的表現 "，張興海曾談到。而今的賽力斯，或已處在下一次化學反應的前夜。
