日前，有博主發文稱，在新疆維吾爾自治區的烏魯木齊 - 昌吉快速路上，拍到四輛小米汽車的測試車，并表示 " 姿态真的蠻不錯 "。至于如何看出是小米汽車，該博主表示，" 尾燈、頭燈、輪毂還有僞裝都與北京當時爆料的全部一緻 "。
8 月 19 日，小米集團董事長雷軍在微博上發文：" 測試一下小米 MIX Fold 3 徕卡光學、四攝五焦段 " 并曬出團隊合影，此時他的 IP 歸屬地顯示位于新疆。值得一提的是，把雷軍曬出的合影放大，手持的橫幅也是暗藏玄機，上面寫着 " 爲小米汽車而戰 "。
另外，順位資本投資合夥人胡峥楠也在微博上表示，" 被工程師們惡搞，扔了一台表顯剩餘續航 152 公裏的電車，帶着三個壯漢在 37 ℃的環境溫度下回到 85 公裏外的目的地 "。胡峥楠稱，" 簡直小看我的黃金右腳，到達目的地後剩餘裏程顯示還有 90 公裏，幹出（最低）8.8 度電的能耗。" 此番或在暗示小米汽車的能耗表現。
綜上所述，我們可以确定的是，目前小米汽車在吐魯番做測試，雷軍 / 盧偉冰等一衆高管也親臨現場，關注小米汽車測試成績。
從 2021 年 3 月 30 日雷軍官宣小米集團造車，到現在已經過去兩年半的時間，而距離其規劃的量産時間也剩下不過 10 個月的時間，目前來看小米汽車的量産還是有序進行中，但 10 個月的時間顯得有些緊湊。
小米汽車的進展如何，這是外界極爲關注的。
8 月 14 日，雷軍年度演講如期進行。在長達一個半小時的演講中，雷軍講述到個人成長經曆，他分享了在武漢大學求學的經曆，再到第一次創業三色、金山、小米三段經曆，大談成長經曆和人生感悟。不過，令人失望的是，對于行業關注的小米造車進展，雷軍卻閉口不談。
此前，雷軍在多個場合不斷爲小米汽車造勢。4 月 19 日，雷軍現身國家會展中心（上海）現場，一路造訪包括蔚來、小鵬、極氪、高合、智己、飛凡、深藍等國産新能源展台，以及蘭博基尼、勞斯萊斯等超豪華品牌展台，雷軍的到來爲車企展台的工作人員和在場的媒體人們帶來新的熱度，前一晚還在北京舉辦小米新品發布會的雷軍，第二天出現在車展現場着實出乎所有人的意料。
當然，雷軍沒有提及小米汽車，或許是不方便提。目前來看，雖然小米汽車如期進行路試，但如何解決生産資質的答案仍未浮出水面。此前，市場傳言小米汽車可能承接北京寶沃的生産資質，但随着北京寶沃生産資質的注銷，這一可能性也變得極低。另一種可能性是小米汽車可能自行申請生産資質，但随着審核的收緊，小米汽車成功申請資質的概率也極高。最大的可能性是，小米汽車可能通過收購本地車企，絕對控股從而實現生産資質轉移。當然，以上均爲猜測，目前小米造車項目仍有明朗。
雖然雷軍沒有提及小米汽車，卻處處都在暗示 " 造車 " 的決定，他講到 " 人因夢想而偉大，又因堅持夢想而成長！" 這似乎是在暗示自己的造車夢，爲小米汽車而戰的決心。
2021 年 3 月 30 日，小米集團官宣造車。在發布會上，雷軍表示：" 小米汽車是我人生之中最後一次重大的創業項目，願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，爲小米汽車而戰。"
此前，雷軍在接受央視采訪時表示，" 想要成爲偉大的公司，一定得跟着風走，此時此刻，風口在智能電動汽車 "。雷軍表示，當初自己并不想造車，甚至有了退休的想法，但小米不得不造車，因爲車在風口上，小米想要成爲一家偉大的公司，就必須獲得流量，而風口上的車就能提供足夠的流量。因此，小米造車領域是一個被逼出來的選擇。
在雷軍看來，小米造車并不是沖動的決定，是經過深思熟慮的商業考量。當然，造車是長期的生意，新勢力中的 " 蔚小理 " 僅理想汽車實現盈利，而大部分電動車企業仍未實現自我造血，宣布造車的小米必将會投入大量的資源和精力，這将是一項巨大的财務負擔，也将持續影響小米的盈利狀況，甚至影響主業的發展。
當然，現在評論小米汽車的成敗還有些爲時過早，正如雷軍所言，" 人生是一場馬拉松，一時一刻的成敗得失，都不那麽重要。所有的人生難題，都将在成長中找到答案。" 對于小米汽車而言，量産交付隻是時間問題，也是開始，至于如何在日益激烈的市場中殺出一條血路，還需要小米慢慢經曆市場的鞭策、感悟、堅持。
2021 年 1 月 4 日，小米集團收盤價報收 35.3 港元，創上市以來股價新高，當天雷軍很認真地對員工說 " 富途、老虎、同花順這些股票軟件統統可以卸載掉了，我再也不用關心股價了！" 不過，也是從那一天開始，小米集團的股價開始走下坡路。2021 年 3 月 30 日，小米集團官宣造車，當天股價大漲 2.2%，而截止最新交易日，小米集團股價報收 11.32 港元，總市值爲 2838.2 億港元，從官宣造車至今股價已跌 53%。
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