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那些曆史悠久的跨國汽車巨頭，主戰場通常是在他國，而不是本土市場。這是一個成熟汽車廠商該有的标志，也是國際影響力的一大體現。
中國自主汽車品牌起步較晚，主戰場還是在國内市場，出口銷量份額占比甚少。但其中也有異類，比如奇瑞汽車。
2023 年上半年，奇瑞控股集團累計銷售汽車 74.14 萬輛，同比增長 56%，創下曆史半年度銷量新高，漲幅排在傳統車企前列。其中，奇瑞海外銷量超過總銷量的 53%，連續 20 年成爲中國乘用車品牌出口冠軍。
海外市場銷量比國内市場還要好，奇瑞可謂是自主品牌的破局者。自主品牌不在少數，爲什麽第一個吃螃蟹的會是奇瑞？
本手，技術長期主義
縱觀中國市場，每一個汽車品牌都有自己賴以生存的根基，一個深人人心的标簽，一個足以讓消費者下單的理由。而 " 技術 " 則是奇瑞的品牌 DNA，立足汽車市場的根本。
燃油時代的核心三大件如發動機、變速箱和底盤，其他品牌還在選擇外購之際，奇瑞早早就展開了相關的自研 / 合作之路。
2004 年，奇瑞在澳大利亞建立了變速箱分院；2007 年，借助格特拉克在 DCT 變速器領域的成就，合作開展新一代 DCT 變速器的研發工作；2011 年，第一款自主研發的 CVT 變速器搭載在奇瑞 E5 上市銷售。
再到 2021 年，" 世界首創 " 全功能混動構型 DHT 變速箱的面世，也是 " 中國自主品牌首個雙電機驅動 " 變速箱，能夠實現 9 模 11 擋的 DHT 混動變速箱，是奇瑞在電氣化時代布局全動力領域的一款戰略級産品。
至于發動機，過去 20 多年中奇瑞先後 6 次獲得 " ‘中國芯’十佳發動機 " 稱号。當年奇瑞 1.5T 發動機最高熱效率突破 37%，超越跨國巨頭豐田汽車，粉絲們爲之沸騰。方向對了，遠方即在前方。
在新四化席卷全球的趨勢下，奇瑞始終堅持創新驅動、技術立身。依托 " 瑤光 2025" 戰略，奇瑞現已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術路線并舉的發展策略，全面落地新能源戰略發展 " 組合拳 "。
奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍曾這樣形容奇瑞精神：奇瑞公司沒有聰明人，一路走來，我們都是一群認真搞技術、踏實造好車、真誠對用戶、努力學習的 " 老黃牛 "。正是這股狠勁，讓奇瑞在激烈的市場競争中不斷前進。
妙手，多品牌全面協同
汽車市場千變萬化，風口更是轉眼即逝，機會總是留給有準備的人。自主品牌都經曆過 " 多生孩子好打架 " 的年代，但實際上如今能理清關系，讓各個子品牌能夠健康可持續發展的少之又少，奇瑞汽車算其中之一。
奇瑞控股集團 2023 年上半年累計銷售汽車 74.14 萬輛，同比增長 56%。其中，奇瑞品牌今年前 6 個月累計銷量接近 54 萬輛，同比增幅 50.9%；捷途品牌累計銷量爲 112381 輛，同比增長 84.1%；星途品牌累計銷量爲 42240 輛，同比增長也達到了 119.3%。
奇瑞的增長明顯快于車市整體，市占率也在以兩位數的速度增長。背後，是各個子品牌定位差異化，産品錯層競争、覆蓋範圍更廣所帶來的碩果。奇瑞品牌守護主流市場，捷途品牌主宰旅行 + 市場，星途品牌則沖擊中高端市場。
論增速，三個品牌都跑赢大市。尤其是星途品牌，雖然銷量是三大品牌中最少的，但是同比增幅卻是最高的。這意味着，奇瑞的品牌價值感正在不斷提高。奇瑞汽車股份常務副總張國忠曾表示：" 價值上，希望客戶的感知價值除以零售價，大于 2。"
隻不過，奇瑞在新能源車領域還是要加把勁的。乘聯會數據顯示，2023 年 1-6 月份奇瑞新能源累計銷量爲 40048 輛，主銷車型 QQ 冰淇淋、奇瑞小螞蟻受市場因素的影響，出現了一定程度下滑。所以，中高端品牌 iCAR 和星途品牌新車型承載了新能源産品向上的重任。
一個是傾向年輕人的新品牌—— iCAR，主打 15-30 萬價格區間。一個是定位高端的新能源序列——星紀元 STERRA，目标是進入 20-50 萬區間。摒棄過往偏低端的定位和打法，瞄準更主流、更具消費能力的新能源細分市場，這就是奇瑞集團面向新能源的新開端。
奇瑞汽車營銷公司副總經理柳永超表示：" 四大品牌相互之間區别比較明顯，各自在各自的賽道上發力，避免内耗。" 多品牌全面協同，形成 1+1＞2 的效果，無疑是一個健康可持續的美好憧憬。
神之一手，與用戶做朋友
憑借對技術的癡迷和追求完美的态度，奇瑞被貼上 " 理工男 " 的标簽，這是消費者對于它技術長期投入的肯定。但另一方面，" 理工男 " 是大學裏被認爲宅而木讷的群體，最大的特點是不太善于交際。
其實奇瑞始終堅持從用戶需求出發，用戶是奇瑞的夥伴更是朋友，産品層面更是拜用戶爲師，與用戶共創。" 理工男 " 也會有開竅的時候，也到了該學會體貼的時候。
因此，奇瑞通過新溝通和新服務，不斷拉近與用戶間的距離。以最理解用戶的需求、最貼近用戶的營銷、最愉悅用戶的體驗的 " 三最 " 營銷爲導向，構建高質量奇瑞營銷體系能力。
比如打造鲲鵬超性能電混 C-DM，推出一系列個性化、高端化、混動化産品，如瑞虎 9、探索 06 等；在營銷上實現全員與用戶建聯，上半年奇瑞品牌共直面用戶 14090 位。實現千人千面，打造個性化服務。
又比如與時俱進，在新媒體、新營銷和新生态上創造多種玩法。據了解，針對 " 直播帶貨 " 的新潮流，奇瑞品牌打造出一支超過 20 人的自有主播團隊；目前來自新媒體的收集銷售線索成交貢獻占比從 2.5％提升至到 16％，爲奇瑞帶來了不錯的市場增量。
全面擁抱新媒體，實現主播、直播、投流、經營的自建自營，同時深入到終端經銷商層，這就是奇瑞完整而全面的傳播體系。
最後是渠道和服務層面，奇瑞目前的經銷商數量爲 870 家。同時， C 網、H 網從去年 12 月便開始按産品劃分，都有各自主銷的産品，不至于産生過多的内耗。" 此外，還有一個重點就是孵化，把能力下放下去，并且保證各經銷商有自己的自主權。" 柳永超表示。
鍾述
其他自主品牌大部分市場份額主要集中在國内，而營收處于曆史最高水平、海外銷量超越國内的奇瑞，在汽車産業經曆百年未有之大變局之際，無疑擁有更充足的底氣。無論是産品、技術抑或是渠道、營銷等，奇瑞已經變得愈發強大。
THE END
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