據多家媒體報道，當地時間 8 月 29 日上午，因疑似系統出現故障，豐田汽車日本本土 14 家整車工廠中共計 12 家工廠處于暫停運營狀态，共涉及 25 條生産線。豐田汽車發言人表示，目前 12 家工廠的 25 條裝配線已停工，因生産指揮系統出現故障，零件訂單無法下單。該發言人指出：" 不認爲系統故障是網絡攻擊造成的，目前看來此故障僅限于日本本土工廠 "。此外，從 29 日下午開始，停工将擴大至全部 14 家整車工廠，共計 28 條生産線。
14 家整車工廠停産意味着豐田汽車在日本本土的所有工廠共計 28 條生産線将全部暫停運營。
針對此次系統故障，豐田汽車在其官網表示，系統故障并不是網絡攻擊造成，但會繼續查明詳細原因。不過豐田方面沒有說明受影響的車型，何時複工目前也不清楚。
或受上述消息影響，豐田汽車股價在東京交易時段一度下跌 0.7%。據了解，日本本土工廠約占豐田汽車年産量的三分之一，日本本土所有工廠停工一天會延緩約 1.3 萬輛汽車的生産，相當于豐田日本工廠月産能的 4% 到 5%。簡而言之，此次日本本土所有整車工廠暫停運營無疑會對豐田接下來的生産和銷售帶來重大影響。
實際上，此前豐田也曾因疫情和零部件供應短缺等多因素的影響，頻繁遭遇停工減産打擊，尤其是 2022 年 3 月份開始，豐田汽車基本每個月份都面臨着停工減産問題，在接連停産過程中，豐田汽車的生産狀況也随之大幅波動，這也直接導緻豐田汽車在全球市場的新車銷量下滑。2022 年 2 月末，豐田汽車零部件供應商小島沖壓工業公司遭受網絡攻擊，導緻零部件供應系統癱瘓，豐田日本本土全部工廠也曾一度陷入停産，當時豐田花費數天時間才恢複生産，而該故障也影響了當月約 5% 的産量。随後的 5 月，因海外零部件供應中斷，豐田汽車 14 條生産線暫停 6 天。數據顯示，2022 年 7 月豐田在日本本土産量同比下降 28%，全球範圍産量同比下滑 8.6%。不過截至發稿前，暫不清楚豐田汽車日本本土市場工廠停産是否與網絡攻擊有關。
作爲參考，2022 年全年豐田汽車全球累計銷量同比下降 0.50% 至 956.70 萬輛，領先大衆汽車集團，連續 3 年位列全球車企銷量榜首位。不過，盡管 2022 年豐田汽車保住了全球銷冠寶座，但這一年豐田汽車的日子并不好過，受疫情和供應鏈中斷等一系列因素拖累，豐田汽車生産規劃一度被打亂，緻使豐田汽車全球多個重要市場銷量下滑。數據顯示，2022 年包括日本本土、美國市場以及中國市場，豐田汽車的銷量均出現同比下滑的趨勢。其中，日本本土市場銷量同比下滑 12.66% 至 128.91 萬輛，這是其連續第三年同比下降；美國市場同比下滑 9.6% 至 210.85 萬輛，落後于美國汽車巨頭通用汽車的 227.41 萬輛；而中國市場是豐田汽車近十年來首次出現下滑，累計銷量爲 194.06 萬輛，同比下滑 0.2%。
進入 2023 年後，因半導體供應問題以及新冠肺炎有所緩解，2023 年上半年銷售和産量均超上一年同期。數據顯示，2023 年上半年，豐田全球累計銷量爲 493.76 萬輛，同比增長 5.1%；累計生産 489.38 萬輛，同比增長 12.3%，創自 2019 年上半年以來曆史新高。不過上半年豐田汽車全球兩大最大的汽車市場——中國和美國銷量依然出現下滑。其中，美國市場銷量同比下滑 0.7% 略高于 100 萬輛；中國市場同比下滑 2.8% 至 87.94 萬輛。
以上半年豐田汽車全球銷量來說，其銷量已在全球居首，但在此次停産打擊下，豐田汽車是否還有機會連續第 4 年成爲全球居首目前尚不得而知。
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