買車用車就找 SUV 大咖
幾乎每個車企發展到有一定程度之後都會孵化子品牌，豐田的雷克薩斯、日産的英菲尼迪、本田的讴歌通通如此。孵化子品牌的好處顯而易見：樹立新形象、分攤業務風險、精準定位消費人群。
自主品牌車企很早就開始有子品牌戰略布局，哈弗、領克、寶駿都是一些成功或者曾經輝煌的例子。但在國内汽車從傳統動力向電動化演變的過程中，湧現出更多的新品牌，成功者也不在少數。
吉利方面推出了極氪，主打潮流科技路線，深受年輕人喜愛；比亞迪發布了仰望，主打高端，首款國産百萬豪車 - 仰望 U8 還未上市就已經賺足了眼球；至于長安，在阿維塔、深藍之後，又推出了全新子品牌 - 啓源，進一步豐富旗下的産品矩陣。
相比以往的汽車市場，近兩年湧現的這些子品牌，成功率明顯提升了不少，又或者換個說法：自主品牌車企近兩年在子品牌的拓張方面更加大膽了。一前一後的差異，這當中肯定有原因。大咖今天要聊聊，爲什麽近年自主品牌都能夠快速地成功孵化新品牌。
從技術進步到規模效應
在傳統汽車領域，中國汽車品牌似乎一直都是追趕者，跟着别人尾巴在跑。但這樣的局面在電動車時代已經改變，國産插電混動車的火爆，更是讓合資車企始料未及。而在這一方面，最典型的莫過于比亞迪。
我們簡單地以銷量最好的比亞迪 DM-i 系統爲例，從系統構型上來看，其實相當于增程式電動的 " 加強版 "。發動機 +E-CVT 變速器 +P1P3 電機的系統架構已經不是什麽秘密。但真正困難的地方在于，如何讓這套系統高效地運作起來，說白了，關鍵還是發動機和三電系統的效率問題。
發動機方面，目前 DM-i 系統所采用的 1.5L 骁雲發動機熱效率能達到 43%，而且這台發動機在擁有高壓縮比（15.5）的同時還隻需要加 92 号汽油，這背後也離不開制造技術上的長進。
重中之重是三電系統，比亞迪一直堅持自主研發，多年技術積累叠代出更高效的電機、高集成度的電控、安全高效的刀片電池以及先進的熱管理系統等等。在各個細分領域上的領先，讓比亞迪的三電系統擁有世界領先的水準。
以小見大，比亞迪隻是衆多自主品牌的一個典型代表。即便部分品牌沒有像比亞迪那般擁有多年三電系統自主開發的積累，國内領先且完整的新能源車産業鏈也能夠讓其他品牌共享尖端技術，打造出在全球市場都具備競争力的新能源車。
領先的電驅技術，領先的産品體驗，自主品牌借助電動化的東風，在國内汽車市場有着越來越高的市占率。乘聯會數據顯示，8 月份自主品牌市占率爲 50.3%，相比過去的三年有明顯的提升。屬于自主品牌的規模效應已經逐漸形成。
更廣的市場更豐富的創意
當市場的天秤開始向自主品牌傾斜，正式他們品牌拓張的最好時機。說到品牌拓張，單純在原有的基礎上增加車型，成長速度是很慢的。所以最好的辦法，就是推出擁有不同調性的子品牌，讓自身的産品能夠觸達更多不同的用戶。
一個成功的子品牌，除了有足夠強的産品、技術作爲支撐以外，更要懂得講故事。
例如來自奇瑞的捷途，主攻 " 旅行 +" 細分市場。事實上，在捷途汽車出現之前，" 旅行 +" 細分市場并不存在，與其說這是一個細分市場，倒不如說是捷途對自身産品使用場景的一個描繪。當然，捷途汽車也确實有圍繞 " 旅行 +" 這個概念，在産品、服務方面有所作爲，再結合比較高的性價比，讓這個品牌近兩年獲得不錯的銷量。
再如吉利的極氪，主打的是科技和個性。第一款車極氪 001 就已經不走尋常路，采用了旅行車設計，定價方面也直接走高端路線。但相應地，這款車的性能、設計、補能服務等方面也能提供符合價值預期的體驗。所以極氪雖然起步比較高，但并沒有曲高和寡，8 月份極氪 001 賣出了 6822 輛，在同價位當中已經很不錯。
當然，類似成功的品牌還有很多，像比亞迪的仰望、長安的深藍等，每個品牌都是既有技術又有故事。百花齊放、各具創意，自主品牌的黃金時代，也許就是從這個時候開始。
趁勢圈地，海外品牌羨慕不來
除了有技術的積澱和豐富的創意以外，這些子品牌成功的要素還在于 " 快 "。
說起快，零跑便是一個例子。早期以純電車爲主，嗅到增程式電動細分市場的商機之後，快速推出搭載 1.2T 三缸發動機 C11 增程版。衆所周知 3 缸發動機在國内不受待見，随後不到 1 年時間，搭載四缸發動機的 C01 增程版面試。前後算起來，也不過是一年之内的事情。
零跑的這種快，同樣是一個縮影。又如長安汽車，在深藍、阿維塔之後，前段時間又發布了全新的子品牌——啓源，主打數智進化新汽車概念。又或者是長城的坦克，在長城向新能源轉型之後，坦克 500Hi4-T、坦克 400Hi4-T 相繼上市，搶占新能源越野車的先機。
自主品牌的響應速度之快，又是大衆、豐田等合資品牌很難相比。畢竟其他品牌還需要顧及全球市場，但以國内市場爲主的中國自主品牌，轉身起來顯然更加輕盈。
寫在最後
眼看這些子品牌的成功，其實都是有迹可循的。首先離不開母品牌在技術上的長足進步，另外也受益于電動化大潮，讓更多不同的創意得到實現，另外最重要的也是自主品牌的靈活應變。當然，新能源車市場總有一天變成藍海，自主品牌不會一味瘋長，隻是在這個過程中，不同主張的子品牌将會陸續發光發熱。
放空的心，是最好的禮物
獨走的路，是最美的風景
