據日本媒體爆料，馬自達七座 SUV 車型 CX-8 預計将于今年 8 月在日本停産，後續将由 CX-80 取代其市場位置。目前國内在售的車型爲 2019 款 CX-8，售價區間爲 25.88 萬 -33.08 萬元，截至發稿前，暫不清楚國産版 CX-8 是否會跟進這一停産計劃。
CX-8 是馬自達在國内銷量的唯一一款 7 座 SUV，該車最早于 2018 年 12 月在國内上市銷售。外觀設計上，國産 CX-8 延用了海外版車型設計風格，整體風格與當時的新 CX-5 及新 CX-9 車型相似，采用最新世代的魂動設計風格，前臉爲家族式大尺寸盾型格格栅設計，兩側搭配分體式大燈組，标配遠近光一體式 LED 自動大燈。另外，該車内飾部分同樣保留了海外版車型設計格調，全系采用 7 座布局，作爲一款中大型 SUV，該車長寬高分别爲 4955/1842/1733mm，軸距爲 2930mm。
動力方面，馬自達 CX-8 搭載 2.5 升四缸自然吸氣發動機，最大功率 141 千瓦，峰值扭矩 252 牛 · 米，傳動系統匹配 6 速手自一體變速箱，同時提供兩驅和四驅版本可選。該車上市後主要與豐田漢蘭達等 7 座 SUV 車型競争，不過該車市場表現并未達到預期。
乘聯會零售數據顯示，2022 年全年長安馬自達累計銷量爲 92748 輛，其中 CX-8 累計銷量僅 1227 輛，占總銷量的 1.32%。而從近半年的銷量情況來看，CX-8 累計銷量也隻有 762 輛，位列國内中大型 SUV 銷量榜第 40 位，與同級别車型有明顯的差距。行業認爲，在國内市場，CX-8 車型的口碑還算可以，但由于其産品力及品牌認知欠缺導緻 CX-8 的失敗。
按照日本媒體的爆料，CX-8 在日本市場停售後将由 CX-80 取代其市場位置。
2021 年 10 月，馬自達對外宣布在 2023 年之前推出 CX-50、CX-60/CX-70、CX-80、CX-90 五款車型，其中 CX-80 爲三排座車型，專爲歐洲市場和日本市場設計。
官網顯示，目前長安馬自達在售車型包括昂克賽拉、阿特茲、CX-30/CX-30 EV、CX-4、CX-5 等車型，但銷量比較好的僅有昂克賽拉一款車型。以 2022 年銷量爲例，上險數顯示，2022 年長安馬自達全年累計銷量爲 107602 輛，其中，昂克賽拉爲 62478 輛，占總銷量的 58.06% 左右，CX-5 爲 17511 輛，CX-30 爲 11708 輛，阿特茲爲 7314 輛，CX-4 爲 6580 輛，CX-8 爲 1276 輛。
簡而言之，馬自達目前在國内市場僅有昂克賽拉一款暢銷車型，對于當下的馬自達而言，馬自達急需推出一款能夠獲得消費者認同的産品。而在燃油車向能源車過渡的時代，加上其燃油車銷量不高，馬自達順應市場發展實現電動化轉型或許會是更好的選擇。
今年 4 月，馬自達中國對外公布電動化時代的轉型戰略和目标願景及和長安汽車建立全新的合作模式。按照規劃，馬自達電動化時代的轉型戰略分三步進行：2022-2024 年，将加強面向電動化時代的開發；2025-2027 年，将加強電池技術的開發，率先向中國市場投放純電車型；2028-2030 年，正式導入純電動汽車，向電動化時代過渡。據了解，長安馬自達計劃于 2024 年底和 2025 年底之前推出兩款在中國開發、在中國生産的新能源車型，這兩款車型将會提供純電和插混兩種動力。
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