經濟觀察網 記者 高飛昌 吉利汽車旗下的中國星系列中的兩款車型星瑞和星越 L，在上市兩年多之後迎來産品的升級周期。12 月 3 日，搭載智能雙擎系統（HEV，油電混動）的星瑞 L 智擎和星越 L 智擎同步上市，前者售價 12.67 萬元 -14.67 萬元，後者售價 16.77 萬元 -17.77 萬元。
中國星系列是吉利汽車基于 CMA 基礎模塊化架構打造的燃油車系列，其中星瑞與星越 L 是兩款主力車型。中國星車型上市兩年多以來，已累計銷量超 84 萬輛，成爲吉利汽車對抗合資品牌的 " 雙旗艦 "。此次上市的兩款新車型均爲 HEV 版本，與之前的純燃油版相比，從動力、智能、安全、設計等方面有了升級與改進。
在動力方面，中國星智能雙擎全系标配 1.5TD 缸内直噴渦輪增壓混動專用四缸發動機，最大功率 120kW，最大扭矩 255N · m，匹配 3 擋智能變頻 DHT，P1+P2 雙電機驅動，油耗低至 4L。其中，星瑞 L 智擎零百加速 7.5 秒、WLTC 百公裏油耗 4.22L，星越 L 智擎的零百加速 7.9 秒、WLTC 百公裏油耗爲 4.79L，達到性能與節能的兼容并進。
在智駕方面，星越 L 智擎同級唯一全系标配 NOA 智能領航硬件系統，集成 26 顆高性能傳感器和厘米級高精地圖，覆蓋 100+ 高速駕駛場景；星瑞 L 智擎全系标配 L2 級智能駕駛輔助系統。
智駕系統是當前汽車産品競争的一個焦點，而吉利汽車通過給燃油車型搭載智駕系統來打造中國星系列的産品差異化。對此，吉利汽車銷售公司總經理範峻毅在接受包括經濟觀察網在内的媒體采訪時表示：" 智駕爲什麽隻能是新能源專屬，而不能将其當做吉利中國星的一個标杆配置，以實現與别的産品之間産生代際差？最終我們下決心在星越 L 智擎上加上智駕。從前期預售以及目前用戶的感受來說，我覺得這一步棋走對了。"
當前的國内汽車市場，整體上呈現新能源車高速增長、燃油車份額不斷萎縮的趨勢，新能源汽車市場份額已經超過 30%。不過，燃油車并未被完全替代，其仍有着 60% 以上的市場空間，大約每年一千萬輛的規模。因而，對于在燃油車領域擁有優勢的車企而言，在發展新能源的同時繼續升級燃油車，成爲必要的産品布局策略。
吉利汽車保持新能源車與燃油車 " 兩條腿走路 "。吉利汽車銷售公司副總經理王博說：" 燃油車市場一直是吉利汽車的優勢市場，從起步造車就是以燃油車進入市場。我們也一直提出，要讓吉利的燃油車市占率做到中國品牌油車市占率第一，要把吉利在燃油車市場的優勢充分地發揮出來。"
範峻毅表示，吉利汽車一方面要堅守燃油車大盤，另一方面要發力新能源。目前，吉利汽車内部已成立了兩個事業部，分别是主攻新能源的銀河事業部和主攻燃油車的中國星事業部。據了解，此前吉利汽車的燃油車事業部命名爲吉星事業部，但爲了體現中國星系列的重要性，已将燃油車事業部正式命名爲中國星事業部。
據介紹，中國星事業部将重新整合産品線，具體而言擁有由星瑞、星瑞 L 智擎和星越 L 智擎等組成的中國星系列，由博越 L、博越 COOL 等組成的博系列、由缤瑞和缤越等組成的缤系列，另外還有入門級的帝豪系列。
" 這些系列的産品，會一代一代做下去。同時，也将架構、座艙、智駕等方面的先進技術應用到燃油車當中去。讓整個燃油車更聚焦，這就是中國星（事業部）目前的一個規劃。" 範峻毅表示。
油電混合動力車型，既與燃油車不同，也與插電、純電等新能源車不同，其目前的市場體量隻有不到 10%，這意味着未來市場潛力仍大。另一方面，當前油電混合動力領域的主要玩家是豐田、本田等日系品牌，吉利的智能雙擎産品将與同級别的日系混動産品産生競争。對此吉利汽車認爲，其研發的智能雙擎系統比日系車的油電混動系統從技術上更有優勢，且産品的品價比更高。王博稱，未來用戶有對于更低能耗油車、更高智能化的追求，而這些正是中國星智擎車型的優勢所在。
針對新能源車，吉利汽車将重點發展銀河系列和幾何系列。目前，吉利銀河系列已經發布了三款車型，包括插電式混動和純電動，銷量方面已實現多個月月銷過萬輛。幾何系列近期市場表現也出現回暖，達到月銷 1.5 萬輛左右。
吉利汽車在 12 月 1 日公布的數據顯示，11 月總體銷量爲 20 萬輛；新能源銷量爲 6.5 萬輛，環比增長約 5%，其中吉利銀河銷量約 1.38 萬輛。
當前汽車市場競争激烈，新能源車盈利能力差成爲行業的通病，這帶來的一個現實問題是，車企要實現健康可持續發展，就要合理平衡燃油車與新能源車之間的關系。對此，範峻毅認爲，現階段燃油車掙錢，新能源虧錢，所以可能要用燃油車去補貼新能源；但是當新能源規模化發展之後，就不是燃油車去補貼新能源的事情了，而是可能會形成第二階段——燃油車掙錢，新能源可能會盈虧持平；第三階段，有可能會變成燃油車也掙錢，新能源也掙錢的局面。
" 沒有任何一個品牌在剛出生第一年是掙錢的。但我們有領先的燃油車優勢基盤，有自己的技術底蘊和規模效應，所以在投入期以及成長期，我覺得吉利的未來一定會比别人走得快一點。" 範峻毅稱。
