早在上世紀的八十年代，豐田爲了在北美的高端市場立足，推出了自己的高端品牌雷克薩斯。靠着研究美國市場的喜好，最後在北美的豪華車市場站穩了腳跟，成爲了能與 BBA 齊名的豪華品牌。
到了九十年代，我國香港的車商又以 " 淩志 " 之名進口到廣東，在随後幾年裏 " 淩志 " 也憑借着産品的實力一路火到了全國。
當然，這麽做的也不止有雷克薩斯。
2016 年，現代旗下高端品牌捷尼賽思在獨立運營後也同樣走起了更豪華、更 " 美式 " 的路線。
如今，捷尼賽思在北美的受歡迎程度完全不亞于林肯、保時捷等傳統的豪華品牌。
來源：Kelley Blue Book
在所有車型中，與奔馳 GLC、寶馬 X3、奧迪 Q5 同級的 GV70 是最受歡迎的那個。
就在不久前，捷尼賽思也在國内投放了 GV70 的 2025 款車型。我們最近也借到并體驗了這款車，大家不妨跟着我們欄目，一起看看這款來自韓國的豪華車有些什麽亮點，和其它同級車型相比，又有哪些優勢？
歐洲車還是韓國車？
按照慣例，我們還是先從尺寸說起。
可以看到捷尼賽思 GV70 雖然沒有加長軸距，但它的尺寸放在同級的幾款車裏也絲毫不吃虧。
見到這台車的第一眼你就會發現，這台車長車頭、短前懸姿态就和任何一台現代品牌的車都不太一樣。
如果不說牌子，你或許會認爲這是一輛來自歐洲的豪華車。
雖然是照搬了雷克薩斯的 " 發家史 "，但他們的造車理念卻不盡相同。
捷尼賽思并沒有簡單地把一台現成的現代勝達或者起亞索蘭托這類 " 買菜車 " 精裝修一番就把它推向市場，而是圍繞着另外開發的縱置後驅平台從頭開始打造。
打開它的機蓋，你會看到裏面是一具 2.5T 的發動機，縱置放在了前軸偏後的位置，一眼就能知道這是台偏運動取向的車。
GV70 的前臉部分依舊是家族式的設計，上下分體的大燈搭配盾牌形狀的進氣格栅，開出去在路上 " 腔調 " 肯定是很濃的。
在細節上，它的機蓋還采用了略突出前保險杠一些的設計。
繼續一路往後，可以看到它的側面線條也非常有層次感。
一根有力的筋線從車頭一路貫穿到車尾，車頂也有一個明顯的下壓弧度，C 柱到 D 柱之間的三角窗也做成了一個特别的形狀，非常有辨識度。
最後是車尾，尾燈同樣是分體式設計，與車頭進行了呼應，後玻璃上方還有一個從車頂一路延伸過來的小鴨尾，給整車增添了不少運動氣息。
韓國燈廠？
不同于外表線條感十足的硬朗設計，捷尼賽思 GV70 的内飾則是使用了更柔和的橢圓形設計語言。
你平時能觸及的區域采用了大量的觸感細膩的 NAPPA 真皮進行包裹，同時車内的中控以及按鍵等細節都用上了金屬和水晶材質進行點綴。
在這次改款後，GV70 的儀表和中控升級成了當下流行的一體式的 27 英寸 " 帶魚屏 "。
有意思的是，它的 UI 并沒有随大流去做扁平化設計，用的是經典的拟物化風格，滑動起來也很絲滑。
車機在支持 CarPlay 和 CarLife 的同時也針對中國用戶做了一些本土化的騰訊系 APP，甚至也有樣學樣地像新勢力們一樣給車做了個 3D 建模。
但同時，它也保留了作爲豪華品牌的 " 基操 "，仍然做了控制娛樂系統的旋鈕以及空調等常用按鍵的快捷鍵。
不僅如此，當你擡頭往上看，你會發現它的車頂部分還采用了翻毛皮進行包袱，豪華感的營造非常到位。
不過我個人覺得捷尼賽思 GV70 最值得一提的還是它的氛圍燈，到了晚上亮起後，車内營造出的 " 夜店風 " 也是一絕。
車門把手上的氛圍燈也采用了線條的形式，非常有科技感。
更絕的是，中控區域的水晶換檔旋鈕到了夜間也會跟随氛圍燈亮起，并跟随不同檔位變換顔色。
就沖着這質感，我叫它 " 韓國燈廠 " 誰贊成，誰反對？
繼續往後，可以看到它的氛圍燈從前排一路貫穿到了後排。
在配置上，這款車也給後排的 " 老闆位 " 配備了老闆鍵、座椅加熱、靠背調節等配置。
另外在前排座椅椅背位置，GV70 也配備了 " 德國燈廠 " 的同款 " 祖傳 " 網兜。
空間表現方面，把前排座椅調整到我 1 米 8 的駕駛坐姿後，盡管觀感上可能算不上大，但實際體驗還是非常舒适的，腿部仍能有兩拳左右的縱向空間。
GV70 沒有爲了視覺上的寬敞去縮短坐墊的長度，反而是做了個填充厚實且長的設計，美系車的這種 " 實誠 " 也算是讓韓國的工程師們給學去了。
不過因爲是縱置平台加後驅布局的緣故，這款車也沒法避免掉中央的突起。如果要坐三個人的話，雖然座椅的橫向空間充裕，但腿部的空間和坐姿可能就難免會有些局促了。
最後再來講講儲物能力，在默認情況下，捷尼賽思 GV70 就有一個不算小的後備箱。
大家還能通過調節後排座椅椅背的角度，來權衡後備箱和後排的空間。
掀開蓋闆，下方還有個這年頭不多見了的備胎。
不知道大家是否覺得備胎也是将來會被淘汰掉的配置呢？
雖然它并不像現在的新能源車那樣給你在後備箱下方藏一些額外的儲物空間，但你還是依然可以通過放倒後排座椅的方式來擴展。
細節上，一鍵放倒後還有一個鎖止的機械機構，能夠防止放倒後座椅的彈跳，好感度 +1。
在後排座椅全部放倒後，也能形成一個幾乎全平的空間，偶爾出去露個營睡車裏也不是什麽問題。
寫在最後
不難看出，捷尼賽思 GV70 這款車不論是外觀還是内飾，它都不太符合我們大多數人對韓國車的刻闆印象。
它反而是更像一台地道的歐洲豪華 SUV，氣場拿捏得很穩，真的能讓人感受到現代對于豪華車市場的野心。
不過說到底，個人覺得 GV70 這款車最大的亮點還是它整體的豪華質感。它不是那種一味堆配置的車，而是用心設計、打磨，打造出了獨屬于自己的高級感。
如果你最近也想買一台豪華品牌的中型 SUV，但又不想去随 BBA 的大流，那這台 GV70 可能會是個值得考慮的選擇。
那麽最後，評論區的老闆們又是怎麽看這台車的呢？歡迎一起在評論區交流！
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