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近日，有國内媒體透露，一汽 - 大衆計劃推出 " 隸屬于合資公司層面 " 的新能源汽車品牌，新品牌産品可能基于插電式混合動力技術路線打造，以應對國内不斷增長的插電混動市場。
報道稱，一汽 - 大衆内部人士表示 " 公司确有這方面的計劃，但目前尚無最終結果 "。同時内部人士還稱，之所以有這個計劃，是因爲目前國内插電混動市場保持巨大增量。
從 2022 開始，随着國内新能源汽車的快速發展，一汽 - 大衆将冠軍寶座讓位于憑新能源車突飛猛進的比亞迪。數據顯示，10 月，一汽 - 大衆批發銷量 15.5 萬輛，同比增長 6.3%；零售銷量 15.4 萬輛，同比增長 12.3%。盡管在傳統燃油車領域依然保持較高的市場份額，但在新能源市場，一汽 - 大衆 10 月批發銷量 9175 輛，仍未破萬輛大關。
新能源浪潮下，大衆也在積極探尋。7 月，大衆斥 7 億美元投資小鵬，共同開發兩款大衆汽車品牌的電動車型，同時旗下高端品牌奧迪與上汽集團牽手聯合開發電動車；8 月，大衆旗下捷達品牌正在與零跑汽車洽談，一汽 - 大衆或将 " 買斷 " 零跑的某一代平台技術。
編輯總結：在新能源大行其道的當下，燃油車市場的份額進一步被壓縮，合資品牌在電動化轉型上又慢人一步，所以選擇與國内新能源車企進行合作并針對中國市場推出全新品牌也在情理之中。
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