懸崖邊的威馬汽車奮力尋找 " 上岸 " 機會。1 月 12 日，APOLLO 智慧出行集團有限公司（以下簡稱 "APOLLO 出行 "）發布公告稱，公司全資附屬公司與威馬控股有限公司（以下簡稱 " 威馬控股 "）訂立收購協議，拟以 20.23 億美元（約合 158 億港元）收購其全資附屬公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已發行股本，并将以每股 0.55 港元的發行價配發及發行約 288.25 億股。
公開資料顯示，APOLLO 出行母公司為香港珠寶及鐘表貿易投資公司力世紀（後改名為 AFMG）。截至 2021 年四季度，威馬控股通過一系列換股安排，獲得 AFMG 28.5% 的股權，成為其最大股東。同時，威馬汽車 CEO 沈晖出任 AFMG 聯席主席兼非執行董事，前威馬核心創始團隊成員戚正剛則任 AFMG 總經理、執行董事。
去年 9 月，APOLLO 出行發布公告稱，當前公司的戰略定位是專注于自身的品牌汽車開發業務，順應全球智能電動車的采用趨勢，緻力成為智慧出行服務行業的領導者之一。為此，公司的中文名稱特意由 " 力世紀有限公司 " 變更為 "APOLLO 出行 "。
随着本次 APOLLO 出行發布的收購公告，威馬汽車的上市路徑也進一步确定。2020 年，威馬汽車宣布将全力搶灘 " 科創闆新能源第一股 "。 2021 年初，上海證監局發布公告稱，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司已具備輔導驗收及科創闆上市的申請條件。不過，2022 年 6 月，威馬汽車宣布在港交所提交上市申請書，轉戰香港上市，随後威馬汽車進入靜默期。直到 2022 年 12 月，APOLLO 出行發布公告顯示：" 拟收購一家從事智能電動車的公司。" 彼時外界猜測，這家公司便為威馬汽車。同時，威馬汽車也被曝出将要借殼 APOLLO 出行登陸港股以緩解當前資金難題的消息。
北京商報發現，1 月 12 日盤中，APOLLO 出行市值僅為 23.07 億港元，此次增發收購體量相當于上市公司 6.8 倍。接近威馬汽車的相關人士對北京商報記者表示：" 公告經中國香港聯交所審核批準挂網，雙方公司交易對價也經聯交所審核同意，後續流程主要為 APOLLO 對威馬進行盡職盡調。樂觀估計，威馬具有極大可能性在今年二季度完成挂牌。"
事實上，輾轉港股借殼上市的背後，威馬汽車正面臨嚴峻挑戰。2019-2021 年，威馬汽車淨虧損分别為 41.45 億元、50.84 億元及 82.06 億元，三年虧損合計高達 174.35 億元，并且虧損面持續擴大。此前，威馬汽車啟動 A-D 輪融資，募集資金累計達 350 億元。不過，威馬汽車為保證網點擴充、車型研發以及在浙江溫州和湖北黃岡建設兩座生産基地，也讓其承受着不小的資金壓力。2022 年 11 月，威馬汽車在一封名為《和衷共濟，共渡難關》的内部溝通信中稱：" 為應對資金壓力，威馬汽車通過一系列财務措施降低運營成本，包括高管和員工降薪遲發等。" 中國汽車流通協會專家委員會成員顔景輝認為，尚未盈利的造車新勢力，依舊需要通過外部 " 輸血 " 支撐經營。對于威馬汽車來說，借殼上市能打通新融資渠道。
據了解，借殼上市路徑浮出水面的同時，威馬汽車也有新資金注入。近期，威馬汽車共獲得三筆資金支持，分别來自港澳地區商業銀行的 2.5 億港元、銅礦企業正威國際的 5 億元人民币以及威馬汽車 D 輪最大投資方雅居樂的 15 億港元。接近威馬汽車的相關人士表示：" 這三筆資金将用于增加現金儲備，補充現金流和所需運營資金。到港股挂牌日，威馬汽車預計還将完成不少于 5 億美元的股權融資。"
除資金方面，APOLLO 出行與威馬汽車還計劃于近期發布 X@A 量産智能轎跑，預計價格在 10 萬美元以上。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
