在上海車展現場，捷途新車旅行者 C-DM 首發亮相。新車定位爲緊湊級 SUV，屬于偏硬派的 SUV 類型，分爲純燃油和插電混動版本。可能很多人會覺得有點好奇，爲什麽這麽一台明顯偏硬派越野風格的新車，會取一個 " 旅行者 " 這樣的，似乎和 MPV 會扯上關系的車名呢？
實際上在捷途看來，如今我們常規所定義的 " 旅行 "，其實和大多數都市人群真正想要實現的旅行是有偏差的。在城市的高壓高速生活下，去城郊搞個自駕遊，又或者去露營啥的，早就不能有效地排解城市生活工作的壓力了，因此如今人們希望的旅行，其實多少帶點 " 出去野 " 的成分。
所以捷途推出旅行者，其實更多的，就是爲了滿足現代人們新的戶外旅行需求而來。
旅行者的外觀是很典型的硬派越野車設計，方正的車身造型，通過角離去角都很大的車頭車尾設計，再加上非常硬核的車體線條，在外觀上突出一個 " 硬 " 字。盡管在車展現場我們所看到的展車搭載了普通的輪胎，但從旅行者那寬大的前後輪拱看來，這款車應該是可以安裝越野用的 AT 胎的。
從現場圖不難看出，旅行者還用了硬派 SUV 非常常見的外挂式備胎設計，而觀察整車也同時會發現，旅行者在整個車輛的下半部分，幾乎全都采用了灰色的顔色噴塗，這當然也是彰顯其硬核本色的一種外化象征。不過在現場我們同時也能看到，這台綠色的展車頂部裝了一個大大的車頂帳篷，結合旅行者這個車名，其實捷途想通過這款車傳遞給消費者的信息已經很明确了，就是我們前面提到的那樣：真正的旅行，其實不隻有一種形式。
和硬核的外觀相呼應的是，旅行者的内飾同樣也是一派硬核越野車風格。在很多細節上都能看出它在内飾上的硬核風格，其中包括前排中控台左右兩邊都有用于越野路況時支撐身體用的扶手，中控台上僅有的一些按鈕也都做得比較大，方便用戶再帶着手套等狀況下開車時不會導緻誤觸。
當然了，旅行者内飾也是科技感滿滿，中控及儀表兩塊大屏幕不僅能顯示諸多信息，車機大屏還能實現諸如語音控制等諸多時下熱門的科技功能。
捷途旅行者全系搭載鲲鵬動力，分别有 4 種動力形式可選，分别爲 3 種燃油動力和 1 種插混動力。在燃油動力方面，新車搭載 1.5T 及 2.0T+7 速雙離合變速箱，以及 2.0T+8AT 變速箱的組合。從這個配置來看，2.0T+7 速雙離合的配置很顯然會成爲新車的主推配置。
而旅行者的插混版本則搭載了 1.5T+3DHT 組合，其中 3 速 DHT 混動變速箱目前在同級競品中非常罕見，屬于同級領先配置。我們同時猜測，這套插混系統的變速箱可能采用的是 P1+AMT+P3 的架構，這也就意味着它将會有較高的動力傳輸效率，能實現較好的油耗成績和更長的續航成績。
實際上，旅行者的競争對手非常明顯，就是以坦克 300、BJ40 爲代表的國内硬派 SUV。和它們相比，旅行者憑借新車優勢，在諸如動力系統、外觀内飾設計和配置上都有較爲明顯的優勢。其中在配置和空間上，旅行者憑借着較大的體型和捷途車系一貫的高配置水準，更是能在和這幾個對手的較量中獲得優勢。
實際上，在硬派 SUV 這個如今已經是紅海的市場上，在大家的競争力都十分強勁的前提下，要單純憑借越級的産品力打出競争優勢非常困難。但捷途旅行者在我們看來，優勢不隻是單純的産品力方面的東西，而更在于它對消費者心理的精準把控。
這個級别的競品以往都過于強調 " 硬派越野 " 這個 slogan，而極少關心這個需求下，用戶其實除了硬派越野，真正的需求點其實是 " 既有硬派越野，又能開得舒服 " 的心理。這也就意味着車子不僅需要硬核的越野能力作爲基礎，還需要像家用 SUV 那樣同時兼顧舒适、NVH 等方面。
而捷途旅行者的優勢點，就是這個。我們相信，在抓準了用戶需求點之後的捷途旅行者，必将在 SUV 市場上，赢得更大的發展空間。
