加入軒轅之學 成就新汽車人
撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 吳 靜
設計 / 趙昊然
來源 / Autonews 作者：CARLY SCHAFFNER
現代汽車和亞馬遜将合作建立一個數字店面，銷售現代品牌汽車。此舉把網上購車提升到了一個新的水平。
現代将成爲首家使用亞馬遜數字零售工具進行完整端到端交易的汽車制造商。買家可以利用亞馬遜的數字購物平台來選擇車型并辦理車貸，最終交易将通過當地經銷商進行。
現代汽車北美公司首席執行官何塞 · 穆尼奧斯（Jose Mu ñ oz）在 11 月份的洛杉矶車展期間對媒體說：" 通過這場疫情，我們認識到線上購物對于消費者有極大的吸引力。"
他說：" 亞馬遜也将汽車銷售作爲未來的機遇之一，我認爲這是一個雙赢的解決方案。"
這一聲明立即引發了一系列連鎖反應。全美最大的汽車零售經銷商集團 Lithia 的股價應聲下跌 5.1%。排名第二的汽車集團 AutoNation 的股價下跌了 6%。在線汽車銷售推薦服務公司 TrueCar 的股價下跌了 7%。
亞馬遜高管向媒體透露，現代品牌隻是一個開始，他們希望繼續與其他汽車制造商合作。
亞馬遜全球企業業務發展副總裁馬蒂 · 馬利克（Marty Mallick）表示，下一步将在現代集團的産品組合内進行擴張，首先是捷尼賽思和起亞，然後再與其他品牌合作。
" 許多客戶渴望個性化，希望能在網上完成大部分購車流程。" 二手車零售巨頭 CarMax 的首席創新和戰略官吉姆 · 萊斯基（Jim Lyski）說，" 亞馬遜和現代剛好滿足了這一點。"
摩根大通（J.P. Morgan）的汽車分析師在讨論該計劃時寫道：" 我們的感覺是，亞馬遜打算扮演現代汽車經銷商的第三方客戶生成者，很可能不會在财務上參與交易，而是提供數字體驗和客戶購買流基礎設施，從而促成交易。"
亞馬遜沒有披露具體的财務計劃，不過每單交易向經銷商或 OEM 收取一定的手續費是比較合理的。
摩根大通的分析師寫道：" 雖然消費者在提交訂單時會看到車貸和支付選項，但考慮到汽車貸款金額較大，且不具備即時性，目前還不清楚亞馬遜和現代是否會在 F&I（融資保險）方面提供中介服務。"
亞馬遜的馬蒂 · 馬利克（左）和現代汽車的何塞 · 穆尼奧斯（Jose Mu ñ oz）宣布他們的數字零售合作。
現代汽車和亞馬遜将從明年 1 月份開始在 18 家經銷商處測試該計劃，居住在這些經銷商附近的亞馬遜員工将成爲首批受試者。亞馬遜稱這一測試過程爲 dogfooding（内部測試）。該公司的馬利克說：" 首先要自己覺得好，才有可能推廣給其他人。"
根據供應情況，新車在當地經銷商處交付給買家。
現代汽車還将與亞馬遜合作，爲車輛提供亞馬遜 Alexa 内置功能。駕駛者将可以通過聲控平台點播音樂、播客和有聲讀物，設置提醒事項，更新待辦事項列表和查看日曆項目。Alexa 還将提供交通和天氣信息，并控制導航系統。
此外，現代汽車還将利用亞馬遜網絡服務滿足其在計算、存儲和數據庫方面的需求。穆尼奧斯說，現代希望從内部開發轉向雲優先技術和戰略。
穆尼奧斯說：" 這不僅是一個在線銷售的問題，我們認爲這是一個大型的戰略合作夥伴關系，未來可能會發展壯大。"
南加州現代聖莫尼卡和 LAcarGuy 經銷商集團的所有者邁克 · 沙利文（Mike Sullivan）稱這一合作是一個突破。
他說：" 我們必須在客戶經常用到的東西上滿足他們的需求，而大部分時間他們都在用手機或者電腦。突破在于這是亞馬遜。我們正在與世界領先的數字零售商合作。"
彼得 · 蘭紮維奇亞（Peter Lanzavecchia）是汽車經銷商集團伯恩斯 · 庫爾汽車集團（Burns-Kull Auto Group）的一名高管，同時也是汽車銷售公司的所有者，所涉及的品牌包括捷尼賽思、現代和别克。
" 現代汽車經銷商一直在尋找改善客戶體驗的方法，" 他說，" 從我們客戶的角度來看，數字汽車零售一直缺乏有意義的創新。"
他補充說，這種合作關系是否可取主要取決于盈利能力，以及在購買過程中還能爲客戶提供哪些産品。
現代汽車的美國亞馬遜商店将展示零售商的庫存，方便它們與市場内的買家聯系。消費者還可以按喜好搜索當地的庫存車輛，包括車型、内飾顔色和功能。
經銷商将設定車輛價格，但與亞馬遜上的其他産品一樣，一旦列出價格，消費者就失去了讨價還價的機會。
不過，亞馬遜高管表示，經銷商可以随時調整價格。
亞馬遜沒有提供車貸方式的詳細信息，但表示将從現代汽車的專屬金融公司開始，随後再考慮增加其他貸款機構。
以舊換新是另一個複雜因素。亞馬遜汽車銷售總監 Fan Jin 表示，以舊換新流程正在讨論中。
" 我們正在與經銷商集團合作，找出正确的以舊換新解決方案，因爲每個人對以舊換新的重視程度因國家地區而異。我們正在考慮所有這些變量，" 她說。
點擊閱讀原文
▼
